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Re: 収まりました 投稿者：六つ星てんとう虫 投稿日： 9月27日(水)11時26分6秒 　 引用

６９式さん

> 結果、Ｍ３－４０?のネジで思いっきり引き上げた状態で音が止みました。

よかったですね。でも「思いっきり」というのが気になります。
そこまでしないと音が静まらないのはかなりカムチェーンが伸びているか、
テンショナースライダーが磨耗しているということ。
前者ならまだいいですが後者だとテンショナーの寿命が近いです｡
できれば、切れてバルブが破損する前にテンショナー交換したほうがいいですよ。

オレンジXRさん

> 普段は何の仕事をされているのでしょう？

私の間借りしているサイトやリンク先でチラチラとヒントが出ています。
バイクとかけ離れているのであまり目立ちたくないですが（^^;

http://offbike.xrea.jp/DR300R/

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Re: 収まりました 投稿者：オレンジXR 投稿日： 9月24日(日)22時47分15秒 　 引用

69式さん、よかったですね。

しかし、六つ星さんの的確なアドバイスは素晴しいですね。見事なものです。

しかし、いつも思ってましたが趣味の域を超えたバイクいじりで圧倒されっぱなしです。
リンク先を拝見すると、XLに留まらず、いろんなバイクに手を掛けているし・・・
いったい、普段は何の仕事をされているのでしょう？
私の中では、謎多きミステリアスな人物像なのであります。

私みたいに勝手に自分の事ばかり書く訳でもなく、
さりげなく困っている方に整備方法を指南する・・・
ん～、何だかカッコいいな～。 

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収まりました 投稿者：６９式 投稿日： 9月24日(日)22時08分43秒 　 引用

発投稿後間もないのに、早速お世話になっております。

テンショナーの調整を六つ星てんとう虫さんのアドバイス通りにやってみました。
結果、Ｍ３－４０?のネジで思いっきり引き上げた状態で音が止みました。

ちょっと感動です。ありがとうございました。 

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続ビッグタンク 投稿者：オレンジＸＲ 投稿日： 9月24日(日)12時52分22秒 　 引用

オレンジＸＲです。

六つ星さん、お褒めいただき光栄です。

本日、何リッター入るのだろう？と恐る恐るガソリンを入れてみました。
最初に5リッター入れていましたが、走行していたのでタンクの中には4リッターほど
残っているものと思われます。
いよいよガソリン給油。
ノズルの先からガソリンが勢いよく出てきます。
メーターはどんどん上がる。
5リッター、10リッター、15リッター・・・
「えぇ！？いったい何リッター入るんだヨ？？」
結局、メーターで19リッターを過ぎたところで恐ろしくなって止めときました。
しかし、まだタンクには少し余裕があります。
推測ですが、満タンで25リッターは入りそうです。
パリダカでさえ21リッターなのに・・・
平均燃費を30km/Lとすると航続距離は750kmになる計算です。
そこまで走る間に、私の体の方が壊れてしまいそう。
「おいおい」って感じです。 

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Re: ＸＬ１２５のヘッド回りの音 投稿者：６９式 投稿日： 9月23日(土)13時10分14秒 　 引用

六つ星てんとうさん、はじめまして。
夜勤の為、返答遅くなり申し訳ありません。

アドバイスありがとうございます。
早速ご教示いただいた通りにやってみたいと思います。
結果をまたご報告します。

当方、４輪は昭和４０年代のジープを所有しており、真似事ではありますが
一通り自分で整備をしておりますが、２輪は初めてでマニュアルを眺めては
電装の違いなどに“へぇ～”などとつぶやいたりしている次第です。 

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カムチェーンテンショナー 投稿者：BF 投稿日： 9月23日(土)11時20分17秒 　 引用

125ではなく250での事ですが、以前調整をしたらかえって音が大きくなった事があります。
手順を間違えたのか、もう一度やり直したらすぐに治まりましたが
タペットを叩くようなかなりヤバい音がして焦りました。
なんだったのだろう？ 

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ＸＬ１２５のヘッド回りの音 投稿者：六つ星てんとう虫 投稿日： 9月22日(金)12時59分26秒 　 引用

69式さん、はじめまして。

ＸＬ１２５Ｓのカムチェーンテンショナーはマニュアルに従うだけではうまく張れません。
以下の方法でやってみてください。

まずテンショナーのゴムキャップを外し、テンショナーボルト小（：中央のＭ６ボルト）を抜く。
クランクセンターホールキャップを外す。
テンショナーボルト大を緩め、クランクシャフトを進行方向（反時計回り）にゆっくり回す。
テンショナーボルト大を締める。

これでノイズが収まらない場合は

テンショナーボルト小を抜いた穴からＭ３（だったと思う）ボルトを入れてねじ込む。
テンショナーボルト大を緩め、Ｍ３ボルトを少し引っ張ってからテンショナーボルト大を締める。

つまり半強制的にテンションをかけるわけです。
それでもおさまらない場合はカムチェーンの音ではないです。ガバナーの音。

ＸＬ１２５ＳのＣＤＩはポイント式から進化した機械進角式になっています。
ＣＤＩカバーを外すとガバナーが見えますが、基部近くにあるスプリング２本が切れていないか見てください｡
これが１本でも切れていると大きなノイズが出ます。
また、正常な進角特性が得られないためパワーも落ちます｡
その場合スプリングは単品販売されていないのでＣＤＩ丸ごと交換してください。

http://offbike.xrea.jp/DR300R/

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Re: プチ改造 投稿者：六つ星てんとう虫 投稿日： 9月22日(金)12時42分16秒 　 引用

オレンジXRさん

> 現在のSにも0.5L多いXL500Sのタンクを取り付けていましたが、
> 何とかSにも大容量のタンクをと思い、探していました。
> もともとホンダ系の何かのタンクなんだろうけど、Sでのツーリングに備えて加工装着です。
> 今日は仮付け（とはいっても結構ガッチリ）です。

近年のＸＲ系用みたいですが、自然に載っていますね（^^）
色も本当は違うんだろうけどあつらえたように合っています。
うちのにもポリタンク積んでみたいです。

http://offbike.xrea.jp/DR300R/

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(無題) 投稿者：６９式 投稿日： 9月22日(金)06時52分30秒 　 引用

ＢＦさん　ご返答ありがとうございます。

先の投稿で漏れましたが、一応テンショナーの調整もしたのですが
治まりませんでした。
部品取り用のエンジンがあるのですが、そちらの方も同じ症状ですので
年式的にカムチェーンが伸びてしまっているのでしょうか。
一度開けてみなければと思っています。 

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Re: はじめまして 投稿者：BF 投稿日： 9月22日(金)06時19分38秒 　 引用

69式さん、はじめまして！

> ヘッド付近から、シャラシャラともカシャカシャともつかない音が出ているので
> タペットの調整をしましたが止まず、次はどこから手をつけようか考え中です。

カムチェーンの音ですかね。
カムチェーンテンショナーの調整をしてみては如何でしょう。
250と構造が違うので、私にはやり方が判らず、中途半端な解答になってしまいますが。 

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はじめまして 投稿者：６９式 投稿日： 9月21日(木)21時25分21秒 　 引用

XL125Sで検索していてこちらに辿り付きました。
当方、横浜北部在住。最近XL125Szを入手しました。
ヘッド付近から、シャラシャラともカシャカシャともつかない音が出ているので
タペットの調整をしましたが止まず、次はどこから手をつけようか考え中です。

経験豊富な方が集まっておられるようなので、いろいろ指導、アドバイスを
お願いすることがあるかと思いますが、どうぞよろしくお願い致します。 

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(無題) 投稿者：ドトキン 投稿日： 9月21日(木)20時27分22秒 　 引用

ありがとうございます
よかった正常なんですね
時計回りに回しても空回り（つまみはちゃんと付けられています）したのが気になったので、、、 

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Re: (無題) 投稿者：オレンジＸＲ 投稿日： 9月21日(木)17時38分57秒 　 引用

すみません。↓変なリンクも張ってしまいました。ごめん。

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Re: (無題) 投稿者：オレンジＸＲ 投稿日： 9月21日(木)17時36分57秒 　 引用

> 今日ＸＬの部品を全部引っ張りだして磨いていたらトリップメーターのつまみ
> が外れていまして、強力な接着剤でとめたのですが、車体左側からみて左向きに
> つまみを回したときしかメーターがまきもどせません。
> これは異常なことなのでしょうか？　これでもトリップの機能は失われていないのでかまわないのですが、、、

調べてみました。
正常ですよ。
私のSのメーターも反時計回りへツマミを回すとトリップがゼロに戻ります。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k35522165

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(無題) 投稿者：ドトキン 投稿日： 9月21日(木)01時57分22秒 　 引用

今日ＸＬの部品を全部引っ張りだして磨いていたらトリップメーターのつまみ
が外れていまして、強力な接着剤でとめたのですが、車体左側からみて左向きに
つまみを回したときしかメーターがまきもどせません。
これは異常なことなのでしょうか？　これでもトリップの機能は失われていないのでかまわないのですが、、、 

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(無題) 投稿者：ドトキン 投稿日： 9月20日(水)15時41分27秒 　 引用

スイングアームの件ありがとうございました。

画像はヤフオクでみつけた私のとおなじスイングアームです。
８０年式だったとは、、、年式ごとでいろいろ差があるんですねぇ

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Re: プチ改造 投稿者：オレンジXR 投稿日： 9月20日(水)00時24分47秒 　 引用

今日は、仕事が終わってから女房には残業とウソをついて職場でXLのカスタムです。
まずは、ウインカーです。
元々ついていた丸い小型のヤツをつけるつもりで持って来ましたが、
なんと、手元が狂って下に落としてしまいレンズが割れてしまいました（泣）

CRM50のをつけようか、はたまたXR250のヤツにしようかと迷いましたが、
仮付けしてみて、今ひとつガッチリ感がありません。
そのうち、１セット角型の小型ウインカー【新品】があるのに気づきました。
ずっと以前にオークションで落札したものでしたが、ヨーロピアンのイメージが強く、
一生使わないかも？としまってあったものです。
（会社が私のガレージ兼倉庫状態）
「ヘッドライトやテールが角型なんだから、いけるかも？」と思い、
いざ装着。

いやぁ～、なかなか新鮮ですなぁ。

そのあと、大急ぎでタンクステーを作り（たいそうな物ではありませんが）、
アチェルビスのBタンクもガッチリ固定できました。

ん～満足！！

後は、黄色いウイングマークをタンクに貼れば完成です。

またまた幸せな時間をすごしてしまいました。

やっぱXL250Sはカッコイイな。
Sにビッグタンク装着でもう１台のパリダカは存在価値無くなってしまいそうです。

飽きっぽいオレンジXRでした。 

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Re: プチ改造 投稿者：BF 投稿日： 9月19日(火)18時18分2秒 　 引用

> かろうじてツインショックとサイドカバーで250Sだなって感じですかね？

パッと見、パリダカに見えますね。XRのリやフェンダーなんかもあって。
プロリンクの前にツインショックのパリダカもあったそうですが、その線でいけますね。

> それより、せっかくオリジナルに戻したウインカーがタンクに当たるので、別の小型のヤツにしなきゃ。

ワレンズなんかどうですか。
私もXRのテールランプが手に入ったら、ウインカーも小型化しようと考えています。

> タンクの加工もまだ未完成だし、ウインカー何を使おうかな？
> アレヤコレヤと頭の中で考えている時って楽しいなぁ～
> 反抗期の息子やおっかない女房のことはすっかり忘れ、現実逃避できる幸せ（爆）

乗ってイジって、構想練って。
ナントも楽しいですよね。
現実逃避、私も一緒です（笑） 

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Re: プチ改造 投稿者：オレンジXR 投稿日： 9月18日(月)23時07分21秒 　 引用

> プチ改造だなんて（笑）
> 何のバイクか判らない位になっちゃってるじゃ無いですかー

かろうじてツインショックとサイドカバーで250Sだなって感じですかね？

> アチェのビッグタンクもイイですねー
> 前にも張り出して、シェラウドみたいで、ヘッドも冷やされそうです。

そんな大げさなものでもありませんよ。
冷却効果なんてもんは一切無し。

それより、せっかくオリジナルに戻したウインカーがタンクに当たるので、別の小型のヤツにしなきゃ。

タンクの加工もまだ未完成だし、ウインカー何を使おうかな？
アレヤコレヤと頭の中で考えている時って楽しいなぁ～
反抗期の息子やおっかない女房のことはすっかり忘れ、現実逃避できる幸せ（爆） 

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台風 投稿者：BF 投稿日： 9月18日(月)15時34分43秒 　 引用

私のSは台風じゃ無くても大風で何度か倒れました。
ドトキンさんはドカシーとのことですが、私のはシートカバーがかえって風に当る面積を増やしたようです。
と言ってもシートカバー無しの時にも倒れた事があります。
先ずは、停める場所と大風に備えた留め方に工夫が必要ですね。
最近は取り締まりが厳しくなりましたが、路駐してる時に倒れて人に当ったりしても大変ですから。 

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Re: プチ改造 投稿者：BF 投稿日： 9月18日(月)15時25分50秒 　 引用

オレンジXRさん
プチ改造だなんて（笑）
何のバイクか判らない位になっちゃってるじゃ無いですかー
アチェのビッグタンクもイイですねー
前にも張り出して、シェラウドみたいで、ヘッドも冷やされそうです。 

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Re: ＸＬ 投稿者：オレンジXR 投稿日： 9月18日(月)09時28分51秒 　 引用

> 外は風がやみましたが、、、しちゃかちゃ
> 掃除で組み立てどころではないかも、、、

今回の台風はひどかったようですね。
亡くなった方もおられるようで・・・合掌。
運良く新潟は台風の進路から外れたようです。
おかげで稲刈りが忙しそうです。（他人事ですが）
稲穂の神様ありがとう。

私のXLはフレーム、エンジン、リヤホイールがノーマルで、
それ以外は当時のCRやXRの部品を使ってオリジナルからかけ離れた方向へ向かってます。

XL250Sは深いですよ～。
一度はまったら二度と抜け出せなくなるディープな世界へようこそ♪
ここでは、管理人氏をはじめ達人がいっぱいいますので、
わからなくなったら画像添付で聞いてみてください。
全国の達人達が親切に教えてくれるハズ。 

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ＸＬ 投稿者：ドトキン 投稿日： 9月18日(月)03時18分43秒 　 引用

外は風がやみましたが、、、しちゃかちゃ
掃除で組み立てどころではないかも、、、 

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台風やばい 投稿者：ドトキン 投稿日： 9月18日(月)01時47分12秒 　 引用

台風で風がすごいです。ドカシーでぐるぐる巻きなのですが、、、２３インチが心配です。

すみませんメルアドのスペルというか文字の種類を間違えてました。
>オレンジXRさん

画像のビックタンクのバイクはＸＬ２５０Ｓのカスタム車なのですか？
そういえば最近ヤフオクに画像のと同じＸＬ用のBAJAマフラーというのが
出品されてました。

ＰＬも一応もってるのですが、、やはり両方あったほうがいいでしょうかねぇ 

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プチ改造 投稿者：オレンジXR 投稿日： 9月17日(日)21時11分47秒 　 引用

お久しぶりのオレンジXRです。

今日は、Sにアテェルビスのビッグタンクを取り付けしたのを報告です。
先週、パリダカで群馬ツーリングに行き、ビッグタンクのありがたさをしみじみと味わってきました。
現在のSにも0.5L多いXL500Sのタンクを取り付けていましたが、
何とかSにも大容量のタンクをと思い、探していました。
もともとホンダ系の何かのタンクなんだろうけど、Sでのツーリングに備えて加工装着です。
今日は仮付け（とはいっても結構ガッチリ）です。
フロント部のゴムステーの位置を変更しなければならなかったので、フレームに穴開け加工等・・・約2時間掛けて何とか装着できました。
満タンにしなかったので、容量はわかりませんが明らかに容量アップ！
次回は、後ろ側の取り付けステーを製作し、左右に出ているコックの右側のホースを三つ又ジョイントで繋いでウイングマークを貼り付ければ完成です。

いやぁ、バイクをイジっている時間は本当に楽しい時間であっという間に時間が過ぎてしまって夜になっちゃいました。

ドトキンさんへ

SMもやはり必要だと思いますが、PLの方が構成が詳しくでているので、
組み立てるには、コチラの方が便利だと思いますよ。
たいへんでしょうが組み立てを楽しんでくださいね。

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再信失敗 投稿者：BF 投稿日： 9月17日(日)08時03分27秒 　 引用

ドトキンさん
メール再信しましたが、MAILER-DAEMONが届きました。
アドレスをウチ間違えされていませんでしょうか？ 

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メール再信 投稿者：BF 投稿日： 9月17日(日)07時46分48秒 　 引用

ドトキンさん
もしかして、昨日のメール届かなかったかな。
もう一度発射しました。
このBBSのメール機能は、管理者にしても投稿者にしても、送った本人にも同じメールが確認の為に送られて来るのですが、昨日はその確認メールが届きませんでした。
メールアドレスを曝すと迷惑メールが殺到するので、曝さずに直メール出来るようになっていますが
作動性に安定感が無いのかな。
今度は確認メールが届いているので、うまく送れていると思います。 

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(無題) 投稿者：ドトキン 投稿日： 9月17日(日)02時30分14秒 　 引用

パソコンの不具合が最近多いので私の携帯のアドレスをメール欄に
書いています。　管理者へメールという機能は携帯のアドレスは
不具合がおこるのでしょうか、、、

カラーの件アドバイスありがとうございます。試してみます。 

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メール 投稿者：BF 投稿日： 9月16日(土)06時25分10秒 　 引用

自分でテストしてみましたが、送れますよ。
どこかで不具合でも発生しましたかね。
こちらからDM送りました。

ひし形（四角かな）のカラーは、スイングアーム側にもツバが出ていますので、形に合わせてはめます。
丸ツバのカラーもありましたね。
こちらは、スプロケットフランジの次にスイングアームの内側に付きます。
ツバが外側、スイングアーム内面に来ます。 

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(無題) 投稿者：ドトキン 投稿日： 9月16日(土)05時19分42秒 　 引用

管理者へメールからメールを送ろうとしましたが、、、
なぜかメールアドレスが不正ですと表示されメールできませんでした、、、
なんでだろう？

画像はヤフオクで見かけたＳＲ４００のフロントが移植されて前後ロードタイヤのモタード？ＸＬ２５０Ｓです。

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(無題) 投稿者：ドトキン 投稿日： 9月16日(土)03時40分14秒 　 引用

>スイングアーム左の外側にひし形のツバの付いたカラーを取付けナットを絞めます。

なんと！アレは外側に付く部品だったんですか、、、スイングアームの内側
につくもんかな？とおもっていたので、、、、
サービスマニュアルですが行きつけのバイク屋さんで問い合わせしてもらうことになったのですが、、バイク屋いわく「かなり微妙」とのことどうしょう

あんまり迷惑かけたくないのですが、、、メールします
こんがらがってしまって、、、 

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カラー 投稿者：BF 投稿日： 9月15日(金)19時05分7秒 　 引用

ドトキンさん
カラーと言う事はリアホイールの取付け関係でしょうか？
スイングアームの右側からアクスルシャフトを突っ込みブレーキパネル、ホイール、ドリブンスプロケットのフランジを通してスイングアームの左側に抜きます。
スイングアーム左の外側にひし形のツバの付いたカラーを取付けナットを絞めます。

自分でバラしていれば、記録を取るなり、記憶をたどるなりと言う事になるのでしょうが、バラバラの状態で入手となると細かい部品一つ一つが何処に収まるのかを考えながらで大変そうですね。
確かにパーツリストには全部品の構成が載っていますが、パートパートが別れていて分かりにくそうですね。
ましてや、細かい判らない部品を手に、パーツリストの中からどの部品かを探り出すのもしんどそうです。

サービスマニュアルは注文してみないと判りませんが、絶版の可能性もあります。
ヤフオクでも出品されてますが、結構高値ですよね。

一度DM頂けませんか。
掲示板の一番下の方に「管理者へメール」をクリックすればわたし宛にメール出来ます。 

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(無題) 投稿者：ドトキン 投稿日： 9月15日(金)15時23分37秒 　 引用

よーやく組み立てにはいりはじめましたが、、、パーツリストでは
細かいカラーなどがどんな順番で入ってるのかわからないので苦労してます。
というよりサービスマニュアルがないと無理っぽい感じです
現在は押して動かせるぐらいの状況でです。

サービスマニュアルはホンダの販売店で買えるのでしょうか、、、

タイヤ交換は原付などとは話にならないほど苦労しました。

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サービスマニュアル 投稿者：BF 投稿日： 9月 9日(土)06時46分27秒 　 引用

エンジン周りに関しては、結構詳しく書いてありますが、車体周りに関してはこんなモンなんですかね。
部品の組み付けに向きがある場合に付いてはしっかり出ています。

スイングアームが79年式と81年式で同じに見えると言う事は、後でリア周りを換えた可能性がありますね。
因にブレーキパネルの固定方法はどうなっていますか？
79年式だと、スイングアームの右側の内側、アクスルシャフトの前に出っ張りがあり、ブレーキパネルの継ぎ欠きにはまりリジットになっています。
81年式だと、スイングアームの右側にトルクロッドで留まっています。

この時期のタイヤ交換は辛いものがありますよね。
私のは山が無い訳ではないので、涼しくなってからにします。 

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(無題) 投稿者：ドトキン 投稿日： 9月 7日(木)22時29分4秒 　 引用

パーツリストは借り物があるのでパーツの注文などには役にたちました
サービスマニュアルは無いです、、、ＳＭがあれば組み立ての手順とか
簡単にわかるとか聞いたのですが、そんなに詳しくかいてあるのですか
？　ヤフオクで落としておけばよかった、、、、

スイングアームは８１年式も７９年式も両方試してみます。金具が付くであろう
と思われる出っ張りなどもまったくおんなんじに見えるので実際のところは
流用がきくのかやってみます。

今日はフォークの組たてとタイヤを前後入れました。ドナーになるＲも少しばらしはじめました。　タイヤはめるのはめっちゃ苦労しました 

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スイングアーム 投稿者：BF 投稿日： 9月 7日(木)10時30分42秒 　 引用

パーツリスト（PL）を見てみると、スイングアームは78年から81年まで部品番号が違います。
78年（S）と79年（SZ）の違いは判りませんが、どこか改良されていると言う事なのでしょう。
80年（SA）からブレーキがトルクロッド式になっているので、スイングアームの右下側にトルクロッドを留める部分が追加されています。
81年（SB）はカラー変更でしょうか。

別段他のバイクと基本構造が大きく違う訳ではないのですが、例えばエンジンオイルの量やフォークオイルの量、各部の締付けトルクや部品の消耗具合を示す標準値や使用限度値などは、各車固有のモノでその数値の確認には専用のサービスマニュアル（SM）は手元に欲しい所です。
私のHPにもSMに出ている整備上のの数値は載せていますので、参考になされて下さい。
PLも、毎年細かい変更がありますので、今回のスイングアームの様に違いを調べる事もできますし、部品構成が判りますからやはり持っていた方がよいです。
バイク屋に修理に出した際も、古いバイクなのでSのSMやPLを持っていない店も多いようで、私がバイク屋に修理に出すような事がある時にはSMとPLも一緒に持って行きます。 

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(無題) 投稿者：ドトキン 投稿日： 9月 7日(木)03時02分50秒 　 引用

今日７９年式のスイングアームと８１年式のスイングアームを０ｐ引っ張りだしたんですが、、、ぜんぜん細かいこところも違いがわからないほどそっくりだったです。　サービスマニュアルがないと苦労します、、、なかなか時間が取れなくてこまってますが２３インチを完成させてツーリングいきたいです。 

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Re: (無題) 投稿者：六つ星てんとう虫 投稿日： 9月 5日(火)23時50分59秒 　 引用

> ホンダからはシルクロードのフレームなら同型で黒があるからそれでは？ともいわれました。

シルクロードのフレームは「Ｌ２５０Ｓ－・・・」ですがＸＬ２５０Ｓのものとは全く別物、
ＣＢ２５０ＲＳをベースにしているのでその回答もちんぷんかんぷんですね。
ＸＬ２５０Ｓ現役時代の社員だったらそんな回答はしなかったでしょう。
最近のホンダは同じ名前で別の会社になってしまったような気がします｡

http://offbike.xrea.jp/DR300R/

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マイナーチェンジ… 投稿者：BF 投稿日： 9月 5日(火)22時30分30秒 　 引用

とでも呼ぶのでしょうか。
年式ごとに多少の変更点がありまして、79年式から80年式に成る際に見た目でもサイドカバーの変更は分りやすい所ですよね。
そして大きな変更点としてはリアのブレーキが換わってます。
それに伴いスイングアーム、ホイールのスポークなんかも目立ちにくい所ですが変更されています。
81年式のスイングアームがあれば、フレーム、もしくはスイングアームの塗装をすれば○デスね。

ホンダのフレームカラーに関する解答は、きっと担当者の単なる勘違いかなんかにしておきましよう。
黒フレームは実際存在するし、ホンダ二輪のメーカーマンに黒フレームは存在しないなんて言うやつは
こちらでハナから相手にするのはよしましょう（笑） 

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Re: フレームカラー 投稿者：ドトキン 投稿日： 9月 5日(火)09時10分20秒 　 引用

> 81年式に79年式のフレームの場合、スイングアームは81年式の赤の方を使わないとリアブレーキが付きませんのでご注意下さい。
> 80年式のSAからリアブレーキが換わっています。

なんと！ブレーキが変わってるというのは知っていましたが、、、スイングアーム
まで変わっているとは知りませんでした。
フレームが７９年式と８１年式で入れ替わるのでいろいろ問題がでてくるのでは？
と考えていましたがスイングアームが違うとは予想外でした。
幸いなことに８１年式のスイングアームは他の部品と一緒に送られてきたのでなんとか
なりそうです。
フレームの色はＮＨ－１ブラックというんですね
そのカラーでスイングアームを塗り替えてみます。

それにしてもなんで黒のフレームは存在しないなんて回答がきたんだろうか、、、 

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フレームカラー 投稿者：BF 投稿日： 9月 5日(火)06時05分18秒 　 引用

79年式はNH-1ブラックとなっていますね。
赤フレームのSBのフレームカラーはR-110モンツアレッドですね。
因に形式はSZでフレームナンバーはL250S1002301～1010000となってます。

81年式に79年式のフレームの場合、スイングアームは81年式の赤の方を使わないとリアブレーキが付きませんのでご注意下さい。
80年式のSAからリアブレーキが換わっています。 

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(無題) 投稿者：ドトキン 投稿日： 9月 5日(火)04時55分37秒 　 引用

たしかにバイクが売れなければバイク会社はもうからないですよね

そういえばＸＬ２５０Ｓには黒フレームで外装が白の白黒モデルが存在
しますよね？
私のＸＬは８１年式の最終型なのですが、、、書類欠品だったので友人より
提供された７９年式の白黒モデルの黒いフレームを使用して組み立てる予定でいるんですが、７９年式のフレームも年式相当にちょこちょこ錆たりしているので
タッチアップしようと思い、バイク屋さんを通じてフレームンバンバーからホンダにカラーナンバーを問い合わせてもらったところ、、ホンダからＸＬ２５０Ｓには黒いフレームのものは存在しません　との回答が！！　バイク屋さんにはスイングアームをはずす際にフレームを持ち込んだので、、、、バイク屋さんからも再塗装の可能性も無く黒いフレームがあるのですが、と言ってもらいましたがホンダからは黒いフレームは無いとの回答でした。　ホンダからはシルクロードのフレームなら同型で黒があるからそれでは？ともいわれました。
書類にもＸＬ２５０Ｓと書かれており、確実にＸＬのフレームだったのになぜなのでしょうか、、、 

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涎掛けレストア 投稿者：BF 投稿日： 9月 4日(月)22時50分43秒 　 引用

取付ステーも何となく形になってきました。
前回書いたように、アルミサッシ用のアングル材を使いました。
溶接は出来ないので、組み合わせてボルト締になっています。

それと、前回塗装した際の赤にイマイチ感が残り、再度ホームセンターで物色してみた所
アトムハウスペイントの水性スプレー「スカーレッド」がタヒチアンレッドに大分近い感じの様な気がします（主観です、同じではありません）

後は、ラバーダンパーやメーター等を仕入れないとなりませんので、仕上がりにはまだ少し掛りそうです。

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合理主義の賜物なんでしょうね 投稿者：BF 投稿日： 9月 4日(月)22時34分22秒 　 引用

こんな小話を聞いた事があります。
電気メーカーで、電球を作る際に日夜研究されているのは、「如何にして一年で切れる球を作るか」
普通に考えれば長もちする電球を作る研究をしていそうなものですが
長もちする電球なんて今の技術からすればたやすい事で、
ユーザーにはそんな電球は有り難いのですが
メーカーにすれば、そんな電球が世に出回れば、電球はやがて売れなくなり自分のクビを自分で絞める事になるとか。

「何時までも古いバイクに走ってられたら新しいバイクが売れない」
なんて事を考えているバイクメーカーが有れば宗一郎さんも浮かばれない事でしょう。

もう１台の愛車、カワサキGPz750も20数年前のバイクですが、エンジンに関しては同型でゼファー750が現行車で残っている為、今はそれ程心配ありません。

XL230を出した時に、XLと名前を付けたのだから責めて少しは昔の焼き直し部品でも使ってくれていたらと思いましたが、そのXL230自体も絶版で、しかも、既に部品供給に難が有るとか、無いとか。
情けない事。 

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(無題) 投稿者：ドトキン 投稿日： 9月 4日(月)05時50分51秒 　 引用

ホンダは自社のオールドバイクが集まるイベントを本社で
行ったりしてますが、、、一方では部品は欠品だらけはひどいですよね
ＣＤ２５０Ｕというそこまで古くないバイクもフロントスプロッケットが
欠品でした。 

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部品供給 投稿者：BF 投稿日： 9月 4日(月)05時37分54秒 　 引用

＞ホンダが部品作ってくれれば、、、

確かにその通りですよね。
世に自社で作ったバイクがまだまだ走っているのにも関わらず、消耗品、特に重要保安部品のブレーキ関係の部品が無いまま知らん振りは余りにも無責任です。
BSでは23インチタイヤのラインナップを継続しているというのに、、、 

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(無題) 投稿者：ドトキン 投稿日： 9月 4日(月)00時57分28秒 　 引用

タンクがＲに似てるので無理やりツインショックにしたように
見えました、、、ＸＬなどに関しては部品供給がやばいってとこが
致命的ですよね
ホンダが部品作ってくれれば、、、 

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CR250 投稿者：BF 投稿日： 9月 3日(日)08時00分24秒 　 引用

ビンテージMXの盛んなアメリカには、専門店も有りこんなCRも出来てしまうのですね。
それでもCRはまだパーツが無い方で、外車になるともっとパーツの供給状況が良いと聞いた事が有ります。
XL、XRも盛り上がるとイイのですけど。

無理やりツインショックは乱暴ですが、確かにこのタンクの形状をモチーフにRはデザインされていそうですね。 

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(無題) 投稿者：ドトキン 投稿日： 9月 3日(日)03時26分54秒 　 引用

オフ車に詳しくないんでCR２５０の真っ赤なところがカッコイイです
いつごろの時代のバイクなんでしょうか？なんだかモノショックのXL２５０Rを
無理やりツインショックにしたように見えます。

明日からいよいよ本格的組み立てにはいれそうです。 

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こいつぁ、最高 投稿者：オレンジXR 投稿日： 9月 2日(土)22時46分7秒 　 引用

ツインショックCR250がヤフオクで出品中
皆様、必見ですぞ！

ん～しびれる。美しい・・・なんて、私だけかな？

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