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キャブ 投稿者：ガンジー 投稿日： 2月20日(火)07時30分6秒 引用 BFさん、リンクありがとうございました。 シングルエンジンはキャブのセッティングでパワーやフィーリングがかなり違ってきますので面白いです。ニードルの位置を変えたりメインジェットを換えるだけで上の回り方が違い、バッチリとセッティングが出たときはとても気持ちよく走れます。 オヤジRさん http://www.geocities.jp/spa_gourmet/bike.html ------------------------------------------------------------------------ ガンジーさん リンク貼らせていただきました。 オヤジRさん > ガンジーさん、Ｒｍさんのおっしゃるとうり、高回転から急激にアクセルを戻した時におきるアフターバーンを抑える機構ですが、キャブ開閉のはげしいレーサーには付いてないし、ＰＤ系の同じバレルで作られているＸＬＲのは通気経路は最初から無く、安っぽい鉄のメクラ蓋になってますよね、ＶＭキャブ仕様ののヤマハ、ＳＲでは４００には無く、５００のみにコースティングリッチャーという名で設けられてます。 あったり、なかったりするものなんだったのですか。 > ドトキンさん、あなたの魔力でＸＬを店の奥から引っ張り出させ、ショップの親父さんも現役ＸＬ乗りにしちゃいましょう(笑） うんだ、うんだ。 ------------------------------------------------------------------------ 皆さんこんばんは、ガンジーさんはじめまして ＢＦさん、 ガンジーさん、Ｒｍさんのおっしゃるとうり、高回転から急激にアクセルを戻した時におきるアフターバーンを抑える機構ですが、キャブ開閉のはげしいレーサーには付いてないし、ＰＤ系の同じバレルで作られているＸＬＲのは通気経路は最初から無く、安っぽい鉄のメクラ蓋になってますよね、ＶＭキャブ仕様ののヤマハ、ＳＲでは４００には無く、５００のみにコースティングリッチャーという名で設けられてます。 でっ、でも、色々くっついてるほうがスゴイんだああっ！・・と、言う幻想は捨てきれず好んで加速ポンプ付きキャブを付けてます。 (自爆） ドトキンさん、あなたの魔力でＸＬを店の奥から引っ張り出させ、ショップの親父さんも現役ＸＬ乗りにしちゃいましょう(笑） ------------------------------------------------------------------------ ドトキンさん、良いショップに通ってますねー。 > あぁ私も今年で２０か、このまま萎びてしまうだけみたいだ。もっと早くオートバイに出会っていればよかったなぁ 何を、何を。 ------------------------------------------------------------------------ Rmさん、ガンジーさん、ありがとうございます。 エアカットバルブ単品で2100円で手に入る情報もありがたいです。 ガンジーさん、リンクの件ご了承ありがとうございます。 ------------------------------------------------------------------------ エアカットバルブだけ２１００円で売ってるとこがあるなんて・・・キャブのＯＨをバイク屋に頼んだとき店の親父さんが「エアカットバルブが穴開きかけてる・・・けどコレ高いぞ」と言ってきて ふさぐ話しをネットで見たような・・・とか思いながらも純正で付いてるなら純正どおりが一番だろうと考えて注文してもらいましたが・・・５０００円ちかくするとはとびっくらこきました。 ちなみにそのバイク屋の親父さんは私がキャブのＯＨを依頼したときに洗浄液につけこみながら「キャブなら明日にはできてる」とか言っておきながら次の日の夕方受け取りに行くとまだ洗浄液の中にキャブが沈んだまんまで・・・しかし親父さんが私の姿を見るなり「おぉ来たか、んじゃ今から加速ポンプ付きのＰＤキャブの内部構造について教える」と言って目の前でどれがどうとか言いながらキャブをばらして、しまいには負荷圧式かとかいう別のバイクのキャブも出してきて３時間くらい熱く語ってくださいました。キャブが終わってから店の中で一服しながらバイク談義に花が咲き、日付が変わりさすがに帰るころ「いいモン見せるよぉ」と言って店の奥に隠してある８０と１２５と２５０と７５０のパリダカを見せてくださいました。キャブの仕組みは質問しながら見てきたんですが、大まかにしか理解できませんでした（笑） ちなみに今日はいつもとちょっと違ったルートでやまなみハイウェイに行ってきましたが・・・山に入ると目茶苦茶な濃霧がすごかったです。、霧は途中で消えましたが、車もバイクも一台もおらず霧で服や顔がすっかり湿ったころにトドメの突然の大雨！道路が川みたいになってしまい。ジャッペルなので顔に雨粒があたり痛いわ散々でしたが、かまわず進み（バカ） ------------------------------------------------------------------------ BFさん、Rｍさん、こんばんは。 ちなみに、ダイヤフラムだけ2100円で売っている所があります。 BFさん、リンク貼っていただけるとはうれしい限りです。ありがとうございます。 http://www.geocities.jp/spa_gourmet/bike_xl_palisdakr.html ------------------------------------------------------------------------ エアカットオフバルブですが、ふさぐにはカバーをはずしてガスケット用紙などをカバーの形に切って挟めばいいようです。まだ自分では試していませんがいずれやって見たいと思います。 ------------------------------------------------------------------------ ガンジーさん ロッカーアームシャフトのノックピン、抜かれました！ その方法で抜けるとなると、ロッカーアームシャフトの0リング交換も現実味が帯びて来たきがします。 エアカットバルブですが、部品代がやたらと高いですよね。 近々リンクを貼らせていただきたいと思っていますが、リンク先はindxページではなく ------------------------------------------------------------------------ オヤジRさん > ホンダの水冷３６０も好きなんですが、ホークⅡのピストンで４００にできました おー、そう言えばZもお持ちでしたね。 ツインリンクもてぎの ホンダコレクションホールで見ましたが、何の車種か忘れましたが四輪用のエンジン単体が展示されていましたが、まんまバイクのエンジンてのがありました。 KLにKZ1000のピストン流用でのお客様相談室でのエピソード、楽しく読ませていただきましたが、カワサキって一つのエンジンを長く煮詰めて行く事が多く、古いモデルでも新しい機種からの部品転用が効く事がままあり、Z系はZ1、Z2に始まり、GPz1100まで受け継がれていたり、ニンジャ自体ロングセラーでしたが、同系統エンジンは今でも生産されています。 さらなる純正流用には開拓の余地を見い出してみたいですね。 ドトキンさん 1500キロでのオイル交換、もったいないと思わず続けましょう！ ------------------------------------------------------------------------ みなさんこんにちは。 オヤジRさん、BFさん、六つ星てんとう虫さん、ボアアップネタは楽しいですね。 私のパリダカですが、ヘッドカバーボルトからのオイル漏れの修理でやっとまともに走れるようになりました。 ロッカーアームシャフトからのオイル漏れでこれからＯリングの交換を考えている方は参考にしてくみてださい。 同時にアイドリング中に突然エンジンが止まってしまう症状も、キャブのエアカットバルブの劣化ということがわかり、エアの通路を塞ぐという方法で直しましたのでアイドリング不調の方は参考にしてみてください。 http://www.geocities.jp/spa_gourmet/bike_xl_palisdakr.html ------------------------------------------------------------------------ ＸＬ酔いの皆さん、おはようございます バイク好き、メカ好きの盛り上がる話はやはりこんなところですね、 > 昔、日産のL26エンジンをボアアップするのにXT500のピストンが使われていたり、L28にXL500のピストンでボアアップするというハナシが思い出されます。・・ ＸＬではありませんが、ＫＬ２５０Ａは、Ｚ系，ＫＺ１０００のピストンでボアアップできます、このネタはやはり、思いつきでやってみたくなり、ボアはカタログで判りますしとりあえず、ピストンピンを購入、（財力が乏しいので、？で高いほうには手を出さず、小手調べです）ＫＬのクランクにピッタリでした、(計算では２６９ｃｃになります） ー２０分経過ー バリバリ紙を広げる音・・は～いお待たせ、これでっせ～、そ～～うでんなあぁ～・・電卓をたたく音・・Ｚ１０００のオーバーサイズでいけまんなあー・・ＫＺ１３００も見てみまひょか・・ ー再び図面室へ１０分経過ー ああ、これ（ＫＺ１３００）やとスリーブ入れ替えでんな，、あ、いっそＫＬＸ調べたらええんや、なんで気ィいつかへんねん、アホやったわ。 ーまた図面室へー その後、ボアアップに使えそうな純正部品を全て調べてくださり、めったにわからない空冷ＫＬＸからＫＬに移植できるパーツも教えてもらい、長電話のさなか、ＫＬが好きな社員を探して呼び出し、ＫＬのチューンをしていたという横浜の”山本レーシング”というマニアックなショップの所在まで知ることができました。 アホウなエンドユーザー相手なのに、電話の向こう側はエライことになっていたことでしょう。 ぁ、いけねえ・・朝っぱらからからクドイ・・ ＢＦさん、出来心でしゃべってますんで流用リストはムリの無いように対処くださいね ドトキンさん、古ネタばかりのオラとは違い、若さあふれるバリバリネタに元気を分けてもらってますっ。 ------------------------------------------------------------------------ Ｌ28エンジンってフェアレディＺＳ30のカスタムのときによく載せかえに使われたりするエンジンですかね？ いつかピストンとシリンダーがスカスカになっちゃったときのためにオーバーサイズ入れるときか不本意ながらボアアップするときはエンジンをフルＯＨしたいかな・・・某Shopのピストンのサイドスリット加工とかもエンジンの寿命が延びるらしいし 以前から疑問に思ってるんですがＸＬ250Ｓ系のエンジンの寿命って何万キロくらいなんでしょうか？カブなら13万キロオイル交換だけってのが身近に数台いるんですが・・・ ------------------------------------------------------------------------ オヤジRさん、出張お疲れ様でした。 六つ星てんとう虫さん 今、入手できるボアアップピストンはワイセコとニュートラルさんで発売されている物があるようですが、殊によっては純正流用できる物がまだあるかも知れませんね。 オヤジRさんご提案のピストンに限らず純正流用や加工流用のコーナーも考えてみます。 ------------------------------------------------------------------------ 六つ星てんとう虫さん、お久しぶりです、 見事な即答有り難うございます、シカシ、いるもんですねぇ～・・記憶の彼方の疑問が晴れました。(ツイステッドＶの影響はそんなところにも出ていたのですね。） スリーブ入れ替えの３００ｃｃ超キットがＲＳＺ用であったあたりまではなんとなく覚えていましたが、振動対策用にウェルドカウンターウエイトのバランサ-についても詳細を何かご存知ではありませんか？ ------------------------------------------------------------------------ ボアアップネタだとすぐ釣られて出てきます（^^; > そこで小耳に挟んだＧＬ５００のピストンでのボアアップの真偽を知りたいですね～、 無理です。ＧＬ５００のバルブリセスはピンと平行配置でなく４０゜くらい捻ってあるのでまるで無理。加工する肉厚もありません。昔資料として購入したのでわかります。 > 流用に関しては情報をまとめたコーナーがあるとありがたいです。 まず７４ｍｍのまま１０．５程まで圧縮を上げたのが無限のハイコンプ。 次に無限／アメホン共通のボア７６ｍｍハイコンプ２６２キット。これはよく売れたようです。ホンダ純正の番号で管理されていたので近年まで入手できました。 次にボア７８ｍｍ無限２８０キット、これもすぐ３００に変更で廃版です。ヘッドとセット販売だったはず。 同じボアでタケガワ２８０キットがありますが、これは実は他車ピストンの流用です。 それからメジャーなボア８０ｍｍ無限３００（２９０）キット。このボアからはスリーブ打ち替えが必要。これももう廃版です。 この上にはボア８０．５ｍｍのデイトナ製３００キットがありました。ボア８２ｍｍ版もあった噂を聞きますが未確認。ＸＲ３５０ＲＦ用８４ｍｍの転用を含めて、クランクケース加工が必要なビッグボアなので一般的ではありません。 こんなところでよろしいでしょうか？ http://offbike.xrea.jp/DR300R/ ------------------------------------------------------------------------ 皆さんお久しぶりです、やっと出張から帰投しました～ ＢＦさん、オラのｓを覚えててくれて嬉しいですね、古いバイクを維持していくにはメーカーが部品を供給してくれない以上、思いつき！出来心！無理強い！と工夫を駆使してどうにかするのが男の花道ってモンですよ。 先日ゲットした、ＭＴ50のライト周りは嬉しいことに、ノーマルのライトステーにかぶせるかたちでボルトオンでしたっ！ハーネスの防水処理のほうが面倒です 大昔流用ネタ、 Ｒ現役車当時、都内、某リンの近くに住んでたオラは、ついフラフラと足繁く通っていました(悲しい性) ボアアップピストンを物色中のオラに、そこのチューニングパーツ売り場の兄ちゃんの談では、”ウチのスペシャルピストンはそこいらで売ってるＧＬ５００の純正流用と違ってハイコンプですげえパワー出ますよ、ボ－リング、工賃も入れて１０万でどうすか？” た、、高い。。一応ブースの看板には、レース用の部品ですので公道では使用できませんなどと白々しく謳われていた、、 いまさらですが、、そこで小耳に挟んだＧＬ５００のピストンでのボアアップの真偽を知りたいですね～、 いないだろうなぁ・・ 流用に関しては情報をまとめたコーナーがあるとありがたいです。 ------------------------------------------------------------------------ ほうほうツールボックスですか？ そういえば・・・左右のハンドルグリップはまだ欠品ではなく在庫ありました。っというか共通のグリップを使ってるバイクがあるからまだまだ大丈夫だろうとおもいます。 ------------------------------------------------------------------------ BFさん シルクロードのボックスですか！ボックスに限らず、他のバイクの部品を色々と代用できそうですね！勉強になります。ありがとうございます。 ------------------------------------------------------------------------ Re: ツールボックス 投稿者：BF 投稿日： 2月17日(土)00時09分45秒 引用 ここのところPCが不安定なモノか、自分のHPを開くと何故か固まってしまいます（汗） りょうたさん > xl250sのツールボックスの商品番号って83501-428-300ですよね？ ですね。 > 部品番号：83520-KBR-000 KBRが機種コードになると思いますが、何のバイクか不明です。 ------------------------------------------------------------------------ xl250sのツールボックスの商品番号って83501-428-300ですよね？ ------------------------------------------------------------------------ 往復190キロくらいでした 都合がつけば熊本と山口の中間点くらいでお会いしませんか？ むしろ私は山口にいって鍾乳洞やらを見たいんですが、、、宿とか取れるお金無い ------------------------------------------------------------------------ 途中で投稿してしまいました。 ------------------------------------------------------------------------ 天気がいいのでＸＬに乗って秋吉台に行って来ました。往復１時間少しですので大正洞のパッキングｄ ------------------------------------------------------------------------ 大分のサーキットまで行ってきました・・・・古いBMWからドリーム５０やNSR50/80からZZR１４００までいろんなのバイクが走ってました。 ヤフオクにBAJAエキゾーストが出てますね・・・欲しいけど そういえば先日右クランクケースカバーを外してスクリーンフィルターの掃除をしました。フィルター自体には写真のとおりゴミはあまり詰まってませんでしたが・・・・フィルターがとりつけられてるところに指を突っ込むと液体ガスケットのカスがでてきました。 ------------------------------------------------------------------------ 私最近ヤフオクにてサービスマニュアル（ＸＬ１２５Ｓ２００Ｒ用）２０１０円にて落札しました、安価落札の要因は出品ジャンル違いですオートバイではなく本のジャンルにて発見ほとんど競りもなく落札しました、網を大きくかけて出品ジャンル違いで探すと信じられないぐらい安価にて落とせること有りますよ。 ------------------------------------------------------------------------ モモさん ------------------------------------------------------------------------ BFさん ------------------------------------------------------------------------ りょうたさんはじめまして、私もサービスマニュアルを持っていません。たまにｵｰｸｼｮﾝにでていますが非常に高価なので購入に躊躇してしまいます。そこで非常に役にたつというかアリガタイのは、このサイト（ＢＦさん）の整備手帳です。写真入りで丁寧に説明されています。今回のご質問も、そのものずばり、見れば一発回答という感じです。つくずくＢＦさんに感謝感謝の気持ちです。 ------------------------------------------------------------------------ りょうたさん ------------------------------------------------------------------------ オイルの点検についてお聞きしたいのですが、車体を垂直にして量るんですよね？ ------------------------------------------------------------------------ ５００Ｓタンクですか～微妙に違う形みたいですね 私のは書無しの全バラで手に入れたんで、８０年式の黒フレームでエンジンと電装がＸＬ250Ｒになってます。 ------------------------------------------------------------------------ 今日ヤフオク見てたら500Sのタンクが出ていました。実は私の250Sも500Sのタンクに変更しています。容量は1Lくらいしかアップしないのですが、タンクの盛り上がりが独特で見た感じがとても気にいっています。私のは、ドトキンさんのと同じ赤ﾌﾚｰﾑのSBタイプです。私も福岡出身で、阿蘇､九重にはよく出かけましたので、（車ですが）、山並みハイウェイのすばらしさはよく分かります。帰省のおりバイクを持ち込んで、30年ぶりに走って見たいと思うこの頃です。
------------------------------------------------------------------------ 全国的に暖冬っていうのは本当なんですね。 ------------------------------------------------------------------------ 今日も、いい天気だった。 なぜかって？ だって車の方が快適ジャン。 ってな訳ではありませんが、新潟の常識では冬にバイクに乗っているのは郵便局のオッサンだけ。 しかし今年は記録的な暖冬。 ------------------------------------------------------------------------ たなかさん モモさん りょうたさん ドトキンさん XL”改”さん ------------------------------------------------------------------------ ほのぼの大賞決定！ わたしは、こんな事考えもしませんよ。 ------------------------------------------------------------------------ >ドトキンさん 今日、イリジウムを買おうかと思ったらD8EAが400円くらいだったので値段に負けてしまいました（汗 ------------------------------------------------------------------------ >りょうたさん やまなみハイウェイを走っていてきずいたんですが、誰が作ったか知らないけれど、ところどころに雪だるまがあるので写真を撮ってみました。 ------------------------------------------------------------------------ >りょうたさん 今日はやまなみハイウェイにいってまいりました。 ------------------------------------------------------------------------ エアクリーナーエレメント無事入手することができました。 ------------------------------------------------------------------------ はじめまして、東京在住のﾓﾓです。このサイトは３年前から楽しく拝見させていただいてます。今年５０に達するオジンですがよろしくお願いします。３年ほど前無性にﾊﾞｲｸに乗りたくなりＸＬ２５０ｓを現状渡しで購入してしまいました。サビサビでしたが、サンドペーパーで磨きに磨き現在にいたっています。東京のマンション暮らしでﾊﾞｲｸの保管場所で苦慮していますが、趣味の山登りの友として大切にしていきたいと思います。パソコンに不得手ですのでうまく伝わらないかも知れませんが、よろしくお願いします。 ------------------------------------------------------------------------ ＢＦさん 今日は天気が良かったので昨年の中津川慣らし以来の久し振りのＸＬで散歩に出掛けて来ました。 ------------------------------------------------------------------------ >ＢＤ５ＡＲＳさん そういえば、、タイミングホールの小さいほうのＯリングが欠品でした。 ------------------------------------------------------------------------ > 私は、キジマの”汎用ハンドガード”を装着してましたよ。 XL”改”さん早速のご教授ありがとうございます。大変参考になりました。ありがとうございました。 ------------------------------------------------------------------------ > ------------------------------------------------------------------------ >ＸＬ改さん ------------------------------------------------------------------------ > 今日ふと思ったんですが、、、私のＸＬはＲのエンジンを載せてるのでミッションのギア比はＳとＲとで違って、でもフロントのスプロケはＳもＲも１４丁だけども、Ｓのリヤスプロケ５３丁でＲは４４丁ってことは、、なんかおかしいことになりますよね？ なんかうまく説明できませんがＲのリヤスプロケをＳに移植したほうが良いのでしょうか？ これについて去年オヤジＲ氏に聞いたことがあります。 ふ～ん、なるほど・・・ってそんな感じですよ。 ------------------------------------------------------------------------ >ＢＦさん >りょうたさん >ＢＤ５ＡＲＳ >ＸＬ改さん 今日ふと思ったんですが、、、私のＸＬはＲのエンジンを載せてるのでミッションのギア比はＳとＲとで違って、でもフロントのスプロケはＳもＲも１４丁だけども、Ｓのリヤスプロケ５３丁でＲは４４丁ってことは、、なんかおかしいことになりますよね？ なんかうまく説明できませんがＲのリヤスプロケをＳに移植したほうが良いのでしょうか？ 画像は学校の駐輪場で再会したＸＲカウルのＸＬ２５０Ｒです。う～ん誰が乗ってきてるんだろう？ |
