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..

四国ツーリング　投稿者：タナカ 　投稿日： 7月12日(土)22時21分35秒

六つ星てんとう虫　様

こんばんは、タナカです。
ご連絡遅く成りまして申し訳御座いません。
先程、メールもお送り致しましたので
ご確認をお願い致します。

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抵抗値　投稿者：BF 　投稿日： 7月12日(土)18時13分34秒

ひろさん
レギュレートレクチファイヤーの抵抗値をＨＰにアップしました。
http://backfire74.hp.infoseek.co.jp/sm17-4
ただ、今回のアップは仮なので、数日したら見れなくなりますのでプリントアウ
トなりしておいて下さいね。

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四国ツーリング　投稿者：六つ星てんとう虫 　投稿日： 7月11日(金)21時35分12秒

タナカさん、こんばんは！

出張から戻りましたのでパソコンメール（↑）でＯＫですよ。
さてさて、しまなみ海道まで行くとなるとほぼ四国一周ですね（笑）
ツーリングは何泊、また宿泊はキャンプそれとも宿でしょうか？

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レギュレート　投稿者：ひろ 　投稿日： 7月11日(金)19時54分01秒

有難うございます。XLRの配線図とは例のジェネレーターの２本の配線を１本にし
１２V化にしてしまおうという考えですね。でもその際、レギュレーターなど色々
と変えなければなりませんよね？　抵抗チェック期待しておきます。　では

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レギュレートレクチファイヤー　投稿者：BF 　投稿日： 7月11日(金)16時46分25秒

ひろさん
レギュレートレクチファイヤーの抵抗をチェックするには、四本の配線をそれぞれ
組み合わせて計るので、ここに載せるのは厳しいのでご勘弁を（笑）これから夜勤
の仕事なモノで。
その内、ＨＰに載せたいと思っていますので少々お待ち下さい。
ACジェネレーターを外すには、左側のカバーを外すと、カバーの内側に付いて来ま
すのであとは、ボルトを外すだけでコイルは簡単に外れます。
カバーを外す時に、エンジンオイルを抜いておくのを忘れないで下さい。
ローターを外すには、プーラーがいるようですね。

ACのハーネスの自作をなさるのなら、ＸＬＲ-Ｈの配線図がありますよ。
宜しかったらＤＭ下さい。

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ウィンカーについて　投稿者：ひろ 　投稿日： 7月11日(金)15時37分14秒

早速のお返事有難うございます。レギュレートレクチファイヤーのチェックは抵抗
を測ればいいのでしょうか？　その際の規定値はいくらでしょうか？　後、BFさん
の１２V化を見たのですが、ACジェネレーターは車体左側のカバーを外せば簡単に
外せますか？　プーラーなどはいりませんか？ACの方のハーネスも自作しようかと
考え中です　

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テキストカウンター　投稿者：BF 　投稿日： 7月11日(金)12時28分13秒

Front-Upさん
早速拝見いたしましたが、カウンターの数値が出ていませんでした。
あと、作動テスト中との事ですが「>親睦旅行［佐渡島］（７月５〜６日）」が
「404 Not Found」になっていました。
佐渡島へ行かれたのですね。お土産話、楽しみにしています。

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ご無沙汰しました　投稿者：Front-Up 　投稿日： 7月11日(金)10時59分23秒

いろいろとやっていたもので、自分のＢＢＳの管理しか出来ませんでした。
ＢＦさんが以前言っていた「テキストカウンター」の件ですが、
画像データの格納に使っていたinfoseekのページで、テストしました。
暇なときに見てください。

http://frontup.hp.infoseek.co.jp/index.html

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スタビライザー　投稿者：BF 　投稿日： 7月11日(金)09時49分50秒

HBさん
ワンオフでスタビライザーですか、精度が高いモノでしたら効果有りそうですね。
オンロード車ですと、純正でフェンダーの裏側に付いていたりするモノですし。
インナーチューブも細いので、剛性アップが望めそうですね。
三つ又のよじれにも良いかもです。

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Re:ウィンカーについて　補足　投稿者：BF 　投稿日： 7月11日(金)09時30分38秒

ひろさん
バッテリーの他に、レギュレートレクチファイヤーの機能低下も疑ってみると良い
かも知れません。

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リンク長過ぎ　投稿者：BF 　投稿日： 7月11日(金)08時44分30秒

下のリンク、長過ぎでした。
クリックしても、ダメなので、ブラウザのアドレス欄にコピペ下さい。

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Re:ウィンカーについて　投稿者：BF 　投稿日： 7月11日(金)08時40分33秒

ひろさん
配線図では分かりにくいと思いますので、こちらをご覧下さい。
(アドレスを削除しました)
ヘッドライトはバッテリーとは別回路で、直接ACジェネレーターから電源を取って
いますが、テールランプはバッテリー電源ですので、夜間走行時、ライトON時にテ
ールランプにバッテリーを喰われています。
バッテリーがノーマルですと、6V4AHですので、フル充電時で24Wの電力です。
このバッテリーの容量に対して、ライトON時にウインカーを点灯すると、テールラ
ンプ5.3W+ウインカーランプのワット数＋メーター内のウインカーパイロットランプ
1.7Wの電力が必要になると言う事です。
ひろさんの場合、ハーネスを新しくしているので、それほどでは無いと思いますが、
ハーネス自体も抵抗になって電気を喰っています。

6V4AHという容量のバッテリーでは、限界があると言う事かも知れませんね。
解決策になる答えで無くてすみません。

もともと、私は電気に詳しく無く、どちらかと言うと電気オンチでして、独学でやっ
ていますので、詳しい方がいましたら、↑突っ込み入れてください。

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ウィンカーについて　投稿者：ひろ 　投稿日： 7月10日(木)22時23分46秒

ひろです。この度、メインハーネスの交換に伴い全く機能しなかったウィンカーリレ
ーを社外品（新品６V８W用でそれに伴いバルブも交換）に替えたところ、ライトOFF時
では凄い勢い（１２Vと変わらない位）で点滅するのですが、ライトON時ではつかなく
なりました（微妙には点灯）。　
これはどうゆう訳でしょう？　どなたかご存知の方おられましたら教えください。
すいません　いつも質問ばかりで・・・

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応援・・・・・　投稿者：恵美ちゃん 　投稿日： 7月10日(木)14時05分01秒

有難う御座います^(=__=)^ペコ　
hadaさんの所から来て頂きまして　光栄で〜す。
これから　私も一票投票させて頂きますね。
頑張ってくださ〜い^(=^∇^=)^ノ
これからも宜しくです！

http://konoka7.hp.infoseek.co.jp/

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ありがとうございました　投稿者：HB 　投稿日： 7月10日(木)11時20分54秒

２万円強ですか。
私は金も無いくせにワンオフでスタビライザーを発注していました。
（ステンで５千円、効果あるのかな）

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Re:12V化のご予算は　投稿者：BF 　投稿日： 7月10日(木)09時59分14秒

HBさん
ＸＬＲの部品は全て新品を用意しましたので、２万円強です。
まだ、バルブが揃っていないので、もう少し掛ると思います。
完成後にまとめられたら、まとめようと思っています。

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12V化のご予算は　投稿者：HB 　投稿日： 7月10日(木)09時49分58秒

12V化作戦に興味津々です。
ちなみにご予算はおいくら位なんでしょう。

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２票献上いたしました。　投稿者：hada 　投稿日： 7月10日(木)07時16分51秒

こんにちは、、
同じtripodとteacupの掲示板です。
バイクもいいですね。特に少し古いのが、、、
私も数日前にエントリーしましたよ。
良かったらよろしくお願いいたします。
これからでもまだ間に合うかもね。

http://members.tripod.co.jp/hada64/55asama.htm

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お騒がせしました　投稿者：BF 　投稿日： 7月 8日(火)18時27分41秒

何となく直った感じです、、、
不安定で困ったモノです。
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あれれ　投稿者：BF 　投稿日： 7月 8日(火)17時35分54秒

またカウンターが壊れた？
掲示板の過去ログ集を作ったのですが、ＨＰ作成ソフトが悪いのか自分が悪いのか
アップロード出来無くて、別な手段でようやくアップ出来たと思ったら、またして
もカウンターが、、、

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ですよね（笑）　投稿者：BF 　投稿日： 7月 7日(月)01時03分28秒

タナカさん
自走では厳しいモノがありますよね。
しかし、スケールの大きいツアーですね、これぞロングツーリング。
地図を眺めてみましたが、しまなみ海道、良さそうですね〜。
私が四国へ行った時には、瀬戸大橋しか有りませんでしたが、あいにく空模様が芳し
く無く、イマイチ景観を楽しむ事が出来ませんでしたが、次に四国へ行けたら、私も
しまなみ海道に行ってみたくなりました。

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PINK組　　投稿者：タナカ 　投稿日： 7月 6日(日)23時50分09秒

ＢＦ　様
こんばんは、タナカです。
今回のツーも全車、訳有ってＰＩＮＫナンバー車です！
全車と言っても４台で何故か1台はエンジンが８０?です。

流石に自走はもう〜体が持ちませんので
四国への移動はフェーリを利用します。
往路：川崎〜那智勝浦〜護摩壇山経由〜和歌山〜徳島入り
復路：高知〜川崎の予定です。
四国では剣山林道・しまなみ海道橋・道後温泉・四万十川を訪問する予定です。
今回の目的はしまなみ海道全橋走破及び剣山林道全線走破です。
特に剣山は１昨年・今年３月と２度訪問しましたが
積雪の為に走破出来なかったので３度目の全線走破への挑戦です。
（全く、事前の情報収集をしませんでした…　大笑いです。）

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とんでもございませんよ　投稿者：BF 　投稿日： 7月 6日(日)23時48分45秒

タナカさん
こんな善い話しの中継役になれれば嬉しいばかりです。

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林道の件　投稿者：タナカ 　投稿日： 7月 6日(日)23時18分06秒

六つ星てんとう虫　様
ご連絡戴きまして有難う御座います。
携帯メール、送信出来ない様なので
１１日以降に改めてご相談をお願い致します。

＊管理人様、私的利用を申し訳御座いません。ご了承下さい＊

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ピンクナンバーですと、、、　投稿者：BF 　投稿日： 7月 6日(日)22時02分26秒

タナカさん
ピンクナンバーですと、高速乗れませんよね。
まさか全線下道？orフェリーですか？
どちらにしても、楽しそうですね。

むつ星てんとう虫さん
＞私はＸＬ−Ｓでよくゲロアタックします。サスからの突き上げでホントに死にそ
うにな＞りますが（笑）
ゲロアタックでは無いのですが（笑）Ｓに付けているＸＬＸのフロントフォークの
動きが最近渋くなってきました。
何か、無理が生じているのでしょうか。
ぐーさーさんのリアディスク化にもカブリますが、フロントが安定しない為リアブ
レーキを多用するせいか、最近リアブレーキが調子よく、コントローラルブな感じ
で嬉しい誤算でも有るのですが。

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ツーリング　投稿者：六つ星てんとう虫 　投稿日： 7月 6日(日)11時49分30秒

　タナカさん、こんにちは！

道案内の件、承りました。
昼からまた出張で、１１日午後までパソコンが使えませんのでその間でしたら携帯
メール（↑の名前から入れます、↓の名前はパソコンのアドレス）にお願いします｡

ピンクナンバー四台とは楽しそうですね(^^)
私もＸＬ１２５Ｓでお迎えすることにします。

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六つ星てんとう虫　さん江　投稿者：タナカ 　投稿日： 7月 6日(日)01時10分15秒

はじめまして、ご連絡有難う御座います。
画像掲示板を拝見致しました、地元なんですね！
是非、情報を教えて下さい。
勝手ですがご都合が宜しければ同行させて下さい。
我々はホンダのPINKナンバー４台で、前日は松山市内に宿泊し
翌日：西土佐：四万十川方面に移動を計画と成って居ます
回り道は構いませんので、是非　面白い処をお願い致します。
*こちらの掲示板使用は申し訳無いので
日程等の詳細は直メールにてご相談させて戴きたいと思いますが
宜しいでしょうか？

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私の場合・・　投稿者：六つ星てんとう虫 　投稿日： 7月 5日(土)23時46分36秒

ぐーさーさん、こんばんは。

私の場合は、ＦＴ４００／５００のスイングアームをＸＬ５００Ｓに移植しました。
これだとチェーンラインが同じエンジンなので結構簡単でした。
リヤサスの下ブラケット幅も全く同じでしたし。
ただしピボット幅が広いので詰める必要はありますよ。それからＳのホイールを
ＦＴのホイールと同じ幅に（若干ですが）詰める必要もありましたね。

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ありがとうございます　投稿者：ぐーさー 　投稿日： 7月 5日(土)23時09分21秒

ＢＦさん＞実は、鉄フレーム時代のＣＲ１２５のスイングアーム手に入れ比べてみた
ところ、幅はいい線いってるんですが、リンク構造が全く正反対だったので没になり
ました。
おそらくＣＲＭ２５０なども同じでしょう。ハブダンパーもないようです。
ちまたで眺めていて、幅が狭そうでいいな〜と思ったのはカワサキのスーパーシェルパ
ですが、やはりＸＬＲが一番構造が近いようです。ニードルローラーベアリングなので、
幅を詰めるだけでつくことはつくんですけど、両端のブッシュやダストシールを作らな
いと長持ちしないでしょうから、これはプロにやってもらうつもりです。

六つ星てんとう虫さん＞移植を既に経験済みなのでしょうか！？スゴイ！
ＸＬＸのドリブンフランジなんて、ヤフオクでもまず見つからなさそうな
マニアックなパーツですね。(笑)古いスプロケでスペーサーを作ったほうが簡単ですかね？

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色々　投稿者：六つ星てんとう虫 　投稿日： 7月 5日(土)19時45分35秒

ぐーさーさん

ＸＬＲのスイングアームを入れてディスク化ですか。チェーンラインはＸＬＲのほうが
ＸＬ−Ｓより数ミリ内側に入っているのでスペーサーを入れるといいです。ＸＬＸ２５０Ｒ
のドリブンフランジを使うとＸＬ−Ｓと同じラインに出来ますよ(^^)

ＢＦさん

私はＸＬ−Ｓでよくゲロアタックします。サスからの突き上げでホントに死にそうになり
ますが（笑）５００Ｓでも可能ですが、本格アタックには昔から１２５Ｓ改を使用しています。

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まとめレス　投稿者：BF 　投稿日： 7月 5日(土)17時13分01秒

ぐーさーさん
予習は、ホント必要です。
最初は頭がこんがらかりそうでした。

フロントに続きリアもディスク化ですか、どんどん進化して行きますね。
ピボット幅が広いモノを使う時には、ディスクサンダーで削って幅を合わせ、狭く
なった分、幅の狭いベアリングを探して来て入れるようですが、問題はチェーンラ
インですね。XLRのスイングアームを入手済みでしたら、しょうがないですが、まだ
でしたら、その辺の寸法を考慮の上、加工のしやすいモノを探してみるのも良いかと
思いますよ。それと、リンク周りも結構難しそうですね。いっそのこと、ツインショ
ック仕様にしてしまうとか。
頑張って下さい。

むつ星てんとう虫さん
出張お疲れさまでした。
お陰様で、あと一歩となりました。

俗に言う、「ゲロアタック」みたいのは、Ｓでは無理ですかね（笑）

ひろさん
ハーネス自作完成おめでとうございます。
良い結果が得られたようでなによりです。
やはり、２０数年の経年変化は大きかったようですね。
それにしても、仕事が早かったですね。私なんか、ハーネスは出来合いのモノを使う
のにモタモタしています。
かなり根気のいる作業だったかと思います。
お疲れさまでした。

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ハーネス自作、その後　投稿者：ひろ 　投稿日： 7月 5日(土)01時32分34秒

以前、六つ星てんとう虫さんには配線図を送っていただいた‘ひろ’です。その節は
ありがとうございました。メインハーネスとヘッドライト内にあるハーネスを自作し
た結果報告をしますと、全く点灯しなかったウィンカーが点灯するようになり、ヘッ
ドライト・テールランプも明るくなりました。ありがとうございました

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愛媛の林道　投稿者：六つ星てんとう虫 　投稿日： 7月 5日(土)00時15分28秒

出張でレス遅くなりました。

管理人さん、１２Ｖ化着々と進んでいるようですね(^^)

タナカさん、はじめまして。林道は豊富なのですが全然名前知らない（^^;;;
車種によって適不適があるのですが、何にお乗りでしょう？
８月なら私は暇を持て余して（笑）いるのでご案内しますよ。

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カウンター　投稿者：ぐーさー 　投稿日： 7月 4日(金)21時40分33秒

直ったみたいですね。
12Ｖ化計画も実現おめでとうございます。
ハーネス流用と言葉では簡単ですけど、かなり予習しないと大変ですよね。
今後のレポートを楽しみにしています。

こちらはリヤのディスク化を計画しています。
幅の広いＸＬＲ２５０のスイングアームをどうやって押し込むか
現在検討中です。どのみち加工屋さん頼みですけど。。。

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Re:レギュレーター　投稿者：BF 　投稿日： 7月 3日(木)15時15分29秒

Dr-Gさん

５００Ｓの画像楽しみにお待ちしております。

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レギュレーター　投稿者：Ｄｒ−Ｇ 　投稿日： 7月 2日(水)22時40分04秒

早速のレス有難うございます。
さて当時のバイクでは発電することは確立された技術でしたが、それを制御するとい
うことはコストや信頼性ということで今のようにはいかなかったのだと私は思ってい
ます。
レギュレーターは機械式の物も多くありましたし、セレン整流子を使った物もありま
した。ですからライトに関しては発電した物につりあうよう、全てを使い切るように
６Ｖを使用していたのではないでしょうか。
今の半導体を利用したレギュレーターを使えば私のようなことは簡単に出来ます。
レギュレーターもレクチファイヤーレギュレーターでは無くてすみますし。。。
また私はバッテリーレスは考えてはいませんでしたのでこのような方法をとることが
出来ました（今からでもすぐ出来ますが）。

私のＸＬはそこそこ綺麗ですよ。そのうち画像でも送りますね。ではまた

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Re:ＸＬ５００Ｓ　投稿者：BF 　投稿日： 7月 2日(水)21時48分45秒

Dr-Gさん、はじめまして。１２Ｖ化情報ありがとうございます。
ヘッドライトのみの１２Ｖ化は全く考えていませんでしたが、確かにライティングコ
イルからの出力を計ってみると、何故６Ｖのバルブが付いているのか不思議な位の発
電量が有るようですね。
チャージコイルも、アイドリングでは６Ｖそこそこですが、回転数を上げて行くと
１２Ｖ車のレギュレートレクチファイヤを入れれば、それでも１２Ｖ化は行けそお
な発電量がありそうです。
今回のXLR-Hの電装部品による１２Ｖ化ですと、コストは掛りますが、新品部品が手
に入りリフレッシュするには都合が良いし、私の型のＳはサイドカバーにバッテリー
が隠れないタイプなので、バッテリーレスに出来る事は、見栄えも良いし、軽量化に
もなるしと思っての事です。
定番のXL250Rの電装丸ごと移植と言う方法もありますし、それこそ現行車の電装を使
っても、可能な方法は有ると思います。
もちろん、Ｄｒ−Ｇ さんの方法もヘッドライトを明るくするには有効手段ですね。
いろいろ経験された方の情報が、掲示板に書き込まれることは、この掲示板をご覧の
皆様にも、きっと為になりますので、今後ともよろしくお願いします。

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ＸＬ５００Ｓ　投稿者：Ｄｒ−Ｇ 　投稿日： 7月 2日(水)18時24分41秒

普段はエロサイト巡りにしか使わないＰＣですが通りすがりに見つけたものですから書
き込まさせていただきます。私もＸＬに乗っているのですが（正確には車検切れで持っ
ているだけ）Ｈライトは行灯レベルの明るさです。これで車検に受かるのかと不思議に
思ってしまうほどです。そこで私も１２Ｖにしようと思うのは至極当然の話ですよね。
ＢＦさんと私が違っているのはＨライトのみ１２Ｖ化していることです。このころの
ＨｏｎはＨライトのコイルのみ独立しておりましたので、途中に１２Ｖ用のレギュレー
ターを加えただけです（もちろんいろいろ考えたり、調べたりした上で作業したことは
という意味です）。こうした理由は
１）コストが掛からない。部品代はレギュレーターと電球のみです。
２）作業が単純ですぐ元に戻せる。
などの理由によります。
バルブは１２Ｖの35/35Wのハロゲンを入れましたから以前とは比べるまでも無く明るく
なりました・・・といっても一昔前のオフ車のレベルですがふた昔前のＸＬと比べてです。
60Wまで使えるはずですがそんな電球が無いみたいですのでこれで満足しています（これ
までの黄色から白色になっていますから）。
さて他のところは６Ｖのままですので作動が不安定と言えば不安定かもしれませんがこれ
がオリジナルなので気にしていませんし、それもあえて言えばウインカーの話だけです。

初めての書き込みが長くなってしまいました。また、このようなことは確認済みで１２
Ｖ化を目指しているのでしょうがこんな方法もありますよということでお許しくださいね。
ではまたよらせて頂きます。

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早く直ると良いですね　投稿者：BF 　投稿日： 7月 2日(水)17時47分27秒

しん＠XLさん
うちのPCも、壊れかけ、買い換えを検討していたのですが
なぜか、最近調子が良くなってしまいました。
直ったら、ＨＰの改革もなさるようで、御期待申し上げます。

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私は、２週間前に、、、　投稿者：しん＠ＸＬ 　投稿日： 7月 2日(水)13時47分39秒

・・・自宅のＰＣが、壊れました、、、(>_<)

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アレ？カウンター壊れた？　投稿者：BF 　投稿日： 7月 1日(火)17時17分43秒

12V化、途中経過ですがアップしました。
でも何故かカウンターが壊れた？
アレコレやっても直らないなー

タナカさん
紀伊半島から四国ですか。
私も１０年位前になりますが、南紀〜淡路〜四国のコースで行って来ましたよ。
その時は、まだオンロード車しか無く、林道には行っていませんが
オフ車軍団とも沢山合いました。
四国は、半周だけで時間切れで帰って来たので、また行ってみたいと
思っていますが、ナカナカ時間が、、、
剣山スーパー林道は有名ですよネ。

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Rｅ：林道を　投稿者：タナカ 　投稿日： 6月30日(月)23時11分45秒

ＢＦさん、こんばんは！
私も隣の神奈川在住なもので、四国の林道はサッパリ判らず
通勤時に電車内で地図(マップル)を眺めて探しては居るのですが…
（廻りから変な目で見られて居る様な…）
８月に紀伊半島から四国を周る予定を画策中ですが
松山近郊の未舗装路の表記が見つけられません。

先程『画像掲示板』を拝見しました。
「六つ星てんとう虫」さん　松山地元なんですね！
申し訳御座いませんが、どこか楽しそうな処を
教えて頂けないでしょうか…（林道の名称だけでも）
ご教授を宜しくお願い致します。

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Re:林道を教えて下さい。　投稿者：BF 　投稿日： 6月30日(月)16時48分38秒

タナカさん、こんにちは。
12v化ですが、牛歩のごとく進めています（笑）
RCの電装も当初考えていたのですが、今回はSのコイルのままで12V化しようと思って
います。
先日、Ｓのコイルの出力を計ってみたところ、充電系ではアイドリングで6Vそこそこ
でしたが、回転を上げると40V位出ていました。
また、部品取のエンジンからACジェネレーターを剥ぎ取って来て、コイルから出てい
るリード線を、新しく張り替えてみました。今回はこのコイルを使ってみます。
出来上がりましたら、HPでも紹介いたしますのでお楽しみに！

本題の林道ですが、四国の松山といえば、六つ星てんとう虫さんのお膝元ではござい
ませんか。
私は東京ですし、林道は解らないのですが、六つ星てんとう虫さんの所もコースに入
れるのも、また楽しいかも知れませんよ。

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林道を教えて下さい。　投稿者：タナカ 　投稿日： 6月30日(月)13時16分37秒

ＢＦさん
ご無沙汰しております。
ＸＬ-Ｓの１２Ｖ化の進捗具合は其の後如何でしょう？
私はＲＣのコイル等の必要部品を入手したのですが
小さいＸＲに手が掛かって仕舞いＸＬは着手出来て居ません。
エンジンも直したいのですが当分はダメです･･･

本日は申し訳御座いませんが、
四国の林道の情報を教えて頂きたくカキコさせて頂きました。
場所は松山市内から四万十川：西土佐村に移動する方面です。
情報提供を宜しくお願い致します。

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酒処〜酒処　投稿者：BF 　投稿日： 6月23日(月)16時19分47秒

Front-Upさん
それはまた良い所から良い所へ行って来ましたね。
関東でも埼玉と栃木に在るらしいので、下の子がもう少し大きくなって
大人になっても覚えていてくれる位になったら、乗ってみようと
思っています。
磐越号も魅力的ですね。こちらも候補にあげたいです。

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ＳＬ磐越号　投稿者：Front-Up 　投稿日： 6月23日(月)09時07分56秒

春から秋までなんですけど、ＳＬのＣ５８（通称　貴婦人）
毎週土日のみの運航で、ＪＲ新津と会津若松を一日一往復しています。
全席指定で、運航日の一ヶ月前からの予約販売となっています。
座席指定券の他に乗車券が必要なんですけど。
車内ではイベントもあり、長い道中も楽しめます。
朝１０：００ころに新津駅を出発して、昼過ぎに会津若松に到着
石炭と水を補給して午後３：００ころに復路にて新津に午後７：００くらいに戻っ
てきます。
３年前にこのＳＬで、喜多方まで行ってきました。
喜多方ラーメンを食べて、酒蔵を見学してきました。
試飲もできるので、酒飲みには応えられません。

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心中お察し申し上げます　投稿者：BF 　投稿日： 6月19日(木)19時28分16秒

Front-Upさん
まったく悪い奴は何処にでも居るモノですね。
遣り口が卑怯なだけに、怒りも大きいです。
早く捕まってもらいたいですね。

セガレの電車好きは、機関車トーマスから来ていますので
当然蒸気機関車も好きですよ。
今でもＳＬを走らせている所が有りますよね、私自信も
一度ＳＬに乗ってみたいと思っています。

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やられた　投稿者：Front-Up 　投稿日： 6月19日(木)16時13分58秒

なにがって、Ｂ４の左のフロントフェンダーからドアにかけてコインかキーで、、、
絶対に許せません。
犯人見つけたら市中引き回しのうえ貼り付け獄門
バイクのときもシートを切られたりテールランプを割られたりしたけどモ
大切な物を傷付ける馬鹿者の気持ちが知れません。
かなりのショックで、沈んでしまいます。
息子さんは、電車が好きなんですね。
蒸気機関車は、どうでしょうか？

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ニューライフスタイル？　投稿者：BF 　投稿日： 6月15日(日)17時59分52秒

今朝6時に起床して、起き抜けにすぐ実家へ行きスペアーの
部品取りエンジンからACジェネレーターとパルサーローターを
外し、時間が余ったのでヘッドカバーを開けて見ました。
ACジェネレーターとパルサーローターは12V化に伴い配線を
リフレッシュする為です。
ヘッドカバーを剥いで中を見てみたら、カム山に少しスが出てました。

10時前に作業を終え、セガレを連れ秋葉原へ。
リフレッシュする電線を買い、交通博物館に行って来ました。
電車が好きなセガレを遊ばせ帰って来ました。

来週も早朝作業しようかな。

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気を使いました　投稿者：BF 　投稿日： 6月14日(土)18時34分04秒

Front-Upさん
滑って転んで大分県じゃ、いやですから心持ちゆっくりペースで走りました。
特にブレーキが、晴れの日と違い、効きが不安定でした。
一度開けてみようと思います。キ−キ−鳴きますし。
GPzは、画像は少し大きめのを一枚ですが、もうじきもう一枚貼るかも知れません。
アレから少し改訂プラス追加しましたが、後少しで現在の様子になりますので
そしたら、暫くストップです。

.