ありがとうございます　投稿者：ＫＺ 　投稿日： 5月30日(金)22時09分58秒

ＢＦさんありがとうございます。オークションでＲ＆Ｐのヘッドライトケースが出ていて画像を見る限りそっくりだったので質問しました。参考になりました。
またわからないことがあればご教授ねがいます。

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Re:ヘッドライトケース　投稿者：BF 　投稿日： 5月30日(金)21時31分40秒

ＫＺさん、はじめまして。
Ｐ＆Ｒのヘッドライトケースと共通かどうかは解らないのですが、ＸＬ-Ｓのヘッドライトケースの部品番号は
61201-399-000ZA
です。
この部番の真中の399と言うのは機種コードでして、２５０Ｓの機種コードは428です。
399と言うのは調べてみるとＣＢ１２５Ｔのようです。
純正で新品が出るかどうかは未確認ですが、参考までに。

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ヘッドライトケース　投稿者：ＫＺ 　投稿日： 5月30日(金)13時55分34秒

はじめまして。ＸＬ−Ｓを最近買って整備中なんですが、ヘッドライトケースが割れてて交換しようと思っています。そこで質問なんですが、Ｒ＆Ｐのヘッドライトケースと共通でしょうか？
わかる方いましたらお願いします。

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メーターケーブル　投稿者：BF 　投稿日： 5月26日(月)12時11分00秒

海外のＨＰを巡回してみたところ、こんなところが有りました。
http://www.netbikes.com.au/bk/cables_honda_Fbrake.htm
英語はカラッキシなので、在庫の程が解りませんが。
他にも
http://www.verkaufsraum.com/mbs-site/katalog/1500102N.htm
ドイツ語のようです。
海外ページを探すと、ワイセコやバーネットなどにもまだＸＬ２５０Ｓの名前は
残っています。
日本ですと、ニュートラルと言うショップでブレーキワイヤーを出しています。
http://www2.odn.ne.jp/neutral/parts.html

ホンダでは古いバイクの欠品部品の再生産はしないそうなので
これから維持して行く為には、オリジナルにこだわりたくても
そうは行かない事になりそうです。
私もそれ程オリジナルにこだわるつもりはありませんが
寂しい事ですね。
六つ星てんとう虫さんの様な純正流用情報はこれから大変役立つモノです。

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「Ｓ」の維持　投稿者：六つ星てんとう虫 　投稿日： 5月26日(月)11時31分50秒

　こんにちは！

> フレーム剛性が後継機種より高い、というのは面白いです。

歴代ＸＬ２５０はＸＲとほぼ共通なのにＸＬ２５０ＲだけがＸＲと全く違うフレームなんですよ。
ＸＬ４００／５００ＲはＸＲとほぼ同じなのに、１２５／２００／２５０はものすごく弱い
専用フレームでした(^_^;)

> フロントブレーキワイヤーが切れていたので注文したのですが、すでに欠品。

アウターをフォークが受ける独特の構造なので困りますよね。２３インチにこだわらなければ
フォークごとＸＬＸ用に入れ替えるのが手っ取り早いと思います。

> その他ハブダンパーも手に入りませんでしたし、メーターケーブルもXLR系に比べて長いようです。

リヤホイールごとＸＬＸまたはＸＬＲのものに交換してしまいます。ハブ幅が違うので工夫が必要ですが。
ＸＬＸ用だとそのままチェーンラインは合います。ＸＬＲでは７ｍｍ内側に入ってしまうので
ＸＬＸのドリブンフランジに変更します。同様にＸＬＸを１８インチにするにはＸＬＲのスポークを使用します。
メーターケーブルは品番変更で合うのがあったはず・・・ですが、憶えていないのでまた今度(^^;;;

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ありがとうございます！　投稿者：まちの 　投稿日： 5月25日(日)19時11分13秒

こんにちは。まちのです
BFさん、Front-Upさん、六つ星てんとう虫さん、早速の御教授ありがとうございます。
古いバイクだからと、馬鹿にはできない性能を秘めているようですね。
フレーム剛正が後継機種より高い、というのは面白いです。
洗剤能力がどんどん低くなっていったヤマハのDTシリーズを彷佛とさせますね。

整備をしっかりしてから、ダート走行を楽しみたいと思いますが、
その整備で不安なことがいくつかあります。
それは部品供給についてです。
フロントブレーキワイヤーが切れていたので注文したのですが、すでに欠品。
手元にあったスパーダのクラッチワイヤーを流用して自作しました。
その他ハブダンパーも手に入りませんでしたし、メーターケーブルもXLR系に比べて長いようです。
みなさま乗り続けて行くためにどのようにしているのでしょうか？
興味があるところです。

トライアルの真似事ができる、というので早速丸太越えを試してみましたが、軽快にフロントがあがるのでいろいろなことができそうです。
古いTYなどと似た印象でした。2本サスのほうが衝撃の吸収能力はよさそうな気がします。
この夏はこれで獣道へ突入です。

フロント21インチにもいずれ挑戦してみたいとおもいます。いろいろなタイヤを選択できるのも魅力的ですからね。

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ＸＬ−Ｓのモディファイ　投稿者：六つ星てんとう虫 　投稿日： 5月25日(日)13時40分01秒

　まちのさん、はじめまして！

ＸＬ−Ｓシリーズは古臭いですが、レースでなく林道レベルなら現在のバイクにも決して
引けを取るものではありません。その後のＸＬ−Ｒと比べて車重も軽いしフレーム剛性が
実は高いです。フロント２３インチはＳの大きな特徴ですが、私にはメリットが無かったので
２１インチ化しています。難所の走破性もむしろ向上しますよ。

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ナイスフォロー　投稿者：BF 　投稿日： 5月25日(日)12時20分29秒

Front-Upさん
投稿して更新してみたら、解りやすく応えて下さっていたのですネ
そうです、２３インチの走りを堪能出来るのは
ＸＬ２５０Ｓだけなのですから。
と、言って置ながら暫定的にＸＬＸの足を入れて早一年。
当ＨＰのタイトルがウソに成ってしまいますネ（笑）
早いとこ、フロンと周り、何とかしなくては（爆）

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Ｓの走破性　投稿者：BF 　投稿日： 5月25日(日)12時11分06秒

まちのさん、はじめまして！！
素人の私が作るページなので、行き届かないところも有りますが
解りに難いところなど有りましたら、こちらの掲示板にでもカキコんでいただければ
説明出来るようにしておきます。

さて、Ｓのダートでの走破性ですが、発売されて早２５年のバイクですから
現在のバイクと比べるのは少々酷と言うものですが、発売当初は並みいる他メーカー陣の
２ストローク車に対抗するべく、世界のホンダが開発に熱を入れたバイクです。
当時としては画期的モデルとして発売されたＸＬ２５０Ｓが売れに売れたのは
ご承知かと思われます。
その後、後継機種としてＸＬ２５０ＲがPRO-RINKサスで登場、両車を当時乗り継いで来た
先輩の話しによりますと、これが叉大進化だったそうです。
定評有るセローをお乗りのまちのさんにとって、この古臭い構造のＳは物足りないモノと
なるかも知れません。しかし、発売当時、Ｓに乗られていた先輩方は、このバイクにより
バイクの楽しさを知った人もきっと沢山いることでしょう。
現在のバイクの高性能に頼った乗り方では無く、ＳにはＳに合った乗り方と言うのが
有ると思います。これは、決して恐る恐る乗れと言っているのでは有りません。
そのバイクの、本来の性能をフルに発揮させてやる事が、バイクの楽しみに繋がって
行くものだと、私は思います。
ですから、古いバイクですので余計にメンテナンスなどには、気を使ってあげなくては
と思うのです。

えらそうな事を並び立てましたが、現実には私はまだ林道などには足を踏み入れた事が
有りません。近所の河原の土手を昇り降りした程度ですが、それでも私は楽しいと
思いました。
今後、整備を重ね、発売当初、先輩方が乗って居られたように現役の走りを満喫されて
いたごとく、現役の走りが出切るようにしてやりたいと思います。

長々書き立ててしまいましたが、今後ともヨロシクおねがいします！！

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なるほど　投稿者：Front-Up&ジェマ 　投稿日： 5月25日(日)11時20分29秒

昔の２本サスのマシンのことだったんですね。
まちのさん　はじめまして　Front-Upと言います。
ＸＬ２５０Ｓ持っていませんけどモオフロードでの直進安定性は、２３インチタイヤのおかげでかなりの上出来ですよ。
その代わりタイトコーナーでの倒しこみがきついです。
ついでに言うと低速での粘りがあるので、トライアルの真似事も出来ます。（車重が、気になる）
これって私の見解ですが、ＢＦさんはいかがでしょうか？

http://www7.ocn.ne.jp/~nekota/

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はじめまして　投稿者：まちの 　投稿日： 5月25日(日)00時13分20秒

はじめまして。最近XL250Sを手に入れ、あちこち情報を集めていてこのページをみつけました。整備情報など参考にさせていただいております。
普段はダートや獣道をセローで走っておりますが、XL250sではどうでしょう？
手に入れれば走ってみたくなる物。ちょっと重いかな？と思っております。
ダートでの操縦性や難所での走破性など、ケガをする前にお教え願えないでしょうか？
よろしく願いいたします。

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まるでアノ頃のAMA　投稿者：BF 　投稿日： 5月24日(土)20時47分55秒

スーパーバイクの様でした。
ローソン、クーリー、レイニー、スペンサー。
レギュレーションの関係で辻本、シュワンツがいないのが残念。
沼田にマイクヘイルウッドもいたかな。
ＫＲも走っていたし、キリンも、、、少し酔ってます。
「酒と薔薇とバイクの日々」ですから。

画像の編集が済んだら、ヤフーフォトにでも入れと来ます、少々お待ちを！
と、言っておきながらピンぼけの連続、終いには電池切れで、、、
UPしたら、また告知します。

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ツインショックＭＸ　投稿者：BF 　投稿日： 5月24日(土)18時16分12秒

Front-Upさん
別名ヴィンテージアイアンとかヴィンテージＭＸとか色々呼び名は有る様ですが
モノサス時代の今、昔を忍んで古いモトクロッサーでレースをしようと言うものです。
８０年位までの、ＣＲやＹＺ、ＫＸなどを本気で走らせている様ですよ。
アメリカから始まったようですが、私は詳しく無いのですがBULTACOとかBSAとかも
本場では走っているようです。
以前紹介したレッドレーサーもその手ですよね。
ＸＬ２５０Ｓも、どうやら参加出来る様なんですよ、私はＭＸはおろか、林道すら
走った事が無いのですが（はずかしー）

夜型の件も、早いとこ直さないと、とは思っているのですがナカナカ、、、

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至らぬ点ばかりで、、　投稿者：BF 　投稿日： 5月24日(土)17時46分04秒

ひろさん
私の方こそ皆様からのアドバイスが頼りでやっている様なモノです
今後ともヨロシクです！！

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ありがとうごさいます　投稿者：ひろ 　投稿日： 5月24日(土)09時47分41秒

どうもご丁寧な返答有難うごさいます！
これからも色々と参考にさせてもらいます！

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教えて　投稿者：Front-Up 　投稿日： 5月24日(土)09時33分39秒

ツインショックＭＸってどんなマシンですか？
ＢＦさんは、昼夜逆転ですか？
それって東洋医学的に言うと夜間が、陰虚陽実　昼間が、陰実陽虚ですね。
逆気させて正常なリズムに直したほうが良いですよ。
私の記憶違いかもしれませんが、ＸＬ２５０Ｓのリヤスプロケットって８１年式のＣＲ１２５Ｒのスプロケットと同じだったような気がするんですけど。
余計なお世話でした。（ぺこり）

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寝そびれてしまった　投稿者：BF 　投稿日： 5月24日(土)04時01分13秒

ここ数カ月の昼夜逆転生活のお陰で完全に夜型（深夜型？）
人間に成ってしまいました。

今日は夜が明けたら、筑波サーキットでのテイストオブフリーランスに
行って来ます。出るの？いえいえ観戦です（笑）
オフロード界にも、ツインショックＭＸなるモノが有りますが
ここまでメジャーにならないまでも、もっと盛り上げたいモノです。

帰ったら、画像掲示板にＵＰします。

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Re:はじめまして　投稿者：BF 　投稿日： 5月24日(土)03時43分09秒

ヒロさん、はじめまして。
７９年ですと私のと同じ型ですかね。新車から乗っているのではなく、何人かのオーナーを経て私の手元に来たので、フレームナンバーから割り出しているのですが。

さて、ご質問のデータですが、私の頭の中に有るのでは無くパーツリストやサービスマニュアル、その他の資料からひも解いたものですが
ドライブスプロケット（前）１４丁
ドリブンスプロケット（後）５３丁
チェーンサイズ ５２０　　１０２コマ
フロントフォークオイル　ホンダＡＴＦ
オイル量　１８５-１９５cc（分解時）
自由長に付きましては、資料に見当たらなかった為、正確な数値は解りませんでした。
何時とは言えませんが、オーバーホール中のフォークが有りますので、オイルとスプリングを入れ、トップキャップを締めた時点で計って置きます。

参考までに、インナースプリングの自由長ですが、ヒロさんや私の乗っている７９年式ですと、１本のフォークに２本のスプリングが入ってまして
フォークスプリングＡ（長い方）標準値５０１.１mm　使用限度４８３.５mm
フォークスプリングＢ（短い方）標準値４４.２mm　使用限度３９.０mm
と有ります。
一年前に、フォークを分解してスプリングを計った所、一応使用限度は超えていませんでした（走行約２００００km、正確ではありません）。

フロントフォークのオーバーホールの模様もＨＰにＵＰして有りますので、参考に成るか解りませんが、ご覧下さい。

その内、諸元表やサービスデータなども載せて行きたいと思いますので、チョクチョク遊びに来てやって下さい。

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はじめまして　投稿者：ひろ 　投稿日： 5月24日(土)01時20分17秒

はじめまして、ヒロといいます。XL250Sで検索をしていたらたどり着いてしまいました。
申し訳有りませんが、XL250Sのデータを求めています。
ノーマルの前後スプロケットの端数とチェーンサイズそしてフロントサスの自由長とオイル量を教えてください。いきなりの質問ですが、お願いします。バイクは７９年製です。

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いやいや☆　投稿者：Front-Up 　投稿日： 5月22日(木)16時34分27秒

皆さん仕事が早いようで！
うかうかしてられませんです。（冷汗　たらり）

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や、や、　投稿者：BF 　投稿日： 5月22日(木)06時11分54秒

ますたー？さん
これは私も「おちおち」して居られませんなァ
仕事の早いますたー？さんの事ですから、先を越されそうです（笑）
私？、部品はだいたい揃って来ましたが、まだ配線図が無いのと
作業に取りかかる時間が（涙）
そうだ、１２v化するのにバルブ類がまだ無かった（爆）

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またまた　投稿者：ますたー？ 　投稿日： 5月21日(水)23時10分18秒

ＸＬのハーネスアッシー新規作成計画復活しそうです。詳細は後日アップします。

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分かりました！　投稿者：よっし〜 　投稿日： 5月20日(火)12時43分35秒

BFさん、なるほど。　まさに職人技ですね。　有難う御座いました。　

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キー　投稿者：BF 　投稿日： 5月18日(日)23時20分23秒

よっし〜。さん
カギ屋さんが２店ほど出てました。
欲しいモノに出会えなかったので、スペアーキーでもと思い作ってもらったんですが、普通元のキーをトレースして作りますよね。私もそのつもりだったのですが、そのカギ屋さん、私のキーをジッと見て、おもむろに生のキーを出し削り出したんです、私のキーはそこに置いたまま。
「あっ、番号から削ってるんですか？」と私。
「一目見れば、サイズが解るんだよ」とカギ屋さん。
ジリジリジリジリ、、、「ホイ出来た」「これがマスターキーだよ」だそうです。

帰ってからバイクに合わせてみたら、チョット渋かったです。

キーシリンダーを持って行くと、シリンダーからも出来るそうですよ。
因に、生のキーは、純正では在りませんでしたが、他の出店者の中にはＸＬより
もっと古そうなキーを沢山出していた人もいました。
そのうちＸＬのキーも出てくるかも。

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部品交換会　投稿者：よっし〜。 　投稿日： 5月18日(日)20時37分00秒

BFさん、キーって数字だけで作れるのですか？　
キーはメーカー純正ですか？　XL250でメーカー純正であれば部品交換会行くぞって感じですが、まあありえないですよね？　（笑）　他のメーカーも有るのでしょうか？
そういえばシリンダーに数字が書いてあるバイクが有りますが、それもコピーできちゃうんですかね？　便利なような、物騒なような想像はめぐりめぐり・・・・　（倒）

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画像掲示板　投稿者：しん＠ＸＬ 　投稿日： 5月17日(土)07時56分32秒

画像掲示板作ったのですネ！
使いやすいですネ！
私も夜間部門ＢＢＳをこの画像ＢＢＳに置き換えよう！

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画像掲示板設置　投稿者：BF 　投稿日： 5月16日(金)14時11分15秒

この掲示板とは別に画像掲示板を設置してみました
バイク関係にこだわらず、どしどし投稿ください
（ただし、アダルトや気分を害するモノは御遠慮下さい、削除します）

http://www.curio-city.com/curio-buzoo/users/XL250S/

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Re:自賠責�U　投稿者：BF 　投稿日： 5月16日(金)14時08分14秒

Front-Upさん
２５０でも５年掛けられて、金額も３年よりもっとお得なんですが
どうにも台所事情がありまして（シクシク）

この間自賠責が切れた時、普通は通知ハガキが来るものと思っていましたが
来ませんでした。
そんなもんで、確実に１回は、切れたまま気付かずに乗っちゃいました。
危うく、一発免亭、間違えが有れば大変な事に、、、

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自賠責�U　投稿者：Front-Up 　投稿日： 5月16日(金)13時34分43秒

どもども　ＢＦさん
ＫＴＭなんかすでに８年間も自賠責保険が切れたままです。
ＸＬは、廃車になっていますが、以前任意保険まで入っていました。
通勤に使っていたので、会社に強制加入させられたってわけです。
嫁さんのデュオは、自賠責５年ですけど
これって原チャリだけなんですかね？

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復数年がお得　投稿者：BF 　投稿日： 5月16日(金)02時56分08秒

ここの所金欠病でピーピー状態が長いので
今回は１年契約のつもりだったのですが
２５０の場合、３年掛けても金額が１年の２倍弱
思わず３年掛けました

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自賠責　投稿者：しん＠ＸＬ 　投稿日： 5月15日(木)21時01分20秒

私のドリーム５０も、先日切れてしまいました、、、f^^;)
・・・が、
ＸＬ５０Ｓは、平成１７年まで安心です！(^o^)

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恥ずかしなあら、、、　投稿者：BF 　投稿日： 5月13日(火)17時58分53秒

２月から切れていた自賠責、今日ようやく入れました。
取り合えず３年です。
壊さなければ３年は乗れるゾー＼(^O^)／

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残念ながら、、、　投稿者：BF 　投稿日： 5月12日(月)13時14分16秒

昨日の部品交換会、夜勤を２時半に終え、気合いを入れてその足で行って来ましたが
目的の部品や、思わず欲しくなるモノとは出会えず
雰囲気を楽しむだけで帰ってきました。
あッ、カギ屋さんの出店でスペアーキーを作ってもらいました。
そこは、元のキーのコピーを作るのでは無く、元のキーの番号から寸法をだして
削るので、すり減った元のコピーでは無く、マスターと同じモノができるそうです。

相模湖や小山にはまだ行った事が有りませんが、関東で開催日が同じ日に２ケ所以上
開催される時は、出店が割れてしまうみたいですよ。
昨日行った所は、毎月第２第４日曜開催ですが、次回は茨城の石岡が有るのでそちらで
出すと言っていた出店者もいました。

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部品交換会　投稿者：よっし〜。 　投稿日： 5月12日(月)00時12分56秒

なにか良いもの見つかりました？
昨年夏の相模湖以来最近は全く行ってないので久しぶりに行こうかなとも思っています。
埼玉といえば小山が一番規模が大きいのですか？

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Re:電装　投稿者：BF 　投稿日： 5月10日(土)05時17分48秒

六つ星てんとう虫さん

以前、このページとも相互リンク頂いている、ぐーさーさんのアドバイスでもＸＬＲの電装の流用の話しが有ったのですが、ＳのＡＣＧでは発電量不足でダメなモノと思い込んでいてしまいました。私の知識も資料も乏しかった為、せっかくのアドバイスをなかなか生かし切れませんでしたが、今回は何だかしくみが解って来た様な気がします。

グッドタイミングで１１日に埼玉で行なわれる部品交換会に行くつもりでしたので
ＲＨの電装部品を探して来ようかと思います。

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電装　投稿者：六つ星てんとう虫 　投稿日： 5月 9日(金)20時26分58秒

　よっし〜。さん、はじめまして。BF さん、こんばんは。

> 電装系はまったく弱いのでまた教えて

いや、私も電装には弱いです(^_^;)
試行錯誤でなんとかなっている程度でして・・

> 六つ星てんとう虫さんの仕様も、是非お聞かせ願いたいです。

発電機はノーマルのまま、ＸＬＲ２５０ＲＨのハーネスとスイッチ、ウインカーリレーや
ホーンに至るまで流用しています。ウインカーは前後交互点滅、ホーンも交流式といった
徹底した省エネ電装になっているので、発電機が貧弱でももとより効率的になりますよ。
Ｒ用やＣＢ−ＲＳ用ＡＣＧをお持ちなら、もっと強力にできますね。

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ランクル　投稿者：BF 　投稿日： 5月 9日(金)05時06分18秒

よっし〜。さんもランクルに乗っていたんですか。
私のはランクルと言っても
よく「狼の皮を被った羊」とか言われちゃう、初代「プラド」なんですが
ついつい「ランクル」って言っちゃいます（笑）

この間の連休に、セガレに特訓して、ようやく補助無し自転車に乗れるように
なったので、そろそろプラドにも載りそうなポケバイとか、出来ればＸＲ５０Ｒなんかが
欲しいなァ、、、なんて財布が軽すぎて、、、夢です（涙）

＞この夏は是非信州の私のガレージに遊びにきてください！！　（爆）　ハハハ！
最近、新潟方面に行ってみたいなァと思っていたのですが
これは、信州も経由して行かねば。

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ハーネス交換　投稿者：BF 　投稿日： 5月 9日(金)04時45分02秒

六つ星てんとう虫さん
ワイヤーハーネス交換、旧いバイクには特に効くんですよね。
もう一台の愛機ＧＰｚ７５０のハーネスを新品にしてみたところ
セルの回りは良く成るは、アイドリングは安定するは、中低速にトルク感が益はで
良い事ずくめでした。
私も含め、電気周りはチョットって人が多い中、敬遠されがちの電装系チューンは
侮れませんね。
アーシングなんかも巷で好評ですしね。

六つ星てんとう虫さんの仕様も、是非お聞かせ願いたいです。

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六つ星てんとう虫さん、はじめまして！　投稿者：よっし〜。 　投稿日： 5月 8日(木)23時33分46秒

XL500Sの掲示板は私もよく見ていました。　よく書き込みされていますが六つ星てんとう虫さんの知識には脱帽ですね。　特に電装系はまったく弱いのでまた教えて下さいね。

BFさん、私も長い間ランクル持ってました。　好みって似る物ですね。　この夏は是非信州の私のガレージに遊びにきてください！！　（爆）　ハハハ！

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１２Ｖ電装　投稿者：六つ星てんとう虫 　投稿日： 5月 8日(木)18時43分52秒

　こんばんは！

> ＲやＣＢ-ＲＳの電装部品は中古を揃えてはいるのですが

あ、もう発電機まわりは用意されているんですね！だったら折角だからそのＡＣＧを使い、
あとはワイヤーハーネスを交換してバッテリーレスにするといいですよ(^^)

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いらっしゃいませ！　投稿者：BF 　投稿日： 5月 8日(木)17時05分43秒

六つ星てんとう虫さん、はじめまして！

Ｓの発電機、そのままで行けるんですか！
ＳＭ上では発電量が足りないモノと思い、ＡＣＧごと換えようと思ってました。
ＲやＣＢ-ＲＳの電装部品は中古を揃えてはいるのですが
何しろ、これらも古いモノなので、、、
いっその事、もっと新しい機種のモノを使って、一から作り直そうとも
考えていましたが、なかなか行動に移せなくって（笑）

今後ともヨロシクです！！

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はじめまして　投稿者：六つ星てんとう虫 　投稿日： 5月 8日(木)13時04分27秒

はじめまして！

ＸＬ５００Ｓの掲示板？から来ました。どうぞよろしくお願いします｡

ＸＬ２５０Ｓの１２Ｖ化を計画中だそうですが、Ｒ用を移植してもそれほど効果がありません。
もっと安価で効果的な方法があります。Ｓの発電機そのままで１２Ｖになりますよ。
私はその方法を使っています。

まだＲのパーツを注文していないなら、ちょっと保留したほうがいいです。

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信州ガレージ、GO!!　投稿者：BF 　投稿日： 5月 8日(木)05時46分57秒

よっし〜さん
＞ステップワゴン、シルバーです。　でもどうしてですか？
白は電磁波から守ってくれるようです（笑）
私のランクルももちろん、、、モスグリーンでした（爆）

富士見と言ったら、下諏訪ですね。
ビーナスラインも無料になったし、駅に温泉が有るんですよね、狭いけど。
私は片倉館の千人風呂がお気に入りです。
郵便局の窓口の女の子も可愛かったです（関係ないか）
なんか私までわくわくして来ちゃいました　＼(^o^)／

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Step　Wagon　投稿者：よっし〜。 　投稿日： 5月 8日(木)00時58分36秒

ステップワゴン、シルバーです。　でもどうしてですか？　BFさんのまさか白？？
ガレージですが、悩んでいても仕方が無いのでこの土曜日に富士見近辺見てきます。
最低価格ってどれぐらいなんでしょうね？　なんかわくわくしてきました・・

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ホームグランドにガレージ　投稿者：BF 　投稿日： 5月 7日(水)17時30分05秒

よっし〜さんのステップワゴン、まさか白では無いですよね（笑）

以前にも提案した様な気がしますが、よく走りに行く所のそばとか
向かう途中の便の良い所とかで、農家の納屋なんかを貸してくれる
様な所が有れば、それも良い案では無いでしょうか。
古いモトメンテナンス誌のガレージ特集に、空家になっていた
商店を安く借りてガレージにしている人もいました。

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Re:ごぶさたです！　投稿者：よっし〜 　投稿日： 5月 7日(水)16時51分01秒

ライダースハウス兼博物館なんて・・ただのねぐら兼倉庫です。
そろそろStepWagonにバイクをのせて信州の林道探索です。
そうだ！　信州に倉庫があれば・・　ってうまい話ないですよね？　はは!

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Re:ごぶさたです！　投稿者：BF 　投稿日： 5月 5日(月)18時17分28秒

よっし〜さん
いや〜、あの時はホント皆さんに沢山のアドバイスを頂く事が出来て助かりました。
やはり出先でのトラブルは恐いです。
またバイク増えたのですか、羨ましい！
奈良の実家はライダースハウス兼博物館が出来そうですね。
私の新居も狭くてバイク関係のモノを置くスペースが取れなくて実家の世話に
なっていますが、実家は近いのですがやっぱり不便です。
どこかに良いガレージが見つかると良いですね。

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ごぶさたです！　投稿者：よっし〜。 　投稿日： 5月 5日(月)01時46分51秒

BFさん、ご無沙汰です。　引越し以来ですか？（笑）　しばらく遠ざかってたらエンジンかからない事件があったんですね？　しかし、皆さんの豊富な知識にはいつもながらびっくりさせられます。　最近きれいなXE50（緑）を手に入れました。　もともと新品部品をもっていたので更に綺麗にできそうです。　しかし、もうバイクを置く場所が無いので最近、奈良の実家にまとめて持っていこうかとも思っています。　一句　”乗れないがどこまで増える我がバイク”失礼様〜〜。

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Re:☆こんちわ〜す☆　　投稿者：BF 　投稿日： 5月 4日(日)08時48分40秒

Front-Upさん
私も英語はダメなので、もっぱら画像を見るのが中心でした。
Front-Upさんには少々酷でしたね、ごめんなさい（ペコリ）
視力のしっかりしている私にも、ああ行った所を見せられると
目の毒と言うものです（笑）

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☆こんちわ〜す☆　投稿者：Front-Up 　投稿日： 5月 3日(土)10時16分22秒

ＢＦさん　どもども　先日教えていただいたＸＲ７５のＨＰですけど
私　視力がないので、とても残念です。
せめて日本語なら少しは楽しめたのですが、英語だったので、ちんぷんかんぷんです。
パーツの名前はなんだか理解できたんですが、画像が見れないのは悔しい限りでした。
ＸＬ２５０Ｓの低速での粘り強さはかなりの物です。
私の友人は２５０Ｓで、トライアルの真似事をしていたくらいですからね。
それではまた寄らせてもらいます。

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