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ハンドガード 投稿者：XL”改” 投稿日： 1月30日(火)23時36分45秒 引用 私は、キジマの”汎用ハンドガード”を装着してましたよ。 現在は、赤くしたかったので、XR250（MD30)のハンドガードをちょいと加工して同様に取り付けております。 ※画像は見づらいかもしれませんが、参考までに。 ------------------------------------------------------------------------ りょうたさん初めまして（＾－＾） ------------------------------------------------------------------------ いやー今日は暖かい１日でしたね。久しぶりに近くの港までちょい乗りしてきました。一応冬用仕様のＸＬにしたのですが、特にハンドルカバーは効果絶大です。スクリーンも風圧低減に効果ありでなかなか良いですよ。春以降はナックルガードでも付けようと思うのですが、ボルトオンで取りつけ可能の物、おわかりの方お教えください。
------------------------------------------------------------------------ りょうたさん > 私は、中免取って1年なのですが、xl250sに惚れてその為に免許取得しました。 最近はBIGスクーターに乗りたい為に中免を取る人が多いそうですが、XLに乗るために免許取りましたか、嬉しいですね～。 > ただ、惚れて乗ってるだけなので知識がど素人です。 XLはよく整備されてあれば乗りやすく、乗って楽しく飽きの来ないバイクだと思います。 ------------------------------------------------------------------------ ドトキンさん > 測定可能な範囲ってのがあるんですね、、、、私が買おうとしてたのはヘッドカバーのトルクは範囲に入ってない製品でした（笑） エンジンで使うとなるとネジ径が6mmから12mmのボルトナットが多用されていますのでそこら辺のモノが測定出来るモノになりますかね。 XL250Sのサービスマニュアルに出ている締付けトルクの一覧をこちらにまとめてあります。 ------------------------------------------------------------------------ 皆様親切にありがとうございます。 ------------------------------------------------------------------------ 再びトルクレンチで調べてみてびっくりしました。 測定可能な範囲ってのがあるんですね、、、、私が買おうとしてたのはヘッドカバーのトルクは範囲に入ってない製品でした（笑） 将来的にカブなんかのエンジンもばらしたりしたいので、、、どれくらいの範囲が測定可能な製品ならＯＫなのでしょうか？ ------------------------------------------------------------------------ ドトキンさん、発言が時間差でダブりましたね。 ------------------------------------------------------------------------ りょうたさん、はじめまして！ 部品番号 17211-428-000 私が数年前に注文した時には既に在庫数後わずかと言う状況でした。 私が店員だったらやはりミリタリーXL125Sさんと同じで汎用のエアフィルターを勧めると思いますが、もしかしたらバイク屋さん独自のノウハウが、例えば何処の製品が良いとか教えてくれるかも知れませんよ。 消耗品がメーカーから出なくなり、そのうちヤフオクにエアークリーナーエレメントの中古まで出品されるようになったりした時の事を思うとゾッとしますね。 ------------------------------------------------------------------------ >BFさん トルクレンチは小さいトルクも計測できるものが必要ってことなのでしょうか？ >りょうたさん ------------------------------------------------------------------------ Re: エアフィルター 投稿者：XL１２５Ｓミリタリー 投稿日： 1月29日(月)19時51分31秒 引用 > はじめまして、よろしくお願いします。 ------------------------------------------------------------------------ はじめまして、よろしくお願いします。 ------------------------------------------------------------------------ ドトキンさん、工具はある程度ちゃんとしたメーカーのものを揃えることをお勧めします。私もＢＦさんと同じくＫＴＣを使っていますが、バイクをいじり始めたころは安物のセット物を使って何度もネジの頭をなめた経験があります。仕方なくバイク屋に持っていって外してもらったときに、工具はいいものを使うように言われて、それ以来安物は使わなくなりました。 トルクレンチはアストロプロダクトオリジナルのもので充分機能すると思いますが、エンジンをいじるには1kg-mのものが必要なので、小型のものが必要です（ちょっと高い）。 ＢＯＸレンチなども大きなトルクが必要なところはできるだけ右側の6角のものを使うようにしています。 http://www.geocities.jp/spa_gourmet/bike_xl_palisdakr.html ------------------------------------------------------------------------ > いままでホームセンターで買った安物工具セットと家にあった工具やＴ字レンチは１００円ショップの物で整備していたのでトルクレンチくらいはまともなのを手に入れてみます。 トルクレンチは一つで値段が張りますのでともかく、作業用の工具も少しずつある程度のモノを揃えて行きましょうよ。 > タイミングホールの蓋は固着してたらナメないようにしないといけないのはなんとなくわかってました。（ナメそう、、、いままでもネジをぶちきったりしたことあるし） そうですね。 ------------------------------------------------------------------------ トルクレンチも値段でいろいろあるんですね、、、、できる限り高いの買おう タイミングホールの蓋は固着してたらナメないようにしないといけないのはなんとなくわかってました。（ナメそう、、、いままでもネジをぶちきったりしたことあるし） ------------------------------------------------------------------------ > トルクレンチについて調べていたら、、、ＫＴＣや無名のブランドのトルクレンチなどを使いくらべてるＨＰが出てきてどれも大して変わらないという結果だったので、安いのでも大丈夫かなとおもいまして、、、、それと５０％オフで３０００円くらいでアストロに売ってありました。というかアストロプロダクツって全国にあるのでしょうか？ トルクレンチを比較しているHPは知りませんでしたが、私がトルクレンチを買った店にベータのトルクレンチチェッカーと言う機械がありまして、安い製品から高い製品まで、それも同一メーカーの同製品をそのチェッカーで試させて貰った事があります。 アストロプロダクツは各地にありますよ。 > ２面幅１７ミリのボックスレンチ、ソケットレンチで大丈夫だったと思います。 バルブリフター（デコンプのところ）のノックピン、確認して来ました。 ------------------------------------------------------------------------ トルクレンチについて調べていたら、、、ＫＴＣや無名のブランドのトルクレンチなどを使いくらべてるＨＰが出てきてどれも大して変わらないという結果だったので、安いのでも大丈夫かなとおもいまして、、、、それと５０％オフで３０００円くらいでアストロに売ってありました。というかアストロプロダクツって全国にあるのでしょうか？ また質問ですいませんが、いい加減フィルターも掃除しようとおもいましてついでにタペットも調整しようとおもうのですが、http://backfire74.hp.infoseek.co.jp/sm3-2.htmlここに書いてある クランクシャフトを左に回し、圧縮上死点のT"マークと合わせマークを合わせる という作業は特殊な工具などなしで回せるのでしょうか？ ------------------------------------------------------------------------ > どなたかXL２５０ＲかＸＬ２５０Ｓのシリンダーヘッドのボルトはどれくらいのトルクで締めればよいのか教えていただけませんか？ シリンダーヘッドカバーボルト…1.0-1.4kg-m やはりデコンプのオイルシールやりますか。 > アストロプロダクツとかいう工具屋さんを発見したので入ってみたらトルクレンチが意外に安かったので買おうかなぁ、、、、 トルクレンチはあまり安い製品はどうかと。 ------------------------------------------------------------------------ どなたかXL２５０ＲかＸＬ２５０Ｓのシリンダーヘッドのボルトはどれくらいのトルクで締めればよいのか教えていただけませんか？ アストロプロダクツとかいう工具屋さんを発見したので入ってみたらトルクレンチが意外に安かったので買おうかなぁ、、、、 ------------------------------------------------------------------------ 緑も赤もどちらもカッコイイですね。 私は今日はＮセンサーのＯリングを交換しました。外したリングと新しいリングを見比べてみたら、、、これじゃオイル漏れして当たり前だなぁというような状態でした。 ------------------------------------------------------------------------ ヤフオクにてパーツ集めて着替えをしました、組み替え後ガソリンコックから漏れがあり焦りましたがオリーブドラブの方から移植して漏れを止めました右フェンダーがまだ手に入っていませんのでとりあえず左前から。
------------------------------------------------------------------------ 着替えました、元色です ------------------------------------------------------------------------ もう家来て２０数年になりますが、トラブルも最近オイル漏れがでてきたぐらいで元気です。年間に乗る距離も少ないのですが、 ------------------------------------------------------------------------ >本当にXLっていいバイクですよね。 私なんか、所詮平凡な一般人で歴史に名を残すような人間では無いですが、ＸＬ２５０Ｓのような歴史に名を残すオートバイ（ＺⅡとか目茶苦茶有名なオートバイではないとこが、、、イイ！）に乗っていることを幸せに思います。 さっそくＮセンサーのＯリングを注文してきました。 ------------------------------------------------------------------------ > 写真は手に入れたばかりのＳでしょうか？ その通りです。 エンジン掛かりません。キック降ります。でしたので、期待はしてませんでした。 本当にXLっていいバイクですよね。 ------------------------------------------------------------------------ 写真は手に入れたばかりのＳでしょうか？ ＸＲのタンクにフェンダー、マスク、シートが装備されてるように見えます、、、ＸＬ改さんに教えてもらったヴァイタルのＨＰを見てから、ようやくＸＲとＸＬの違いが理解できはじめてきました。 どうでもいい話ですが、良く行くバイク屋の親父さんが当時、ＸＲのリヤフェンダーとマスクをＦＲＰで複製して数十個売りさばいたと言ってました。世の中にいくつかはその親父さんが複製した涎掛けがあるみたいです。 ------------------------------------------------------------------------ あれ、変だな。 せっかくなので、私のＸＬについてチョッピリお話します。 現在のＸＬ250Ｓは3台目です。 それからと言うもの、XR250RそっちのけでSいじりが始まりました。 で、現在はSとパリダカ君がオモチャです。 飽きっぽい私でしたが当分の間、この”XL愛”は続きそうです。 このHPとみんながいるかぎり・・・ ------------------------------------------------------------------------ > CRCを吹きつつ三日間粘りましたが手ごわいです。 > メガネで回そうとしたら頭をナメそうでしたので、工具店へいって六角のボックスと長いスピナハンドルを仕入れてきましたがこれでも刃が立ちません。 まだまだ長さが足りないのでは。 > そうですね。あきらめずにもう少し粘っていきたいと思います。いつかは緩んでくれることを信じます(笑) 健闘を祈ります。 ------------------------------------------------------------------------ > 内部で固着しているのは、良くあることです。 CRCを吹きつつ三日間粘りましたが手ごわいです。 > ボルトはたたいてダメだったら、頭の六角にレンチを当てまわしてみるのも一つの手ですよ。 メガネで回そうとしたら頭をナメそうでしたので、工具店へいって六角のボックスと長いスピナハンドルを仕入れてきましたがこれでも刃が立ちません。 > ナットの掛かる部分をスチールハンマーで叩いたのですか？ ねじ山を出来るだけつぶさないように適当なナットをはめてから鉄板を当ててたたきました。時々ナットがきちんと回るかどうか確認しつつやりましたのでなんとか大丈夫です。 > 「急がばまわれ」ですよ。 そうですね。あきらめずにもう少し粘っていきたいと思います。いつかは緩んでくれることを信じます(笑) ------------------------------------------------------------------------ 内部で固着しているのは、良くあることです。 先ずは、かけられるだけCRCのような浸透潤滑剤をタップリかけて適当な時間放っておきましょう。 ボルトはたたいてダメだったら、頭の六角にレンチを当てまわしてみるのも一つの手ですよ。 その際には、メガメレンチでは無く、６角のソケットを使いましょう。 ナットの掛かる部分をスチールハンマーで叩いたのですか？ 「急がばまわれ」ですよ。 ------------------------------------------------------------------------ ドトキンさんの言う通りサビで固着している可能性大です。 ------------------------------------------------------------------------ 固かったけどぬけましたよ。 ------------------------------------------------------------------------ > 手っ取り早いのはオークションなどで中古を捜すのがハナシが早いのではないでしょうか。 土日で作業がかなりはかどりましたが唯一困ったことがあります。それはエンジンを支えているシャフトが一本抜けないのです。エンジンの後側のボルト二本のうち上のやつです。ナットはすんなり緩んだのですがシャフトがどうしても抜けません。身を切る思いで鉄ハンマでガンガンたたいても微動だにしません・・・。本当にこれって抜けるもんなんでしょうか・・・？ ------------------------------------------------------------------------ ＢＤ５ＡＲＳさん ------------------------------------------------------------------------ 僕のＳは、車体もパーツもヤフオク育ち。今まで落札したパーツは、フロントタイヤ欲しさでホイール付きを２セット、純正シートの表皮の質感にこだわり２個、バッテリーカバー代わりにＳＡ用の右サイドカバー、不調なキャブ交換のためＳ用と、ＣＢ２５０ＲＳ用のキャブ合わせて２個、リヤタイヤ（８分山）、初期型スピードメーター、等々。もちろん落札したパーツ全てが完全な物ではない場合もあり、後悔する時もあります。でもうまく利用できれば、格安で愛車を黄泉がえさせることができます。そんな訳で、ヤフオクなければこれからの愛車維持は困難を極めるのではと思うこの頃です。 ------------------------------------------------------------------------ Rmさん、いよいよ始動しましたね。 ------------------------------------------------------------------------ レストア開始しましたが、エキパイがボロボロで大穴もあいており再使用は不可能のようです。純正パーツは出ないようなので何か流用できるパーツはありませんかね・・・。 ------------------------------------------------------------------------ >ＸＬ改さん ＸＬ改さんみたいなビックタンクにあわせたタンクの上に伸びてるようなシートにするには、５ミリくらいのプラ板をベース前部にボルト止めして、熱でうまくまげていきスポンジを貼って表皮を張れば割と簡単にシートはできてしまうとおもいます。追加したベースとタンクがこすれて傷がついたりしないように工夫が必要とおもいますが、、、タンクのこすれそうなとこに透明フィルム貼るとか ＸＬ改さんのＸＬのすごさには恐れ入ります。やっぱりお金かかってるんですか？ ------------------------------------------------------------------------ ドトキンさん、ミシンまで使って器用ですね。 ------------------------------------------------------------------------ 完成！！ こんどリヤにシート染めＱでマスキングしてＨＯＮＤＡのロゴでもいれてみようかな、、、、 ------------------------------------------------------------------------ シートベースに表皮を打ち付けるんですがダイソーに２００円で売ってあるホビーホッチキスではやっぱり力不足で打ち込めませんでした。 ------------------------------------------------------------------------ とまどいながらも良い感じにできました。 あぁ！表皮は縦か横かに良く伸びる方向があるので裁断する時はちょっと考慮にいれたほうがよいとおもいます。ってここの皆さんは知ってそうですね。
------------------------------------------------------------------------ 古い表皮をもとに新しい表皮を裁断してシート後ろのパイピングは古い表皮のが状態が良かったので縫いつけました。前のパイピングはつけませんでした。 ------------------------------------------------------------------------ まず、古い表皮をはがして、、、シ 古い表皮はパリパリに硬化してヤブれも４箇所ほどあったためか、水がしみこみ微妙にカビてました。 ------------------------------------------------------------------------ XL"改"さん、早くも実践ですね。 ドトキンさん、シート皮ご自分で縫製ですかあ。なかなかそこまではできない作業ですね。 私のパリダカは今日にでも試乗できる状況になりつつあります。 ------------------------------------------------------------------------ ガンジーさんの裏技、まさにコロンブスの卵と思っていたら、XL”改”さんは早くも実践されましたか。 ドトキンさんは、シート張り替え作業中でしたか。 ------------------------------------------------------------------------ 私もＳのエンジン（3年前までは動いたらしい）を持ってるんで裏技を練習してみようかなとか考えてたんですが今日はシートを張り替えてます。 ------------------------------------------------------------------------ ガンジーさん、どこからそんな発想がでてくるのでしょうか？ すでに、エンジン単体となっているジャンクエンジン。 サイドカバー左右を外して、 次に、エンジンを逆さにして前後のボルトを外しました。 あとは、カウンターシャフトをそっくり外せばスプロケットオイルシールは簡単に抜けました。 めでたしめでたし・・・ と、ココまでは良かったんですが、組み立てがちょっと厄介です。 それさえクリアすれば大変有効なウラ技でしたよ。 ※分解した時の画像をフォトアルバムにいれておきました。 ついでにニュートラルスイッチを外した画像も入ってます（←ドトキンさん用） あ～結構楽しかったぁ～ http://photos.yahoo.co.jp/ph/psychowave666/lst?.dir=/1e31&.src=ph&.order=&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ ------------------------------------------------------------------------ そんな裏技があったなんてすごいですね オイルシールなんかはいろんなバイクで共通になってたりするから多分欠品ではないから速めに交換してみます。 Ｎセンサーは引き抜いてＯリングの交換だけでよいのでしょうか？ 話は変わりますが、今月のパーツBGのケミカル剤特集は今後役立ちそうな記事だったのでチェックして損は無いとおもいました。液体ガスッケトにも色々あるんだなぁと、、、、高いけど ------------------------------------------------------------------------ ガンジーさん裏技伝授ありがとうございました。スゴイ裏技ですね。明るい兆しがみえてきました ------------------------------------------------------------------------ こんばんは。 ニュートラルセンサーは差し込んであるだけなので、タンクを外してバイクを右に倒せばオイルを抜かずに左クランクケースカバーが外せます。 デコンプレバーはヘッドカバーを外せばすぐに交換できますが、組み込み時はトルクレンチでしっかりトルク管理しないと、トルク掛けすぎるとネジ穴がすぐにバカになりますので気をつけてください。 大切なバイクを長く乗るにはオイル漏れはしっかり直しておきたいものです。 http://www.geocities.jp/spa_gourmet/bike_xl_palisdakr.html |
