|
完成かな、、、？ 投稿者：ドトキン 投稿日：11月10日(金)02時25分30秒
引用
ありがとうございます。、正常なんですか！始動と同時に点灯するとおもってました。
> ところでハーネスは綺麗に纏められましたか？
すみません、そんなに焦らせないでくださいな（笑）まだヘッドライトケースの中に詰め込んだ状態より少しマシなくらいです。
> トラブルがあればあるほどバイクの知識が蓄えられますよね。
> ソレを解決していくのも、XL（相棒）と付きあっていく醍醐味ではないでしょうか（笑）
まったくそのとおりですね、無事にトラブルを解決できれば涼しい顔でコレも勉強と言えますよねぇ～
私の場合は自分で解決するより、ＸＬ改さんみたいな玄人から盗むか模倣する程度の知識ですが、、、
それにしても携帯から投稿した写真だと短足に見えるなぁ>私
ＸＬって意外に寝るし低速が強く、２速でシートの後方に座って回すとフロントが浮いて面白いですよね
公道に出てから通学と途中の寄り道（舗装無しの農道）で１日に７０キロ前後走ってるので、そろそろオイル交換を考えとかなくちゃ、それと加速ポンプのところからガソリンが漏れてるのを発見したのでまたキャブばらさなくては、、、加速ポンプについては賛否あるようですが、私は加速ポンプはあった方が良いと思います。
そういえば皆さんはエンジンオイルについてはこだわりってありますか？私は現在カストロールの１０～３０ｗを入れております。（添加剤とかはなんか怖い気がする）
------------------------------------------------------------------------
Re: レギュレーターでした 投稿者：XL”改” 投稿日：11月 9日(木)21時37分16秒
引用
ヘッドライトが解決して良かったですね。
ポジションのランプは、ヘッドライトとは別です。
バッテリー系につながっているので、キーONで点灯します。
ドトキンさんの現車の状態で正常ですよ。
一応完成ではなく、既にパーフェクトですね。
ところでハーネスは綺麗に纏められましたか？
> レギュレーターやらなんやら電装については勉強しなきゃ
トラブルがあればあるほどバイクの知識が蓄えられますよね。
ソレを解決していくのも、XL（相棒）と付きあっていく醍醐味ではないでしょうか（笑）
------------------------------------------------------------------------
レギュレーターでした 投稿者：ドトキン 投稿日：11月 9日(木)19時35分47秒
引用
本日バイク屋さんにて壊れたスクーターから外して貰ったレギュレーターを付けてみたら直りました。
ＸＬ250Ｒは発電器とヘッドライトが直結に近い構造なので途中のレギュレーターがイカレるとバルブがすぐに切れるようになってしまうんだそうです。
一応完成、、、しましたがＸＬ250Ｒを所有されてる方にお伺いしたいんですが、、ポジションがエンジン掛けずにKeyをオンにして左スイッチをＰとLightにしたときに点灯するのっておかしいですよね？
レギュレーターやらなんやら電装については勉強しなきゃ(｀・д・´；）
------------------------------------------------------------------------
Re: 紅葉狩り 投稿者： XL”改” 投稿日：11月 8日(水)15時54分19秒
引用
団塊のSさん、こんにちは。
> そうですネ、後１，２回走ったらメンテナンスきっちりやりたいです。
> その節は XL”改”さんの半端でない知識で助言をお願いします。
そんなに知識なんかありませんよ。
その際は六つ星師匠さんにご登場いただくってことで。
> キャンプ場で写っているタンクはすごい迫力ですね。
> オイラはあのタンクを満タンにしたらコケそうです（笑
その通りです。けっこう大変です。
普段は半分以下で走ってます。
ですので、ツーリング以外は満タンにはしません！
------------------------------------------------------------------------
Re: 紅葉狩り 投稿者：団塊のＳ 投稿日：11月 7日(火)23時27分21秒 引用
XL”改”さん、はじめまして！！
> 雪国にとって辛い季節になりました。トホホ・・・
> これからは、来年春に向けてバイクいじりに精を出す事にします。
そうですネ、後１，２回走ったらメンテナンスきっちりやりたいです。
その節は XL”改”さんの半端でない知識で助言をお願いします。
キャンプ場で写っているタンクはすごい迫力ですね。
オイラはあのタンクを満タンにしたらコケそうです（笑
------------------------------------------------------------------------
Re: 紅葉狩り 投稿者：XL”改” 投稿日：11月 7日(火)19時04分14秒
引用
それにしても綺麗な紅葉の中でのショットですねぇ。
XL2台ってのが更にうらやましい。
> 今日は一転して寒く大荒れです。今年も後、何回行けるやら・・・。
北陸も荒れてますか。
コチラ新潟も強風とミゾレで一気に冬突入って感じです。
雪国にとって辛い季節になりました。トホホ・・・
これからは、来年春に向けてバイクいじりに精を出す事にします。
------------------------------------------------------------------------
紅葉狩り 投稿者：団塊のＳ 投稿日：11月 7日(火)14時09分38秒 引用
BFさん、皆さんこんにちは！！
ZZ_LENNON 改め”団塊のＳ”と申します。
念の為、ＳはＳＭのＳではなくて、Ｓ乗りのＳです（笑
日曜に暖かな陽光と相棒に誘われて、紅葉狩りに行ってきました。
丁度見頃で綺麗でしたが、この紅葉が里に降りて来る頃は
霙が降って来ます。
今日は一転して寒く大荒れです。今年も後、何回行けるやら・・・。
------------------------------------------------------------------------
オイル漏れ 投稿者：XL”改” 投稿日：11月 6日(月)22時57分40秒 引用
XL”改”です。
ヘッドカバー部各所のオイル漏れは、”L250SEエンジン”の泣き所ですね。
私のエンジンもカムシャフトプラグから「じわりじわり」と漏れていました。
その頃は、ヘッドカバーも開けた事無かったんで、
カバーを外さないと取れないなんて思ってもいませんでした。
「コジれば抜けてくるんじゃねぇの？」
と先の細いマイナスドライバーでムリヤリこじってたら、
表に出ている部分だけが「ポロリ」と落ちて、「なんじゃ、コリャ～！」と大騒ぎした記憶があります。
しかし、ここまできたら「意地でもコイツを外してやる」とムキになり、
更にドライバーの先でグリグリと硬化したゴムをホジっていきました。
しかし、健闘むなしく取れる気配はありません。（取れなくてアタリマエ）
もはやコレまでか・・・
とガックリ肩を落として、「ヘッドカバー外そうかなぁ～」と思ってましたが、
”最後の悪あがき”と、パーツクリーナーでそのホジったふちの部分を”コレでもか！”と言うぐらいに脱脂して、
その中にいつものコーキング剤（自動車のオイルパン接着に使っているヤツ）をムリヤリ塗りこんで、
ついでにポロリと落ちたプラ部の表面部分をコーキング剤で接着。
そんな適当な（適当ではない！）修理ですが現在でも、オイル漏れせずに頑張ってます。
ちなみに別のエンジンでしたが、BFさんのロッカーアームシャフトも同様にコーキング剤を脱脂した表面に塗りこんだだけでしたが、見事にオイル漏れは止まってましたよ。
ここで大事なのは脱脂とコーキング剤が完全硬化（できれば丸1日置く）してからエンジン始動です。
以上、面倒臭がり屋の私の体験談でした。
------------------------------------------------------------------------
Re: 復活しました 投稿者：BF 投稿日：11月 6日(月)19時37分42秒 引用
ＢＤ５ＡＲＳさん、復活おめでとうございます。
メインジェット脱落が原因でしたか。
ややっこしいトラブルで無くてよかったですね。
> 後はオイル漏れを直せばベストかな？ところで右シリンダーヘッドに付いている丸い硬質ゴムの栓は何と言うものなのでしょう？（Ｒだとタコメーターのギアが付いている所）ここから走行中少しオイルが漏れています。部品はとれるのでしょうか？取れないとすれば補修方法は何かありますでしょうか？ご存知の方お教えください。
カムシャフトプラグですね。
私のSも微妙にオイルが漏れます。
漏れと言うか、ホコリがかぶると汚れが残る程度のにじみとでも言いましょうか。
私の場合は大した程度ではないので、気付いた時に拭く位で差程気にしていません。
補修となると、ヘッドカバーをめくって、カムを外してシール材を塗ると言う事になりますね。
ヘッド左側のロッカーアームシャフトの付根の方は大丈夫でしょうか？
そちらはロッカーアームシャフトのオイルシールの劣化でオイル漏れしますが、ロッカーアームシャフトを抜かなくてはオイルシールの交換ができません。
このロッカーアームシャフトが一筋縄では抜けない代物で、私のSもここからオイル漏れを起こしています。
------------------------------------------------------------------------
復活しました 投稿者：ＢＤ５ＡＲＳ 投稿日：11月 6日(月)13時05分16秒 引用
キャブの再ＯＨで復活しました。キャブ開けてみるとメインジェットが脱落していました。前回組付け時のポカミスだったかも。ニュートラルランプも単なる配線がちぎれていただけで、つないだら無事直りました。本日80キロほど走ってきましたが、ほぼ満足な状態となり気分上々です。
後はオイル漏れを直せばベストかな？ところで右シリンダーヘッドに付いている丸い硬質ゴムの栓は何と言うものなのでしょう？（Ｒだとタコメーターのギアが付いている所）ここから走行中少しオイルが漏れています。部品はとれるのでしょうか？取れないとすれば補修方法は何かありますでしょうか？ご存知の方お教えください。
------------------------------------------------------------------------
Re: ご無沙汰してます 投稿者：BF 投稿日：11月 6日(月)05時39分20秒
引用
たなかさん
> 今日は『Ｓ』エンジンＯＨ後の初公道走行＆慣らしを兼ね
> 自走で中津川(岐阜県)まで往って来ました。
岐阜の中津川とはまたロングランですね～。
> エンジンの方は具合良かったのですが
> スピードメーター＆ブレーキに不具合発生です…
エンジンは調子よくて何よりでしたね。
スピードメーターは無くても何とかなりますが、ブレーキの不具合はまずいですね。
まして遠乗りでの不具合、無事帰られたようでヨカッタです。
------------------------------------------------------------------------
ご無沙汰してます 投稿者：たなか 投稿日：11月 5日(日)23時05分29秒 引用
ＢＦさん
ご無沙汰です、
今日は『Ｓ』エンジンＯＨ後の初公道走行＆慣らしを兼ね
自走で中津川(岐阜県)まで往って来ました。
エンジンの方は具合良かったのですが
スピードメーター＆ブレーキに不具合発生です…
------------------------------------------------------------------------
ライトの電圧測定 投稿者：XL”改” 投稿日：11月 5日(日)21時30分37秒
引用
今日は、12V化したSのヘッドライト電圧を測定してみました。
ヘッドライトバルブをつけた回路では、AC11.5～12.03Vくらいでしたよ。
それと、バルブを外した状態で測ると8.5Vくらいになりました。
何で差が出るのか、私には不思議ですが、これで正常だと思います。
ですので、測る時はバルブを点灯させた状態で測ってみてください。
レギュレーターはコチラのHPを参考にしてください。
レギュレーター＆レクチファイヤーのレギュレーター部分だけを使った判り易い解説です。
http://homepage2.nifty.com/shimamura/bike/xlr80r/xlr80r_mod_battery_ver1_02.htm
------------------------------------------------------------------------
でかいタンク 投稿者：ドトキン 投稿日：11月 5日(日)20時38分45秒 引用
> 正確には進角終了回転数っていうのが少し違いがあるみたいですがね。
良く分からないけどほとんど同じなんですね、、
> キックに関しては、私の場合はユックリ踏み下ろして「カチ」といった時点で
> ペダルを戻してから一気に踏み下ろしています。
> まぁ、人それぞれに掛け方はあるみたいですね。
チョーク全開でカチカチと空キック二回で一気に踏みおろしたら今朝は一発で掛かってくれました。
> どうぞ、私よりも先に取り付けちゃってください。
> 私のSはパリダカタンクよりも容量の多いポリタンクが付いているので
> 別の純正シートを改造して、タンクの上まで伸びたようなデザインにすべく検討中です。
１２５パリダカのタンクが似合うかなとか思いましたが、実用性なら２５０パリダカの方が
いいですよねぇ（着けるかは未定ですが、、、着けたいけど）
あのポリタンでシートが伸びてるというと結構近代的なオフ車チックになりそうですね
以前雑誌でＲの角ばったタンクをつけたＳが載っていましたがかっこよかったです。
ノーマルでも最高にカッコイイですけど
> ホントSって、時計に例えると”機械式”って感じで大好きです。
> バイクらしいバイクだと思います。
私も旧車マニアと言うわけではありませんが、新車で手にはいるバイクに魅力的なバイクが少ないので色々しているうちにＸＬに出会ったのですが、うまくはいえないけどバイクらしいバイクって感じはしました。
ＰＳレギュレーターは解体屋さんに近々行ってみます。取り付けに関してまたアドバイスを求めるかもしれませんが、その際にはよろしくお願いします。
------------------------------------------------------------------------
Re: 点火時期はおんなじ！ 投稿者： XL”改” 投稿日：11月 5日(日)09時10分51秒
引用
> 点火時期まで同じなんですね、
正確には進角終了回転数っていうのが少し違いがあるみたいですがね。
キックに関しては、私の場合はユックリ踏み下ろして「カチ」といった時点で
ペダルを戻してから一気に踏み下ろしています。
まぁ、人それぞれに掛け方はあるみたいですね。
> パリダカタンクのＳカッコイイですね！アイディア頂きたいくらいカッコイイと思いました。
どうぞ、私よりも先に取り付けちゃってください。
私のSはパリダカタンクよりも容量の多いポリタンクが付いているので
別の純正シートを改造して、タンクの上まで伸びたようなデザインにすべく検討中です。
> ＸＬ改さんってＸＬシリーズに出会ったのはいつ頃で何台所有してるんですか？
出会いは、中学2年の頃から行ってたバイク屋（メインは自転車屋）のオヤジがオフ好きで、その仲間達がSやパリダカ等乗ってきていました。
そんな環境の中で原付の免許を取った多感な年頃の私はモロにその影響を受けたのだと思います。
現在は、SとRを共に1台ずつです。年内に知り合いからパリダカ仕様のRをいただく事になっているのですが、まだ取りに行ってません。
これからは、このシリーズのみを乗っていくことに決めたので、もう浮気はしません。
XR250Rも持ってましたが、250Sの様なアジが感じられませんでした。
また、この掲示板の様に感覚を共有する仲間もいなかったので、思い切って売っちゃいました。
ホントSって、時計に例えると”機械式”って感じで大好きです。
バイクらしいバイクだと思います。
変な例えですみません。異論がある方もいらっしゃるとは存じますが、お許しください。
------------------------------------------------------------------------
点火時期はおんなじ！ 投稿者：ドトキン 投稿日：11月 5日(日)04時07分10秒
引用
>>ＸＬ改さん
点火時期まで同じなんですね、、、もうＳとＲならＣＤＩの外見が違うくらいのもんなんですねぇ
サービスマニュアルにそこまで書いてあるのも凄い！サービスマニュアル欲しい
キック始動のコツですが、カチ、カチとゆっくりペダルを踏み込んでペダルが１番上から下まで一気に速く踏みおろす のがコツでしょうか？（一時期汎用のデコンプレバーで手動にしてみたら面白いかなとか考えた時期がありました）
パリダカタンクのＳカッコイイですね！アイディア頂きたいくらいカッコイイと思いました。
ＸＬ改さんってＸＬシリーズに出会ったのはいつ頃で何台所有してるんですか？
------------------------------------------------------------------------
Re: ケッチン（´・ω・｀） 投稿者： XL”改” 投稿日：11月 4日(土)17時45分41秒
引用
> ひょっとしたらＳのＣＤＩだから微妙に点火時期が違うからケッチンがくるのかもと、、、
SMで確認してみましたが、始動時の点火時期は両車とも同じでしたよ。
別に問題があるのか？
私の場合は、体重があるので跨ってキックするときは、右足に全体重を掛けて思いっきりキックしてます。
やはり、キックスピードが早ければ早いほど良いと思うのですが。
> もう一度ＲのＣＤＩを繋いで試してみようかな
ＲのＣＤＩはでかいからスペースが厄介な予感が
特に、スペースで困ったことはありませんでしたよ。
タンクのブリッジの内側は意外と隙間があります。
------------------------------------------------------------------------
ケッチン 投稿者：ドトキン 投稿日：11月 3日(金)13時09分32秒 引用
有る意味ヘッドライトの以前の問題の間違いでした。
ケッチン怖い怖い
------------------------------------------------------------------------
ケッチン（´・ω・｀） 投稿者：ドトキン 投稿日：11月 3日(金)11時53分35秒
引用
有る意味ヘッドライトの問題なのがケッチンです。
以前のＲの状態では、乗ってるうちにデコンプケーブルがちぎれてしまったのですが、うまく始動できていました。
しかし、現在のＳではケッチンばかりでうまく始動できません(-.-;)
ひょっとしたらＳのＣＤＩだから微妙に点火時期が違うからケッチンがくるのかもと、、、もう一度ＲのＣＤＩを繋いで試してみようかな
ＲのＣＤＩはでかいからスペースが厄介な予感が
------------------------------------------------------------------------
レア物発見！ 投稿者： XL”改” 投稿日：11月 2日(木)18時20分15秒 引用
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g50048349
私のSが23インチのノーマルだったら、間違いなく入札したと思います。
もう、既にフォーク、ホイール等は手元にありません。失敗したなぁ～
------------------------------------------------------------------------
Re: (無題) 投稿者： XL”改” 投稿日：11月 2日(木)18時16分42秒
引用
> 申し訳ありませんが、もう一度テスターで調べる場所を詳しく教えていただきませんか？いまいち場所が解らなくて、、、
> スクーターなどでも12ボルト車なら流用できるんですかね？
一番分かり易いところは、バルブソケットでも良いと思います。
片方アースして、テスターの測定レンジは”ACV”でね。
電圧が異常に高いようでしたら、レギュレーター配線を点検をし、特に問題なければレギュレーター交換してみましょう。電圧制御だけならスクーターの物で大丈夫です。
> Ｒ用の35／35ｗ12Vではアイドリングでは大丈夫でしたが、アクセル開けると切れてしまいました。
> 55／60Ｗ12Vではアクセル全開でも切れないのが不思議です
> そもそも電球が切れる原因はどういう時なんだろう？
私も何でかは分かりません。高校の時の電気の授業は難しかったので寝てましたから。
だって、先生が「寝たいヤツは寝てていいぞ！」って言う先生だったもので・・・
テストのときは毎年同じ問題がでていたので、かろうじてクリアしてました。
まずは、電圧を測ってみてから判断したほうが良いですよ。
結果を教えてください。
------------------------------------------------------------------------
(無題) 投稿者：ドトキン 投稿日：11月 2日(木)16時36分12秒 引用
ＢＦさん熊本に来る機会がありましたら一言かけてくださいね
ＸＬ改さん
申し訳ありませんが、もう一度テスターで調べる場所を詳しく教えていただきませんか？いまいち場所が解らなくて、、、
ちなみにハーネスやスイッチ類もＲ純正を使ってますキャブレターもＲです
スクーターなどでも12ボルト車なら流用できるんですかね？
Ｒ用の35／35ｗ12Vではアイドリングでは大丈夫でしたが、アクセル開けると切れてしまいました。
55／60Ｗ12Vではアクセル全開でも切れないのが不思議です
そもそも電球が切れる原因はどういう時なんだろう？
------------------------------------------------------------------------
東京のバイク事情 投稿者：ドトキン 投稿日：11月 2日(木)09時58分6秒 引用
タイムトンネルやＺFather（現・Ｚじーや）Ｈ＆Ｋなど魅力的なバイク屋さんがいっぱいで楽しかったです 熊本ではＴＷやＳＲが若者に人気ですが、東京ではブームなど関係なく好きなのに好きに乗るっていうブームだなぁと渋谷や上野の路駐バイク群を見て感じました。
ミーティングするにしてもどれくらい集まりますかね？みんなが来れて快晴の日なら最高ですね
------------------------------------------------------------------------
東京のバイク事情 投稿者：ドトキン 投稿日：11月 2日(木)09時36分28秒 引用
タイムトンネルやＺFather（現・Ｚじーや）Ｈ＆Ｋなど魅力的なバイク屋さんがいっぱいで楽しかったです 熊本ではＴＷやＳＲが若者に人気ですが、東京ではブームなど関係なく好きなのに好きに乗るっていうブームだなぁと渋谷や上野の路駐バイク群を見て感じました。
------------------------------------------------------------------------
プロジェクト断念 投稿者： XL”改” 投稿日：11月 2日(木)08時56分54秒
引用
先日、暇だったのでSにパリダカタンクとシートを載せてみようと”ふと”思いました。
現在のバカデカタンクを載せるのにステーは250R用に作ったので、
割りとすんなり付きましたが、所詮他のバイクの物なので、
ピッタリとはいきませんでした。
画像でも分かる通りシート下側の隙間が気になります。
しかし、ポジション、座り心地とも申し分なし。
いつかは再開し完成させてみたいと思いました。
To ドトキンさん。
ライトのレギュレーターはスクーター等で使っている4局カプラーのヤツでも代用できますよ。
解体屋に行けばいくらでもあるでしょう。
その前にバルブは何が原因で何で切れたのか？不思議です。
ところでアナログテスターは直流電圧、抵抗はちゃんと動くのですか？
抵抗は壊れることは結構あるのですが、電圧計は壊れにくいんですけどね。
復活しているんじゃないかな？
------------------------------------------------------------------------
Re: 日ごろ教えてもらうばっかりでは悪いので、、、 投稿者：BF 投稿日：11月 2日(木)05時58分40秒
引用
ドトキンさん
> それにしても奇遇なことに今年のゴールデンウイークに東京の知り合いのとこに遊びにいき欠品だらけのＲを受け取りそのまま熊本まで乗って帰ったんですが、友人のＺ1と一緒に東京探検中に某区でＸＬ250Ｓと擦れ違ったので、場所的にも今思うと管理人さんだったのかも、、、と思ってます。
GWですか、こっちはXLまだまだ沢山走ってますからね、どうでしょう（笑）
今度来る時には一声かけて下さいね。
純正部品情報ありがとうございます。
「ご相談パーツ」の真意を問いたいですよね。
ナントも都合の良いと言うか、中途半端な言葉だ事。
XL”改”さん
> 次回（来年春？）のツーリングは盛大なものにしたいですね。
> 250S軍団よ、奮起せよ！
> Sが”ずらっと”並んだら壮観だろうなぁ～
ですね～。
乗って走る方でも盛り上がりたいですね～。
------------------------------------------------------------------------
日ごろ教えてもらうばっかりでは悪いので、、、 投稿者：ドトキン 投稿日：11月 2日(木)00時04分8秒
引用
ＸＬ２５０Ｓをレストア（レストアほど綺麗にはなってない）していく中で判明した欠品情報です。
Ｆスプロケは出ました（Ｒと共通と思って買ってしまって、、、まだ未使用）
ＸＬ２５０ＳのＦＲブレーキシュー欠品です。（ホンダから代用品としてベスラ製のが送られてきたのにはショップの人と一緒に驚きました。）
ちなみに現在ベスラのを使ってますが効きは良いです。
サイドカバーをとめてるネジもすべて欠品です。
Ｒブレーキケーブルの末端のバネも欠品（現在ホムセンで入手したぴったりサイズのバネがついてます。）
Ｓ、Ｒ、パリダカともにすべてタンクは欠品
サスも欠品
スッテカーも欠品
ＸＬ２５０Ｒのリヤのブレーキシューは出ました。
キャブのダイアフラムは出ました。（高いです）
フェンダーも欠品（外装の大物は全部欠品っぽい、、、）
フロントのオイルシールとダストカバーは出ました（他のバイクと共通っぽい）
そうそうブランクキーがほしい方はＧＢクラブマンと共通ですよ、使ってます。
ハンドルロック、ヘルメットロックはＣＢ５０、カブ、ＣＤ５０と共通というか
ぴったり付きました。
２３インチタイヤは８月に注文入れたときは在庫無しでしたが、９月終わりには
注文が溜まったらしく再生産されたみたいで手にはいりました。
ショップの親父さんのご好意でコンピューターを使わせてもらった結果判明した
パーツの在庫情報です。
シール類などは共通設計の部分が多いのでまだ欠品にはなりにくい可能性があるとのことでした。
正確にはここに挙げた欠品パーツは欠品では無く「ご相談パーツ」でしたが、相談すれば作ってくれるのかな？倉庫に保管しておくだけでも金がかかるのは分かるけども欠品だらけは残念です。
電球ですが５５／６０ｗで明るく使えるレベルで点灯してます。切れた電球ですが、ちゃんと１２Ｖです。テスターはアナログです。
レギュレーターが行かれて発電機と直通になってるのかも、、、わかんないけど
レギュレーターだったとしたら高そうで心配です。
欠品パーツの塊みたいなＸＬシリーズですが、うまく流用できる部品は流用して乗り続け、決して磨いとくばっかりにはしたくない私です。
------------------------------------------------------------------------
Re: あれ？削除されましたね 投稿者：ドトキン 投稿日：11月 1日(水)22時12分52秒
引用
> ↓の「仕事探せよ！」の題名はドトキンさんへの言葉ではありませんので、あしからず。
> 管理人のBFさん、ご苦労様です。
つい最近バイトの契約が切れて無職（本業は学生）なのでなんでドキッとしましたよ。（笑）迷惑サイトの広告ですよね
ＣＢ750Foreやトライアンフ、ＸＬＣＲに憧れ大型自動二輪まで取得しましたが、身分に不釣り合いだし金も掛かるしガスも食うバイクよりも、暇があることを生かしてＸＬ250Ｓで走り回りたいです。解体してしまったＲも書類付きないじょうは復原して走らせたいし
ＸＬばっかりのミーティング目茶苦茶楽しみです。
日取りが決まったらメールなり掲示板で連絡お願いします！。
九州に熊本に来る方がいましたら連絡くださいね、うちから一時間半で「やまなみハイウェイ」なんで追従しますよ（笑）
それにしても奇遇なことに今年のゴールデンウイークに東京の知り合いのとこに遊びにいき欠品だらけのＲを受け取りそのまま熊本まで乗って帰ったんですが、友人のＺ1と一緒に東京探検中に某区でＸＬ250Ｓと擦れ違ったので、場所的にも今思うと管理人さんだったのかも、、、と思ってます。
ここに集う皆様、私と会う機会がありましたら、かなり無茶で軟でシャイでハイな手に負えない少年なんでよろしくお願いしますね
------------------------------------------------------------------------
あれ？削除されましたね 投稿者： XL”改” 投稿日：11月 1日(水)17時59分13秒
引用
XL”改”です。
↓の「仕事探せよ！」の題名はドトキンさんへの言葉ではありませんので、あしからず。
管理人のBFさん、ご苦労様です。
次回（来年春？）のツーリングは盛大なものにしたいですね。
250S軍団よ、奮起せよ！
Sが”ずらっと”並んだら壮観だろうなぁ～
------------------------------------------------------------------------
仕事探せよ！ 投稿者： XL”改” 投稿日：11月 1日(水)15時49分20秒 引用
To ドトキンさん
ベーツライトのバルブは切れない？
でも、新品のバルブは切れる・・・？
なんでしょうね？
Ｓだから付けたバルブが6vだったりして？
なんてことは無いよね（笑）
ドトキンさんのテスターはデジタル、アナログ？
とりあえず、直ったんじゃないのかな。
ごめん、適当なアドバイス出来ずに。
------------------------------------------------------------------------
Re: ＸＬの楽しさは異常！！ 投稿者：BF 投稿日：11月 1日(水)06時11分13秒
引用
XL”改”さん
> > ちょっと夜は冷えるけれどキャンプツーリングを計画中（笑
>
> 土日と群馬でキャンプ（XLだけ3台で）してきましたよ。
> （ビギナーの私は、すっかり仲間の御世話になってました。Dさん、Tさんアリガトウ）
> 夜中は少しだけ寒かったけど、あ～、楽しかったぁ♪
天気も良かったようでなによりでした。
東京は土日の夜中から朝にかけて雨が降りましたので心配してました。
> BFさん、仕事とは言え今回は残念でしたね。
> でも次もありますので行きましょうね。
> ドトキンさんも、是非一緒に行きましょう。
次回は是非参加したいです。
結局今回は土日共に仕事してました（涙）
------------------------------------------------------------------------
Re: やっぱりレギュレータ？ 投稿者：BF 投稿日：11月 1日(水)06時05分46秒
引用
ドトキンさん
> ちなみに元々Ｒに着いていたベーツライトの55／ 60ｗのバルブを接続してみましたが飛びませんでした。 うーん？テスター壊したのが痛い
ハイワッテージバルブで切れないのなら取り合えずそのまま使うにして
明るさはどうですか？
やはり、ACレギュレーター後のV数は計っておきたいですね。
>
> そうそうＭＤＩのサスを使っての感想ですが、、、まだ2日120キロしか走ってませんが、一つ言えることは「輸入元のアールプロジェクトな方が言ってたようには固くないです」１番柔らかくしていましたが、フニャフニャでした現在二番目に柔らかい位置に調整して乗ってます
> 車高が下がることについては、ＢＰアウトレットやポッシュからでてる車高上げアダプターを使えばノーマルとほぼ同じになると思います。アダプター持ってるので近く付けてみようかな
ガチガチじゃ無ければ結構使えそうですね。
車高上げアダプターというのは、サス長が伸びる仕組みですかね。
サス長が伸びれば、レイダウン角度も寝て来るし、更に柔らかい感触になりそうでイイ傾向じゃ無いですか。
------------------------------------------------------------------------
やっぱりレギュレータ？ 投稿者：ドトキン 投稿日：11月 1日(水)00時28分58秒
引用
ちなみに元々Ｒに着いていたベーツライトの55／ 60ｗのバルブを接続してみましたが飛びませんでした。 うーん？テスター壊したのが痛い
そうそうＭＤＩのサスを使っての感想ですが、、、まだ2日120キロしか走ってませんが、一つ言えることは「輸入元のアールプロジェクトな方が言ってたようには固くないです」１番柔らかくしていましたが、フニャフニャでした現在二番目に柔らかい位置に調整して乗ってます
車高が下がることについては、ＢＰアウトレットやポッシュからでてる車高上げアダプターを使えばノーマルとほぼ同じになると思います。アダプター持ってるので近く付けてみようかな
------------------------------------------------------------------------
原因はなんだろなぁ 投稿者：ドトキン 投稿日：10月30日(月)22時27分41秒
引用
私のＸＬ250Ｒは半端にスカチューンされた状態でパーツリストでいうヘッドライトのハーネスが無い状態でして、それが原因かな
ハーネスからの青、白、緑の配線に直接バルブが繋がった状態なんですが、、、それでもＲのときは普通に乗れてたし、、、うーんなんだろう？
レギュレーターにもアースはしっかりとらなければまずいですよね？
------------------------------------------------------------------------
Re: えーと 投稿者：XL”改” 投稿日：10月30日(月)00時37分58秒 引用
> 配線を纏めるのは苦労しそうです。また配線が原因のようですが、本日走行中にヘッドライトのバルブが切れそのまま買いに行き、配線に問題がなさそうなのでそのまま新しいバルブを取り付けきちんと点灯するので安心して、ちょっと走行してみたらアクセル開けたとたんに再びバルブが切れてしまいました
おそらくヘッドライトのレギュレーター回路の配線不良、
あるいは、レギュレーターのパンクくらいじゃないのかな？
250Rの電装はレギュレーター＆レクチファイヤーの他に、
ヘッドライト単体のレギュレーターがあります。
（放熱フィン付きの2本出しの配線で配線色は緑/白黄だったと思います）
------------------------------------------------------------------------
えーと 投稿者：ドトキン 投稿日：10月30日(月)00時06分4秒 引用
リアのインナーフェンダーってのはエアクリとの後ろについてる泥よけのことです。私のＸＬは欠品だったんで、、、シートの裏にも泥よけが欲しいし。
ＸＬでキャンプなんて羨ましいです。群馬って冷え込みそうですねぇ
ＸＬOFFいつか参加したいです
配線を纏めるのは苦労しそうです。また配線が原因のようですが、本日走行中にヘッドライトのバルブが切れそのまま買いに行き、配線に問題がなさそうなのでそのまま新しいバルブを取り付けきちんと点灯するので安心して、ちょっと走行してみたらアクセル開けたとたんに再びバルブが切れてしまいました
やっぱり電装は厄介だ、、、というより何が原因か解らないです
|