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オイル漏れ 投稿者：kei 投稿日： 1月19日(金)20時53分15秒 引用
ドトキンさん、ＢＦさんもオイル漏れですか、、私も同じところからオイル漏れしてます。
とりあえずシリコンを塗ってごまかしてます。ＢＦさんが言われたクランクケースを割らずツバを削ってシールをハメると言う裏技をオイル漏れがひどくなったらやってみようと思いました。さてどうなるやら楽しみです。
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ほじくって、、、 投稿者：ドトキン 投稿日： 1月19日(金)19時23分13秒 引用
カブやモンキーなんかのキックペダルが付くシャフトの根元にあるオイルシールはキリや細いドライバーでほじくって外して、新しいのを入れるだけですむらしいのでその要領でできないかなぁとおもって、、、
ドライブシャフトのところはシール自体がデカイので嵌め込むのに苦労しそうですよね
ニュートラルセンサーとデコンプは簡単にできるなら早くやりたいです。
そういえばセンサーは半端にはずしかけた状態にしたらＮランプが点かなくなりました。
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オイル漏れ 投稿者：BF 投稿日： 1月19日(金)18時24分3秒 引用
ドトキンさん
パーツリストの構成図を見た所、バルブリフター（デコンプのところ）のオイルシールは打ち換えればよさそうですね。
ニュートラルを感知するセンサーのところとはPLでいうところのニュートラルスイッチコンタクトのところの事でしょうか。
ここだとするとOリングを交換と言う事になりますかね。
この部品の外し方が分かりませんが、引っこ抜けばイイのかなぁ？
問題はドライブシャフトのところです。
ドライブスプロケットの裏のカウンターシャフトのオイルシールですよね。
ここは私のSも滲みを通り越してオイル漏れ状態です。
バイクを停める時は何時も100円ショップで買ったトレーを下にしいています。
一度停めるとオイルが２、３滴垂れます。
基本的にこの部分は腰下、クランクケースを割ってのシール打ち換えになります。
オイルシールの外周にツバが出ていて、クランクケースのシールがハマる所に溝が切ってありツバがここにハマる構造になっています。
このツバがケースを割らないとうまくハマらないようです。
ですので、私も何年も躊躇している訳です。
だだし、クランクケースを割らずツバを削ってシールをハメると言う裏技があるらしいです。
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あぁ、、、、 投稿者：ドトキン 投稿日： 1月19日(金)10時00分4秒 引用
ついに私のＲエンジンもオイルもれが、、、ドライブシャフトとデコンプのところとニュートラルを感知するセンサーのとこから滲みはじめてきました。
この３箇所はオイルシールの交換は外して、新しいオイルシールを嵌め込むだけなのでしょうか？
画像は関係ないです。
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Re: ビックタンクはカッコイイ！！ 投稿者：XL１２５Ｓミリタリー 投稿日： 1月16日(火)20時19分45秒
引用
> ＸＬＶ７５０ＲやＸＬ１２５&２５０のパリダカとＸＬ８０Ｓも持ってるオフ車好きのトライアル親父がいるバイクショップに遊びにいったら、、、なんとパリダカに新車で付いてきた広告ステッカーを発見しました。
> うお～デフォルメされたパリダカがかわいい！！
>
懐かしいですね、確かこの絵柄でバンダイのデフォルメオートバイのプラモデルがでていましたね、当時ＸＬのＲを買えなくてプラモデルを買って満足していたのを思い出しました、当時の私の愛車はＸＬ２５０Ｓでしたそれから１２５Ｒを買い（デブリータの私にはリヤが下がりすぎて）しばらくして今の１２５Ｓを購入現在に至ってます、２５０を手放したのは、任意保険が高すぎて原付扱いの１２５に乗り換えた次第です今でも１２５のパリダカならほしいですね。
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ビックタンクはカッコイイ！！ 投稿者：ドトキン 投稿日： 1月14日(日)22時06分15秒
引用
ＸＬＶ７５０ＲやＸＬ１２５&２５０のパリダカとＸＬ８０Ｓも持ってるオフ車好きのトライアル親父がいるバイクショップに遊びにいったら、、、なんとパリダカに新車で付いてきた広告ステッカーを発見しました。
うお～デフォルメされたパリダカがかわいい！！
>XL１２５Ｓミリタリーさん
結構費用がかかりましたね、私の場合はオイルシールの固着がひどく（固着するほどでないとシールの意味が無いそうですが、、、）両方のオイルシールを外してもらうだけで２０００円かかりました。 バイク屋さん曰くコツがあるそうですが、私がタイヤレバーなどで力いっぱいこじってもビクともしませんでした。
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フロントフォークが戻りました 投稿者：XL１２５Ｓミリタリー 投稿日： 1月14日(日)18時14分26秒
引用
ショップから組直し依頼したフロントフォーク戻りました１８０００円ぐらいかかりましたショップの人の言うにはチューブをかなり研磨したけどメッキにピンホールがあるので再メッキしないと、オイル漏れは完全に直らないそうです、とりあえず組み直して家の近くを１周しました、いい感じでとりあえず満足です写真は組む前の前足無しのＸＬです。
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あれ 投稿者：BF 投稿日： 1月14日(日)10時00分32秒 引用
ケン１００さん
L250S-1031147ということは、あてはまりませんね。
おかしいなぁ、パーツリストで調べたのですけど。
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Re: へ～～～～～ 投稿者：ケン１０９ 投稿日： 1月14日(日)08時40分6秒
引用
> ドトキンさん、フォローありがとうございます。
> スイングアームが塗り替えられていなければSAのようですね。
> 因にフレーム番号で形式分けしますと
> S …L250S-1000011～1002300（78年式）
> SZ…L250S-1002301～1010000（79年式）
> SA…L250S-1010001～1023637（80年式）
> SB…L250S-1023638～1027086（81年式）
> です。
昨日フレーム番号みたらL250S-1031147でした^^;
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Re: 自己修理断念 投稿者：BF 投稿日： 1月13日(土)18時02分58秒 引用
XL125Sミリタリーさん
あ～、オイルシールが固着、私の時と一緒ですね。
私の時はアウターチューブだけバイク屋に持って行ったのですが、バイク屋でもその場では外せず往生していました。
結局預かり修理になり、後日取りに行きました。
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Re: へ～～～～～ 投稿者：BF 投稿日： 1月13日(土)17時57分44秒 引用
> ＞トドキンさん
> 返信ありがとうございます。
> これが僕のリアです＠＠；
ドトキンさん、フォローありがとうございます。
スイングアームが塗り替えられていなければSAのようですね。
因にフレーム番号で形式分けしますと
S …L250S-1000011～1002300（78年式）
SZ…L250S-1002301～1010000（79年式）
SA…L250S-1010001～1023637（80年式）
SB…L250S-1023638～1027086（81年式）
です。
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Re: パリダカレストア中 投稿者：BF 投稿日： 1月13日(土)17時46分49秒
引用
ガンジーさん、はじめまして！
HP拝見しました。
パリダカレストア、イイペースじゃないですか。
これから足回りに着手ですか、チョクチョク遊びに来てレポート下さいね。
しかし、私のSは21インチにしていますが、R（パリダカ）の23インチとは恐れ入りました（笑）
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自己修理断念 投稿者：XL１２５Ｓミリタリー 投稿日： 1月13日(土)14時33分46秒
引用
フロントフォークのオイル漏れ修理ですが、フロントフォークを分解、オイルシール取り外しで断念、近くのバイクショップに持ち込みました、固着してはずれずこれ以上無理するとフォーク自体を壊しかねない様子でしたので、残念です。
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へ～～～～～ 投稿者：ケン１０９ 投稿日： 1月13日(土)14時32分39秒 引用
＞トドキンさん
返信ありがとうございます。
これが僕のリアです＠＠；
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Re: ビッグタンクはいいなぁ 投稿者：ガンジー 投稿日： 1月13日(土)07時52分8秒
引用
ドトキンさん、こんにちは。はじめまして。
> 話はかわりますが、ひょっとしてＦＴ５００のＨＰを運営されてませんか？
> ちがったらすみません。
はい。どっちも同じようなエンジンで楽しんでいます。（年齢がばれそうですね）
ビッグタンクは北海道ツーリングのときなど、ガソリンスタンドがしばらくなかったり、田舎に行くと土日休みだったり、ガソリンの残量を気にしなくても走っていられるのでとても楽です。満タンのときは重くて大変ですが、スタイルも気に入っています。
http://www.geocities.jp/spa_gourmet/bike_xl_palisdakr.html
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ビッグタンクはいいなぁ 投稿者：ドトキン 投稿日： 1月13日(土)02時30分16秒
引用
>ガンジーさん
パリダカもカッコイイですよね
やっぱタンクがデカイのはカッコイイとおもいます。
話はかわりますが、ひょっとしてＦＴ５００のＨＰを運営されてませんか？
ちがったらすみません。
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パリダカレストア中 投稿者：ガンジー 投稿日： 1月12日(金)23時26分3秒 引用
管理人様、皆様はじめまして、こんにちは。
以前からたまに拝見し、技術的情報などいろいろ参考にさせていただき感謝しております。
昔はXL500やパリダカに乗っていましたがまた乗りたくなり、パリダカの部品取り車を購入して復活させるべく、パーツを集めてレストア中です。
理想の形まではまだまだ長い道のりですが、足回りを変更したりいろいろ手を加えながら楽しんでいます。
作業内容のＨＰを公開していますので、皆様の参考になるかわかりませんが遊びに来てください。
http://www.geocities.jp/spa_gourmet/bike_xl_palisdakr.html
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(無題) 投稿者：ドトキン 投稿日： 1月12日(金)20時40分5秒 引用
>ケンさん
フレーム番号かわかりやすいのはＲブレーキのパネルにトルクロッドがついてるか、無かです。
ちなみに私のはＳＡです。
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ありがとうございます 投稿者：XL１２５Ｓミリタリー 投稿日： 1月12日(金)20時28分22秒
引用
ＢＦ様有り難うございます、とりあえずＡＴＦを入れて試してそれから専用オイルをさがします（今夜近くのバイクショップを回りましたが無かったので）田舎はパーツショップもないもんで
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ありがとうございます！ 投稿者：ケン１０９ 投稿日： 1月12日(金)18時37分47秒
引用
早々の返答ありがとうございました＾＾
えっと。。当方あまり詳しくないのでどの形式か分かりません。どこで見分けたらいいのでしょうか？
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ブレーキシュー 投稿者：BF 投稿日： 1月12日(金)18時13分12秒 引用
ケン１０９さん、はじめまして！
ブレーキシューはベスラから出ていますよ。
ケン１０９さんのSの形式はナンでしょう？
S、SZとSA、SBではリアブレーキが違いますので注文の際、お間違えないように。
品番はS、SZはVB140、SA、SBはVB136です。
バイク部品屋で注文すれば入手できると思います。
レストア、ガンバッて下さい！！
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はじめまして～。 投稿者：ケン１０９ 投稿日： 1月12日(金)16時12分10秒
引用
こんにちわ♪
今、XL250Sをレストアしてるのですが、リアのﾌﾞﾚｰｷｼｭｰが駄目になってたので、注文しようとホンダに電話したのですが、生産中止で在庫もないと言われました。。。どうすればいいのでしょうか；；？
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(無題) 投稿者：ドトキン 投稿日： 1月12日(金)00時02分30秒 引用
これもかな？以前ＸＬで検索したときにでてきた画像です。
エンジンがＦＴ４００ですが、、、
スイングアームがアルミ？でタンデムスッテプもまんま付いてるみたいです。
当時物パーツ？
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(無題) 投稿者：ドトキン 投稿日： 1月11日(木)23時57分19秒 引用
>ＸＬ改さん
ダウンフェンダーやリヤの道具入れバッグを出してる方が出品してたんですが、、、今見たらなくなってました。
画像を保存してたんで張ります。
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ナンバー灯 投稿者：XR好き 投稿日： 1月11日(木)23時56分8秒 引用
「やっぱり、オリジナルのテールランプに戻そうかなぁ？」
> なんて考えています。ただナンバーの照明灯が無いのがネックですよね。
> それに、仕事柄整備不良の車輌と知ってて乗るってのもいかがなものかと・・・
> 心のなかで激しく葛藤してます（笑）
ですよね～。
レストア（未だ途中です）の際、僕も色々と考えました。
オリジナルのスタイルにこだわりたかったのですが電装、保安部品はしっかりやっておこうと。
テールランプはDRCのLEDテール／ストップランプ（現行XR用）を中に入れ、ナンバー灯も単体のLEDの物を付けました。（画像は未装着です。）
ナンバー灯の配線の処理が一番の悩みどころで暫定的にガムテープで貼付けています。
フェンダーの裏側に沿わせてスッキリと見せたいのですが穴を開けるのに躊躇しています。
完成型と言えるのはいつになるのやら？
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フォークオイル 投稿者：BF 投稿日： 1月11日(木)21時17分57秒 引用
XL125Sミリタリーさん
フロントフォークに使用するオイルはATFの他にKYBやSHOWA、カストロール、モチュール、ワコーズやバイクメーカーからもフォークオイルとして発売されています。
私自身はSM指定のATFは使った事は無く、フォークオイルを使用しています。
フォークオイルには番手があり、大抵５、１０、１５、２０と数値が大きくなる程硬くなります。
しかし、この番手が曲者でして、メーカーによって基準がバラバラでして、したがって１０番と言ってもメーカーによって粘度が変わるようです。
また、同一メーカーのフォークオイルを番手違いでブレンドして好みの粘度にセッティングしたりできます。
因に私はKYBの10番を基準に使ってます。
これは、別に根拠がある訳では無くただ単に値段が手頃で大抵のパーツショップに置いてあるので手に入れやすいというだけです。
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フロントフォークオイルについて 投稿者：XL１２５Ｓミリタリー 投稿日： 1月11日(木)20時40分25秒
引用
フロントフォークのオイルシール用交換部品を一揃えそろえて今度の週末に修理を考えていますが、サービスマニュアルによると交換オイルはＡＴＦとなっておりお客様相談センターに聞いても同様の答えです、いろんなホームページを見ると専用オイルがありそうですが、マニュアル通りの交換がいいのか、ほかのオイルがいいのかご意見をお聞かせください、具体的に商品名などお教えいただけるとありがたいです、毎度質問ばかりですいません。
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Re: (無題) 投稿者：XL”改” 投稿日： 1月11日(木)08時52分19秒
引用
> アルミスイングアームって今ヤフオクに出ててるＸＬ５００Ｓについてるスイングアームのことなんでしょうか？
> 当時のカスタムパーツっていったいどんな物があったんでしょうか？
えっ、そんなのでていたのですか？
どこにあるのでしょうか？
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(無題) 投稿者：ドトキン 投稿日： 1月10日(水)23時34分24秒 引用
>keｉさん
エンジン載せ変えって結構苦労しますよね、私はダンボール敷いて横倒しにして作業しました。
>ＸＬ改さん
アルミスイングアームって今ヤフオクに出ててるＸＬ５００Ｓについてるスイングアームのことなんでしょうか？
当時のカスタムパーツっていったいどんな物があったんでしょうか？
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Re: ありがとうございます 投稿者：XL”改” 投稿日： 1月10日(水)21時27分8秒
引用
> XR250のリアフェンダーはまだ残ってますね。運賃、関税等を考えると￥３００００ー位でしょうか（高い！！！）
それでも綺麗な新品が手に入るんですね。
BFさん、ひとついかがですか？
> 車体を維持する事が困難になって来ていますがいつまでも乗り続けていたいですね。
エンジンを含め丈夫なバイクですから、引退するまで乗り続けていきますよ。
たいしたメンテナンスを施してはおりませんが、タフなバイクで助かりますね。
前にも書いた事あるかもしれませんが、16で免許を取った頃、
田舎のバイク屋（自転車屋）に集まっていた人達の乗っていたバイクがXL250Sやパリダカ等のホンダのオフロードバイクばかりでした。
そんな人達と、モトクロス場での草レースに連れてってもらったりしてました。
元々、一つの物に凝る性格だった私でしたので後に続くバイクの興味（趣向）は、
この時点で決まってしまったと言っても過言ではないでしょう。
現在でも、オンロード車には興味がありません。
> XL”改”さんの車両、カッコイイです。'80年当時でも実際にここまでやっている人は
> 少なかったです。（年がバレますね。）
> Baja（三恵技研）のマフラー 懐かしいです。
所詮モドキです。が、愛情には溢れてますよ。
”XR好き”さんのを見て、「やっぱり、オリジナルのテールランプに戻そうかなぁ？」
なんて考えています。ただナンバーの照明灯が無いのがネックですよね。
それに、仕事柄整備不良の車輌と知ってて乗るってのもいかがなものかと・・・
心のなかで激しく葛藤してます（笑）
残るはアルミのスイングアームだけなんですけどね・・・
高くて買えません（泣）
私も、”XR好き”さんみたいにオリジナルのXRを手にいれたいですね。
格好イイなぁ。うらやましいなぁ。
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Re: ありがとうございます 投稿者：XR好き 投稿日： 1月 9日(火)21時59分12秒
引用
> XR好きさんから、教えていただいたwebでパーツナンバーをクリックしたら、
> 日本で使われているものと同じような番号の羅列が出てきました。
> 「もしやコレはパーツ番号では・・・？」
右上のMODEL SEARCHの部分に車種（XL250,CR250等）を入れるとパーツリストが見られます。現在製作中の様で車種は限定されますが結構使えます。
>
> ダストシールは廃盤となってましたが、オイルシールは在庫あり。
> 1個 1291円でしたよ。
有りましたか！ 良かったです。
上記のサイトにて３年前位までは外装パーツも結構在庫が残ってたんです。
XR250のリアフェンダーはまだ残ってますね。運賃、関税等を考えると￥３００００ー位でしょうか（高い！！！）
涎掛けの新品も１年前まで有りましたので無くなるのも時間の問題だと思います。
車体を維持する事が困難になって来ていますがいつまでも乗り続けていたいですね。
XL”改”さんの車両、カッコイイです。'80年当時でも実際にここまでやっている人は
少なかったです。（年がバレますね。）
Baja（三恵技研）のマフラー 懐かしいです。
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ヌード 投稿者：kei 投稿日： 1月 9日(火)21時26分19秒 引用
今日エンジンの交換のためＸＬを丸裸にしました。
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Re: ありがとうございます 投稿者：XL”改” 投稿日： 1月 9日(火)15時58分47秒
引用
XR好きさんから、教えていただいたwebでパーツナンバーをクリックしたら、
日本で使われているものと同じような番号の羅列が出てきました。
「もしやコレはパーツ番号では・・・？」
と思い、調べてみました。
ビンゴ！！
ダストシールは廃盤となってましたが、オイルシールは在庫あり。
1個 1291円でしたよ。
がぜんヤル気がでてきましたよ。
ありがとうございました。
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クイックスチール 投稿者：ドトキン 投稿日： 1月 8日(月)04時24分18秒 引用
クイックスチール自体の強度は感動するほどすごかったんですが、、、マフラーの方がやばそうに思えてきて、、、
ＸＬ改さんの当時モノパーツで武装したＸＬカッコイイですねぇ～デカいタンクに憧れます。
前後のサスが長いのもカッコイイです。
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ありがとうございます 投稿者：XL”改” 投稿日： 1月 7日(日)23時07分23秒
引用
XR好きさん
貴重な情報ありがとうございました。
アメリカでは、簡単に手に入りそうですね。
ちょいと光が見えてきましたよ。
あとは私の努力次第ですね。
よーし、がんばろっと！
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オイルシール 投稿者：BF 投稿日： 1月 7日(日)22時23分38秒 引用
XL”改”さん
XR好きさんのおっしゃる通り、アメリカには確実に在ると思いますし、その辺のところはXR好きさんのご紹介のショップでしたら在庫している可能性大なような気がします。
入手困難な場合には、37パイでしたらXL400Rと同じ太さですので
使用可能かどうかは未確認ですが、XL400RのPLならありますよ。
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Re: クイックスチール凄い 投稿者：XR好き 投稿日： 1月 7日(日)21時53分35秒
引用
XL"改”さん。
> PL無いからパーツナンバーもわからないし、どうしようかなぁ～？
こちらで確認できますよ。↓
http://www.cmsnl.com/search.php?s_name-cr250&modellist2page=2
'80 CR250Rで確認した所まだパーツはありますね。
国内で出るかどうかが問題ですけど。
こちらのSHOPに問い合わせされても良いかも知れません。↓
http://www.union-club.jp/acts.htm
ビンテージモトクロスもアメリカでは盛んの様ですのでCRのオイルシールであれば
手に入ると思いますよ。
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Re: クイックスチール凄い 投稿者： XL”改” 投稿日： 1月 7日(日)16時21分32秒
引用
ドトキンさん。
使ってみていかがでしたか？
簡単でしたでしょ。
耐久性に関してはかなり持つハズですよ。安心してください。
六つ星てんとう虫さん。
やっぱり高いですか（笑）
でも、足が長いのが好きなんですよ。
多少のアンバランスは笑って見過ごしてくださいね。
足長に伴いスタンドはXLRのものを使用してます。
リヤサスは正解です。さすがですね。
簡単にわかちゃったんだろうな。
フロントはツインショックCR用（直径37mm）なのですが、最近左フォークのオイルシールからとうとう漏れ始めてきました。
PL無いからパーツナンバーもわからないし、どうしようかなぁ～？
いっそのこと、ノーマルステムに戻してストロークがほとんど変らないME04用のフォークにしちゃおうかな？とも考えてます。
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クイックスチール凄い 投稿者：ドトキン 投稿日： 1月 7日(日)05時39分55秒
引用
なんとかマフラーのヒビも直りました。
しかしいつまで持ってくれるかな（´・ω・｀）
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Re: Bigタンクがカッコイイ 投稿者：六つ星てんとう虫 投稿日： 1月 6日(土)11時49分4秒
引用
あけましておめでとうございます。
管理人さん、ＸＲ好きさん、年賀状＆メールありがとうございます。<(_ _)>
> ＸＲ250とＸＬ500Ｓは同じタンクなんですか！
そうです。ＸＲ５００とＸＲ２５０、ＸＬ５００Ｓの３車は同じタンクです。
ＸＲ好きさんのバイク、ＸＲ２００ＢのタンクはＸＲ１８５Ｚと同じもので、ＸＬ１２５Ｓとは
裏打ちをはじめほとんどの形が同じですがキャップが大きいです。
> ＸＬ改さんのＳってサスとフォークはなにかの流用なんですか？車高が高く見えるのは気のせいでしょうか（＾・ω・＾;)？
高いですね、かなり(^^; リヤサスはＸＲ用かな？
http://offbike.xrea.jp/DR300R/
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Bigタンクがカッコイイ 投稿者：ドトキン 投稿日： 1月 6日(土)05時43分23秒
引用
ＸＲ250とＸＬ500Ｓは同じタンクなんですか！ｳﾞｧｲﾀﾙのＨＰで写真みたときにＸＬ250Ｓよりなんとなくデカイみたいだなぁって思ってました。
ＸＬ改さんのＳってサスとフォークはなにかの流用なんですか？車高が高く見えるのは気のせいでしょうか（＾・ω・＾;)？
ＸＬもＸＲよりも遥かに年下なんで当時物パーツとかよくわからないので、、、
>Keiさん
私も良い写真が撮れたら投稿してみます。友達のモトラも投稿してみようっと
正直過去の名車集めたサイトつくるなら部品も作ってよ（´・ω・｀）ホンダさん
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こんばんは 投稿者：kei 投稿日： 1月 6日(土)00時19分8秒 引用
皆さんこんばんは
今年もよろしくお願いいたします。
知ってる人もいらしゃるかもしれませんが、本田のｈｐにＨｏｎｄａ検索隊ＸＬ２５０ｓ
参加してない人は参加されたら
http://www.honda.co.jp/HondaSearchParty/XL250S/
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Re: 新春レス。 投稿者：XL”改” 投稿日： 1月 6日(土)00時14分3秒
引用
久しぶりの書き込みです。
> これは'79年 XR185のオリジナルのタンクです。'80,'81年の200A,200Bも同型のデカール違いなのですがマウント部分に関してはXL125Sと同じなんです。
> 125Sと250Sの互換性についてはよくわからないのですがポン付けは出来ないのでは？と思います。どなたかご存じの方いらっしゃいません？
形は似ていれど、250S用はひとまわり大きいですよ。
基本的に125と250では互換性は無いといえるでしょね。
それから、XR250はXL500Sのタンクと同一形状でした。
ノーマルのスリムな形が良いですが、
Sのノーマルタンクよりボリュームがあるので（実際0.5L容量UP)
デザイン的に好きでした。
（でも、現在私のSにはオバケタンクが載っています）
> 今現在、HID搭載に向けて電装を見直し中です。皆さんも同じだと思いますが、あれこれ考えてる時ってワクワクします。
もしかして涎掛けHIDですか？
むちゃくちゃ楽しみですね。
我がSのヘッドライトはH3/55Wのシングルなので、
ハイビーム用にハンドル上に同じく小型のH3/55Wのスポットランプを増設しました。
以前取り付けたデカフォグは横広がりの配光だったので却下。
とりあえず、ハイ＆ローを使えるようになりました。
（これで、どちらが切れても大丈夫）
それでは皆様、今年も宜しくです。
熱くいっぱい語り合いましょう。
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Re: 新春レス。 投稿者：XR好き 投稿日： 1月 5日(金)23時05分27秒
引用
オヤジRさん、こんにちは。
> たぶんそのタンクを２５０ｓに乗せたのを見たことがあるんですが、ポン付けできるんでしょうか？
これは'79年 XR185のオリジナルのタンクです。'80,'81年の200A,200Bも同型のデカール違いなのですがマウント部分に関してはXL125Sと同じなんです。
125Sと250Sの互換性についてはよくわからないのですがポン付けは出来ないのでは？と思います。どなたかご存じの方いらっしゃいません？
今現在、HID搭載に向けて電装を見直し中です。皆さんも同じだと思いますが、あれこれ考えてる時ってワクワクします。
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(無題) 投稿者：ドトキン 投稿日： 1月 4日(木)23時17分25秒 引用
ＭＴ50で検索してみました。なーんと涎掛けじゃないですか！！いいなぁ
丸も良いけど角のほうがスパルタンな感じに見えてきたので両方ほしいなぁ
ヤフオクのリプロを買おうかなとひそかに計画中ですが、、、メーターなどが干渉しないか心配
クイックスチール注文してみました。早く届かないかなぁ
いろいろ調べてみましたが、目茶苦茶強力そうなパテなので期待しまくりです。
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新春レス。 投稿者：オヤジＲ 投稿日： 1月 4日(木)16時25分27秒 引用 編集済
keiさん、ウメーさん、Ｒｍさんはじめまして、私も、コチラのページのお陰で、ＸＬライダーに返り咲けた者です、名車なのにまだ少数派なｓ、盛り上げてまいりましょう！♪
Ｒｍさん、さらに少ない白ｓ、レストアがんばってください、私のも白(セラミックホワイト？だったっけ？)ｓですが、白の外装パーツは入手困難です、
リアフェンダーは塗り替えが容易ですが、フロントはモノがない上に、流用品塗り替えには、下地処理に手間がかかります、
そこで、お薦めなのが、テロソン社、アンビリーバブルシリーズ、いきなりサフ、プライマー、っちゅう長ったらしい商品名のサーフェイサーがグーです。
私は純正をあきらめ、ＸＬＲ用の白フェンダーに防眩(意味無いけど・・)塗装したのをつけてます、施工簡単、密着力が強く、いい感じです。
ＸＲ好きさん、はじめまして、めったに見れないマシンを有り難うございます、
珍しい・・たぶんそのタンクを２５０ｓに乗せたのを見たことがあるんですが、ポン付けできるんでしょうか？
ドトキンさん、元気な画像楽しみにしてますよ～。
団塊のｓさん、越前方面はツーリングの目的地にロックオンされました！
発射ボタンを押すまでに、いろんな裏工作が必要ですが・・(笑）
暗躍成功したらお知らせいたします。。ｗ
ＢＦさん、予想どうり、あさってからしばらく雪のない関東圏にいます、機会がありましたらまたよろしく、先日のオフ会の帰り道、超ラッキーなことに、ＭＴ５０のライト周りをゲット、涎の大、Ｌ(ラージ)、大盛りとでも呼べばいいでしょうか？
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Re: 今年も 投稿者：ＢＦ＠携帯 投稿日： 1月 4日(木)10時56分53秒 引用
団塊のSさん、今年も林道画像を沢山お願いします。
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今年も 投稿者：団塊のＳ 投稿日： 1月 3日(水)00時20分7秒 引用
皆様、今年もどうぞ宜しくです。
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(無題) 投稿者：ドトキン 投稿日： 1月 2日(火)22時32分9秒 引用
民世さん
> 古いバイクですしスピード出すバイクじゃないなとは思いつつも、やはり気になるトコロです。
>
> 125Sオーナーの方、よろしくお願いいたします。
私も１２５には乗ったことないけれども最高７４キロはおかしいような気がします。中の良いバイク屋のオヤジさんがＸＬ８０Ｓに乗ってたそうですが、８０でももっと出てたし、同じ縦型のＣＢ５０などももっとスピードは出てたと言ってました。
管理人さんがおっしゃられてるように、トライアルバイクのバイアルスやイーハトーブも１２５の縦型エンジンですがミッションが極端に低速に振ってあり３速で普通にアイドリング発車でき実質３、４、５の３速で街乗りできるくらいだったそうですが、最高速度は８０キロ前後だったそうです。
バイアルスなどのミッションを組んであるとか、エンジン載せ変えてある可能性は十分あると思います。
バイク屋のオヤジさんはバイアルス１２５で熊本から岩手のイーハトーブ トライアル大会に自走で出場したそうですが、途中で飛ばしたくても飛ばせずイライラしたなどと話してました。
>管理人さん
今年こそはデジカメか普通のカメラを買ってもっと良い写真を撮りまくります。
ちなみに今までのは携帯の画像です。
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今年もヨロシク 投稿者：ＢＦ＠携帯 投稿日： 1月 2日(火)17時41分59秒 引用
オヤジＲさん
今年もジプシーでしょうか。
差し当たり昨年からの引き続き、また埼玉でしょうか？
年末は残念でしたが、機会が合えば是非近々。
ドトキンさん
ここのところ良さそうな画像をありがとうございます。
ウチに帰っからＰＣでじっくり拝見させていただくつもりです。
今年もヨロシクです。
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