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(無題) 投稿者：ドトキン 投稿日： 8月31日(木)05時23分40秒 引用
新しいシールを傷つけないようにしないといけないということですね
注意しながらやってみます。
まずは１９５ｃｃで規定の状態を体験してみます
いろいろいじるのはまだまだですよね
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フォークOH 投稿者：BF 投稿日： 8月29日(火)18時01分8秒 引用
ドトキンさん
分解洗浄、アウターも磨きましたか。
オイルシール固着は私の時と同じですね。
アウターの底にヘドロの様なモノが溜ってました（笑）
分解時のフォークオイルの量は195CCとなっています。
セッティングで多少の上下させる事はありますが、先ずは正規のレベルが良いと思います。
組み付け時のアドバイスと言ってもしょっちゅうOHしているわけでは無いので私の意見など大した事有りませんが
オイルシールをインナーに挿入する際にリップにフォークオイルを塗って潤滑させる。
同じくインナーに挿入する時に、インナーの先端の切り口でシールを痛めないように、インナー先端にサランラップを被せ養生する。
インナーに錆が有る場合、予めインナーにCRCでも吹いてボンスターで錆を落としておく。
その際は、ボンスターをチューブにぐるりの回し、チューブの周りを回す感じで、上下にピストン運動はいけません。
インナーチューブにオイルシールを挿入する時にシールにキズを付けないように注意して作業して下さい。
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(無題) 投稿者：ドトキン 投稿日： 8月29日(火)01時07分35秒 引用
フォークＯＨ
分解して洗浄しましたが、、、７９年いらい交換されていないフォークオイルは
動物の死骸か鶏糞のようなすさまじい臭いでした、しかも水みたいにサラサラだし
固着したシールはバイク屋さんではずしてもらい アウターはサンドペーパーで
バフ掛け、、、指紋が消え指先ヒリヒリです。
マフラーの問題は金属パテでＲのエキパイと同じ大きさに太らせる予定です。
さーてリアサスは再生品買わなきゃ
フォークはまだ組んではいないのですがＯＨの時はオイルの量は若干大目になるはずですよね？ 詳しいアドバイスや経験談おねがいします。
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Re: ２５０Ｓのフロントブレーキ直しました 投稿者：BF 投稿日： 8月27日(日)18時00分19秒
引用
ＢＤ５ＡＲＳさん、ブレーキワイヤーの固着、直ってヨカッタですね。マメにワイヤーグリスを注油してやって下さい。
しかし、所詮消耗品ですから、なんらかの対応を考えないといけませんよ。
アフターファイヤーですが、ガスが薄いと鳴るとよく言います。
心当たりもあるようですが、先ずはプラグの点検やパイロットスクリューの調整、エアエレメント掃除といった簡単にできる所から見て行くとイイですよ。
キャブをバラス時にはインシュレーターの痛みから二次エアを吸っていないか点検してみましょう。
タペットスクリューが磨耗しているということは、バルブの頭も磨耗しているかも知れません。
そうなると、バルブとリングの当たりが疑わしくなったり。
大事になってしまうので、やはり手の付けやすい簡単なところから点検して行きましょう。
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２５０Ｓのフロントブレーキ直しました 投稿者：ＢＤ５ＡＲＳ 投稿日： 8月27日(日)16時59分9秒
引用
今日、固着気味のブレーキワイヤー直ました。ワイヤーインジェクター使ったのですが、潤滑財がうまくインナーに入りませんでした。そこで地道に手作業でＣＲＣとパーツクリーナーを少しずつ吹いて前後に引っ張ったりしてスムーズに動くようになりました。作業時間約3時間、車体に取りつけ試乗してきましたが、完全復調しました。オレンジＸＲさん、ＢＦさんのアドバイスのおかげです。ありがとうございました。あとはアフターファイヤー（スロットルを戻すと発生）がなくなれば、さらに良いのですが，キャブのオーバーホール必要なのか、それともカーボンの堆積から発生しているのか良くわかりません。以前タペットクリアランスの調整時、吸気側のタペットスクリューの先端が磨耗しているのを発見しました。これも原因の１つですかね？
どなたかお知恵お貸しください。
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涎掛け 投稿者：BF 投稿日： 8月26日(土)18時39分50秒 引用
レストアの続きです。
今日はライトボディに手を掛けました。
レンズをマスキングして、サンドブラストで旧塗装剥離＆錆び落とし。
これで再塗装の下地も出来て、再度レンズにマスキング、脱脂を行ない缶スプレーでシュー。
ホームセンターで取付ステーになる部材を物色して来ましたが、エーモンなどの汎用ステーでは少々風情に欠けますねぇ。
アルミサッシ用のL型アングル材を使ってみようかと思います。
ドトキンさん
スイングアーム取外し、かなり苦労されたようですね。
でも、取外して古いグリス、錆びを落としてやればその苦労もきっと報われる事になりますよ。
マフラー、何か秘策がありますかね。
ガンバって下さいね。
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(無題) 投稿者：ドトキン 投稿日： 8月26日(土)15時10分47秒 引用
一方的に２３インチのレストア過程を書きこみまくりますｗ
なんとかスイングアームをはずせました！バイク屋さんにたのんだんですが、、、
長い長いラチェットで３撃目の衝撃ではずれました 私の買った２３ミチのスパナ代
は無駄になりましたが、長い工具にはこんな使い方もあるんだ！という勉強にはなりました。 スイングアームのシャフトを抜くを臭い硬いグリスだった物がいっぱいでてきました
ダイソーで洗剤と固めのスポンジとメラニンスポンジを買って帰り洗いまくりました
現在干しています。
フォークオイルの交換の前にタイヤを組つけ とりああず今日はタイムリミット
マフラーの件ですが、、、、何とかなりそうです。
溶接ができるならＲのとニコイチで（Ｒのマフラーもったいない）やら自作できるでしょうが私にはチョット無理 んでこれからとあるものを買いに行ってきます。
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(無題) 投稿者：ドトキン 投稿日： 8月25日(金)19時28分51秒 引用
リヤをロッド式ですか、、、私も考えました
フォークオイルやシール、タイヤチューブなど注文したものがそろってきたので
いよいよ組み立てにはいれそうです。
いろいろ苦労しそうですが、、、
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ブレーキワイヤー 投稿者：BF 投稿日： 8月25日(金)05時59分0秒 引用
ドトキンさん
＞教えてもらうだけだとなんかバツがわるいので一つ
＞Ｓのフロントブレーキワイヤーはニュートラルって店がリプロを作ってます。純正より６サンチ長いそうです。
＞たのんだら純正の長さで作ってくれるかも、、、、
＞http://www2.odn.ne.jp/neutral/mokuji.html ここです。
それはイイ考えですね。
スカチューンブームでトラッカーハンドルを付けるのに長く作ったものと思いますが、ブームも下火ですし長い目で見れば純正サイズでリプロした方が需要は続きますからね。
ステンマフラーとイイ、我々には嬉しいハナシの出るショップですし、この先も目が離せませんね。
フロントのワイヤーにVツインマグナ250のクラッチケーブルを使うハナシですが、考えてみたらマグナのクラッチレリース側の太鼓の取付け部品を、Sのブレーキアームに取付けられるように加工するという方法も考えられます。
やはり、強度的にしっかりしたものにしないと危険ですが。
リアのブレーキワイヤーも考えないといけませんね。
他のリアドラム車からワイヤーを流用するとしても、そのワイヤーの供給も何時まで続くか判りませんよね。
以前にもこの話題は持ち上がったのですが、ロッド式なら持ちもよさそうだし、何か使えるものは無いモノかと考えています。
オリジナルとかけ離れてゆきますが、オリジナルを保とうとすればお飾りになりかねない状況なのでしかたないと考えます。
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(無題) 投稿者：ドトキン 投稿日： 8月24日(木)10時33分4秒 引用
２３インチじゃなくってミリのスパナ探してみます。
２２や２４はあるけど なかなか無かったのが２３ミリ、、、
店まわらんでもネットで探そう
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(無題) 投稿者：ドトキン 投稿日： 8月24日(木)01時57分13秒 引用
フロントのブレーキワイヤーも問題ですけどリヤは、、、、無いですよね
そういえばフォークオイルの量は１９５ｃｃってそんなに少ないの！？ってバイク屋さん
にいわれたのですが分解してきれいにあらいながしてから組むならもうちょっと大目でいいですよね？ マフラーの問題はひとまずおいといてフォークのレストアが最初の壁です。
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(無題) 投稿者：ドトキン 投稿日： 8月24日(木)01時34分34秒 引用
あ～マフラーどうしょう、、、でもＳもＲもマフラーはもってるから二個一やらなんやらでどうにかなることを祈ります。この際ＳのエンジンにＲのジェネレーター？で１２ボルト化
しようかな タコメーターとか要らないし
教えてもらうだけだとなんかバツがわるいので一つ
Ｓのフロントブレーキワイヤーはニュートラルって店がリプロを作ってます。純正より６サンチ長いそうです。 たのんだら純正の長さで作ってくれるかも、、、、
http://www2.odn.ne.jp/neutral/mokuji.html ここです。
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Re: フロントブレーキワイヤー教えて 投稿者：ＢＤ５ＡＲＳ 投稿日： 8月23日(水)22時07分24秒
引用
こんばんは、ＢＦさま。適切なアドバイスありがとうございました。もう一度メンテの工夫で打開できるか試してみます。まだまだ多くの２５０Ｓは生き残っていると思うのですが、そのオーナーの方々はブレーキワイヤー駄目なった時どう解決して行くのかお聞きしたいですね。
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Re: フロントブレーキワイヤー教えて 投稿者：ＢＤ５ＡＲＳ 投稿日： 8月23日(水)21時57分46秒
引用
> to さん
>
> はじめまして、オレンジXRと申します。
> マグナのケーブルの件はわかりませんが・・・
>
> ワイヤーが固着気味とのことですが、ワイヤーインジェクターをご存知でしょうか？
> ワイヤー（ケーブル）へ直接潤滑剤を入れることができる優れものですよ。
こんばんは、オレンジＸＲさま。親切丁寧なご回答ありがとうございます。今まではケーブルを灯油漬けにしたり、ガムテープをロート状にしてオイルを注入したりしましたが、今1つ効果がありませんでした。ワイヤーインジェクター試してみます。他にも色々問題がある愛車ですが、もうしばらく付き合って行きたいと思います。
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Re: フロントブレーキワイヤー教えて 投稿者：BF 投稿日： 8月23日(水)01時41分42秒
引用
ＢＤ５ＡＲＳさん、はじめまして！
Vツインマグナ250のクラッチワイヤーは確かにブレーキパネル側の形状が違いますので相互性は有りません。
ですので、ブレーキアームの太鼓の付く穴に合わせ（若干小さく）C型のカラーを付けてマグナのクラッチケーブルを付けます。
マグナのクラッチケーブルの取付部を参照してみてください。
ただ、これだけだと横に抜けてしまいますので、両サイドに割ピンを入れ抜け止めにします。
構造的には簡単なものですが、ブレーキという重要保安部品ですから必ず信頼のおける腕の確かなショップで相談の上製作、装着してもらってください。
整備師免許の無い方の作業は御法度です。
ご自身で作業なされて万が一事故等合われても私は一切責任をもちません。
また、装着後はかなりの頻度でカラー部の観察、メンテナンスは欠かせません。
私のSは現在XLXのフロント周りを使った21インチ仕様なので、ブレーキワイヤーも当然XLXのモノを使い、今年に入ってワイヤーも新品に交換しています。
マグナのクラッチワイヤー、カラー装着仕様の耐久性の確認は定かではありません。
前記した通り、ブレーキは重要保安部品ですので慎重に考えて、ショップ作業を行なった場合でも、この手の改造は自己責任でお願いします。
オレンジXRさんの言う通り、まずは現在の状況をメンテナンスで打開できないか再度ご確認下さい。
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Re: フロントブレーキワイヤー教えて 投稿者：オレンジXR 投稿日： 8月22日(火)23時18分24秒
引用
失礼しました。 to さん→to BD5ARS さんでした。
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Re: フロントブレーキワイヤー教えて 投稿者：オレンジXR 投稿日： 8月22日(火)23時16分12秒
引用
to さん
はじめまして、オレンジXRと申します。
マグナのケーブルの件はわかりませんが・・・
ワイヤーが固着気味とのことですが、ワイヤーインジェクターをご存知でしょうか？
ワイヤー（ケーブル）へ直接潤滑剤を入れることができる優れものですよ。
http://www.h3.dion.ne.jp/~usahato/urawaza/inj/wireinj.html
250Sは何かとケーブルが多いバイクですので、是非持っていたい便利なアイテムです。
1500円くらいだと思ったけど。
それから、ブレーキパネル内のブレーキカムが固着している可能性もあるかもしれません。
最後に・・・ハンドルネーム”BD5ARS”は二代目レガシィRS（初期型Aタイプ）のことかな？
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フロントブレーキワイヤー教えて 投稿者：ＢＤ５ＡＲＳ 投稿日： 8月22日(火)20時48分15秒
引用
初めて投稿します。私のＳのフロントブレーキワイヤー固着気味でブレーキかけた後、レバーが戻らず指で元の場所に戻して走行しています。23インチのワークブーツさんの整備のページでＶツインマグナのクラッチワイヤーが互換性有りとの文章があったと思います。ブレーキパネル側はタイコの形状が合わないのではと思うのですが、具体的にどのように取りつけられたのでしょうか？
お分かりの方、宜しくご教授お願いいたします。
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Re: プラパーツには… 投稿者：六つ星てんとう虫 投稿日： 8月22日(火)20時42分54秒
引用
BFさん
> 取り合えず折角ベースカラーの赤が決まったので、ゼッケン部にカッティングシートを貼るつもりです。
そういえば８２年式は赤に白ゼッケン、８３年式は黄ゼッケンでしたね。
> ボタン電池内臓でLED発光させて、キーホルダーかストラップにして売り出しませんか（笑）
面白そうですが、たぶん２０個くらいしか売れないでしょう（笑）
現在は麦球を仕込んで発光させてますがボタン電池はいいかも知れませんね。
http://offbike.xrea.jp/DR300R/
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プラパーツには… 投稿者：BF 投稿日： 8月22日(火)06時05分24秒 引用
六つ星てんとう虫さん
やっぱりMr.カラーが一番ですかね（笑）
取り合えず折角ベースカラーの赤が決まったので、ゼッケン部にカッティングシートを貼るつもりです。
その内、赤縁に黒に塗るかも知れません。
しかし、ミニ涎掛け、傑作ですね。
ボタン電池内臓でLED発光させて、キーホルダーかストラップにして売り出しませんか（笑）
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Re: 涎掛け 投稿者：六つ星てんとう虫 投稿日： 8月21日(月)22時50分5秒
引用
> 先日から涎掛けのレストアを始めましたが、今日取り合えず本塗まで行きました。
赤くするんですね。縁取りは何色にします？
私はやはり黒に赤縁がいいです（^^）
> 使った塗料はアクリルラッカースプレーの「カンペハピオ」のオレンジと赤です。
> ホームセンターで500円位で手に入れました。
私のはグンゼ産業のＭｒ．カラー（笑）
http://offbike.xrea.jp/DR300R/
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Re: (無題) 投稿者：六つ星てんとう虫 投稿日： 8月21日(月)22時47分15秒
引用
ドトキンさん
> 相談なのですがスイングアームをはずそうとしたのですが、、なぜかスイングアーム
> をとめてあるネジが変なサイズなのではずせません
ナットの頭サイズが２３ｍｍですね。ホンダ車には珍しいサイズですがレンチは市販サイズで
大丈夫ですよ。頑張ってください｡
後側マウントボルトサイズの違いはBFさんの書いている通りです。
私はフレーム側の穴を２ｍｍ拡大してしまいました（笑）
http://offbike.xrea.jp/DR300R/
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一つ問題があります 投稿者：BF 投稿日： 8月21日(月)06時12分15秒 引用
ドトキンさん
SにRのエンジンを積む場合、もう一つ大きな問題がある事を忘れてました。
SとRのエンジンではマフラーのフランジ形状が違うらしくRのエンジンにSのマフラーが取付できないそうです。
それにRのマフラーだとSのフレームに干渉するとも聞いた事があります。
そうなると解決策として、
Sのマフラーのフランジ部をRのエンジンヘッドのフランジ形状に合うように加工する
エンジンヘッドをSのモノに換える
12V化だけが目的なら、Sのエンジンを使ってRのフライホイール、ジェネレーターに換えてやれば済みますが
Rのエンジンを使う理由が馬力アップ、6速ミッションが目的となると、前記した対策等が必要になります。
オレンジXRさん
涎掛けだけ綺麗になると、ボロボロの車体から浮いてしまいます（笑）
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(無題) 投稿者：ドトキン 投稿日： 8月21日(月)04時18分17秒 引用
やはりスイングアームははずして洗浄＆グリスアップは必須ですよね
本日 まだ漏れてはいないけどオイルシールと電球などをバイク屋さんにて発注してきました。 部品がそろったら一気に組み立てたいです。
せっかくフレームだけになってるのでパウダーコートとかにだしたいけどチョコチョコ
ある錆はそのバイクの歴史として錆置換剤を塗っておくことにします。
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Re: 涎掛け 投稿者：オレンジXR 投稿日： 8月20日(日)22時41分47秒 引用
> 先日から涎掛けのレストアを始めましたが、今日取り合えず本塗まで行きました。
>
おっ、いよいよですね。
なかなか綺麗に仕上がっているじゃないですか。
涎フリークがまた一人増えそうで嬉しいです。ニヤニヤ。
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涎掛け 投稿者：BF 投稿日： 8月20日(日)18時32分37秒 引用
先日から涎掛けのレストアを始めましたが、今日取り合えず本塗まで行きました。
タヒチアンレッドはご存じの通り、オレンジに近い為、赤を明るく発色させるためにオレンジを下塗りに使ってみましたが、まだ赤が少し強い感じになっているかな。
部品自体が赤系統（タヒチアンレッド？）の為、下塗りのオレンジ自体が赤み掛ってしまいましたので黄色あたりを下塗りに使ってみても良かったかも知れません。
使った塗料はアクリルラッカースプレーの「カンペハピオ」のオレンジと赤です。
ホームセンターで500円位で手に入れました。
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スイングアーム 投稿者：BF 投稿日： 8月20日(日)18時06分0秒 引用
ドトキンさん
＞フレームに付いた状態でスイングアームを動かすとちょっと力をかけないと動かないのでグリスは射しなおしたほうがいいですよね ７９年の製造以来一回もはずされていないだろうし、、、
その状態だと、やはりシャフトを抜いてやった方がイイですね。
古いグリスは既にグリスの役を果たしていません。
＞フロントタイヤは注文しましたが数がまとまったら製造するとの石橋さんからの回答でした
＞いまのタイヤはひび割れが少しあって山は５分くらいなのでみなさん注文して製造してもらいたいです。
また23インチの危機でしょうか。
それでも注文次第で再生産の意志があると言う事なら、バックオーダーは必修ですね。
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(無題) 投稿者：ドトキン 投稿日： 8月20日(日)14時46分46秒 引用
あーなるほどＲの方がちょこっと馬力が強いのでメーカーのとった対策でしょうかね
こういうの考えるのも楽しいですね
スペーサーのアルミパイプをさがしてみます。
友人が面倒だからとそのままで送ってきたのでスイングアームはフレームに付いたまんまです。ニップルをはずして覗くとグリスが入ってるのがわかりますが、、、フレームに付いた
状態でスイングアームを動かすとちょっと力をかけないと動かないのでグリスは射しなおしたほうがいいですよね ７９年の製造以来一回もはずされていないだろうし、、、
フロントタイヤは注文しましたが数がまとまったら製造するとの石橋さんからの回答でした
いまのタイヤはひび割れが少しあって山は５分くらいなのでみなさん注文して製造してもらいたいです。
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Re: (無題) 投稿者：BF 投稿日： 8月20日(日)11時36分58秒 引用
> 一応ＳのエンジンマウントもＲのマウントも両方あるのですが、、、
> フレームの穴の大きさが違うのでしょうかね
ちょうどスイングアームピボットの前あたりに有るフレームとエンジンを貫通するマウントボルトの径がSは10mmでRは12mmなんです。
ですから、フレームの穴も貫通するエンジンの穴もSとRとでは径が違うのです。
前記した対策等をしないとなりません。
>
> 相談なのですがスイングアームをはずそうとしたのですが、、なぜかスイングアーム
> をとめてあるネジが変なサイズなのではずせません ニップルからグリスアップするだけで
> もいいのでしょうか？
フレームとスイングアームはバラされていなかったのですか。
フレームとスイングアームが繋がった状態でしたら、揺すってみてガタを調べてみるとイイです。
ガタが出ている場合は結構厄介です。
ネジのサイズは特殊な訳ではないので、合うサイズのメガネが有れば回るはずです。
ナットが取れてもシャフトが固着して抜くのに苦労する場合もあるかもしれません。
シャフトが抜けたら古いグリス等を掃除してペーパー掛けしてサビなどを落としてピカピカにしてやりましょう。
そののちグリスを塗って組み付けます。
グリスニップルもありますが、バラしてグリスを塗る事を勧めます。
あくまでニップルは気休めくらいに思っていた方がいいですよ。
組み上がってからは毎回そこまでバラすのは大変ですので、その時はニップルからグリスを注しましょう。
>
> 早くＳで走りたいです。
ガンバって組み上げて乗ってやって下さいね。
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(無題) 投稿者：ドトキン 投稿日： 8月20日(日)01時46分45秒 引用
一応ＳのエンジンマウントもＲのマウントも両方あるのですが、、、
フレームの穴の大きさが違うのでしょうかね
相談なのですがスイングアームをはずそうとしたのですが、、なぜかスイングアーム
をとめてあるネジが変なサイズなのではずせません ニップルからグリスアップするだけで
もいいのでしょうか？
早くＳで走りたいです。
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全バラなら… 投稿者：BF 投稿日： 8月19日(土)05時57分57秒 引用
ドトキンさん
シコシコ磨きながら組んで行けば楽しみながら綺麗に仕上げられますね。
私ももう１台の愛車GPz750を昨年から今年に掛けて全バラ（エンジンは腰上のみ）から組み治しました。
結構大変ですが、出来上がった時の充実感はナントも言えませんよ。
次はSもと考えているのですが、資金と時間が無くなかなか手を付けられずにいます。
因に、SのフレームにRのエンジンを積む場合、エンジンマウントのボルトのサイズが違うのですが
ここの常連さんのオヤジRさんに教わったノウハウがあります。
過去ログを読んでいただければ書いてありますが、内径10mm外径12mmのアルミパイプがホームセンターに売っていますので、こいつをRのエンジンマウント部に差込めばSの10mmのエンジンマウントボルトが使えます。
その他にもアドバイス出来る事があるかも知れませんので、困った時には書込んでみてください。
あっ、途中経過なども書込んで来て下さいね。
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(無題) 投稿者：ドトキン 投稿日： 8月19日(土)04時58分29秒 引用
あっ！私のＳは８１年式でバイク屋さんの倉庫にばらして眠っていたもので
書類が紛失しておりまして友人の７９年式の白黒のＳのフレームをベースに組み立てる予定です。ちなみにほぼ欠品無しです。
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(無題) 投稿者：ドトキン 投稿日： 8月19日(土)04時54分10秒 引用
詳しい資料をありがとうございます
通 ことドトキンといいます 通はリアルでの呼び名なので忘れてください（笑
実は私はＸＬ２５０Ｒ（走りますし登録済ただし欠品おおすぎでＳのタンクがついていてスカチューンされていてＴＷのシートがついている）を所有していましてこのたびＸＬ２５０Ｓを手に入れ。バイク屋さんの都合でバラバラで発送されてきたのをいいことにＲのエンジンとハーネスで１２Ⅴ化をたくらんでおります。
６ボルトのオリジナルエンジンの形などはすきなのですが友人のモトラというバイクで６ボルトの不便さはしっているのでXLにはもうしわけありませんが１２ﾎﾞﾙﾄ化をすすめています。
そういえばガルルでＸＬ２５０Ｓが主人公のｍ、アンガが連載されていましたよね
新参者の私にも貴重な体験にもと付くアドバイスありがとうございます。
私もＨＰを作ろうと勉強中なので完成の暁にはリンクをお願いいたします。
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フォークオイルの量 投稿者：BF 投稿日： 8月18日(金)06時02分14秒 引用
通さん、はじめまして！
Sのレストアをはじめられますか。
フォークオイルの量ですが、サービスマニュアルでは185～195cc（分解時）となっています。
よろしかったら、まだ未完成ですがこちらを参考にして下さい。
http://backfire74.hp.infoseek.co.jp/SM.INDEX.html
ばらす時の注意点と言ってもセオリー通りで構わないと思いますが
ばらす前に、フォークキャップを緩めて置きましょう。
フォークを車体から抜いた後でフォークキャップを緩めようとして難儀しました（笑）
オイルシールを外す時にキズを付けないように気を使いましょう。
私の場合、オイルシールがアウターチューブに固着していて、無理矢理こじるとアウターチューブを破損またはキズを付けてしまいそうだったのでショップに頼みました。そのショップでも簡単には外せず特殊工具を用意するからと入院になってしまいました。
まだまだ注意点は有ると思いますが、ガンバって見て下さい。
部品ですが、かなり厳しい状況です。
通さんのSの現車の欠品状況はいかがなものでしょう。
ボロでも欠品の少ない車輌が望ましいですよね。
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(無題) 投稿者：通 投稿日： 8月18日(金)05時19分47秒 引用
ＸＬ２５０Ｓで検索してここまでたどりつきました。
私の２３インチはオンボロですが一応動きます（笑
最近重い腰をあげてレストアしようとしているのですが、、、
肝心のサービスマニュアルが手にはいりません
いきなりで申しわけないのですが、フォークオイルの量とフォークをばらす時の
注意点などアドバイスを聞かせてもらえないでしょうか、、、
パーツがでればレストアは簡単でしょうが、、、（それが一番心配です）
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じつは・・・ 投稿者：オレンジXR 投稿日： 8月16日(水)00時37分8秒 引用
> オレンジXRさん
>
> うう、すごいです・・が、ＭＥ０６にはちょっとどうかと（^^;
六つ星さん。
その通りです。やっぱりイマイチですよね。
結局、ノーマルカウルを加工したH4ガラスレンズ仕様に戻しましたよ。
やっぱり、あのカウルが似合うのは80年代初期のバイクだけですよね。
BFさん。
実物のXR500は格好いいですよね。
本気でレプリカっぽく作ろうと思った時もありました。
フロントフォークをCRのヤツにして、アンコ盛りのハイシート作って・・・
と、いっぱい案だけは出たのですが、ヤメました。（お金もかかるし）
パリダカのシートはとっても乗り心地がいいんです。
そこで、コイツはツーリング仕様にしちゃえ！ってことで方向変換。
現在はこんな姿になってます。
でも、タイヤだけはゴツゴツのエンデューロタイヤ！ コレだけは譲れません。
何といっても、IPFライトは明るいの一言です。夜は快適ですよ。
現在、涎掛けは250Sのみです。残念ですが・・・
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XR500Rレプリカ 投稿者：BF 投稿日： 8月15日(火)21時52分28秒 引用
オレンジXRさん
あえてパリダカと呼ばずそう呼ばせていただきます。
涎掛けのゼッケン部が白地でメッシュなんですよねー。
そして、ゼッケンとして使わず、ライトの上側にゼッケンプレートを付けているのです。
そのゼッケンの右側にはスポットライトなのでしょうか、ヘッドライトよりこっちがメインだったりして。
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涎掛けのレストア 投稿者：BF 投稿日： 8月15日(火)21時37分29秒 引用
六つ星てんとう虫さん
キズや削れは有るモノの割れや大きな欠損はありません。
ただ、材質の経年変化と言うヤツでしょうか、ガサガサに白くなっていました。
取り合えず羽布を掛けて軽く一皮剥いてやりましたが、熱で焼付きを起こし所々荒れてしまいましたので、スクレーパーでバリを落としかなり見れるようになりました。
しかし、ムラが残ってしまうので塗装するしかないかなぁ、と言う事で
ペーパーを掛け、プラスチックプライマーを吹いておきました。
さて今後ですが、本塗の塗料の選択＆塗装、ライトボディの錆び落とし＆塗装、ラバーパーツの入手
そして、取付けステー（これだけありません）の製作が残る課題です。
ステーは多分ホームセンターの汎用ステーを加工＆塗装などで間に合わせる予定です。
本来なら車体自体をどうにかしろっ！ってところなんですけどね（笑）
お盆休みも今日までで明日から忙しくなるので手を掛ける時間があるかどうかも問題なんです（汗）
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Re: ２５０Ｓ欲しいんですが。(再び) 投稿者：六つ星てんとう虫 投稿日： 8月15日(火)18時56分25秒
引用
Ｓ欲しいなあさん、こんばんは。
> で、ヤフオクやってる友人に頼んで手に入れてしまいました。
> あ～あ、まだＳを手に入れる予定もないのになあ～。
おおっ、それはもう「Ｓ買っちゃうぞ」宣言に等しいですね（^^）
私もたぶん同年代ですが、程度のよいＳ（ただし１２５）が出たらまだ買うつもりです（笑）
オレンジXRさん
うう、すごいです・・が、ＭＥ０６にはちょっとどうかと（^^;
BFさん
> 涎掛けのレストア
破損してるんですか？
http://offbike.xrea.jp/DR300R/
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ハンドルネーム 投稿者：BF 投稿日： 8月15日(火)12時51分34秒 引用
S欲しいなあさん、Sを手に入れたらHMを替えないといけないですね。
しかし、先に涎掛けを手に入れてしまうとは（笑）
私にも経験有りますよ、先にマフラーやらパーツを買っちゃって後から単車を買ったって事。
逸る気持ち、判ります判ります。
先日の山梨の林道で転けた時、ライトステーを思いっきりひん曲げてしまいました。
この部品、結構ぶつけて曲げやすいのですかね、これで２度目です。
スペアーが無くなったので、取り合えず万力に挟んで引っ張ったり伸ばしたり叩いたりで、格好悪いながらも何とか使えるようにしました。
作業しながらS欲しいなあさんの発言を思い出し、ある方からいただいた涎掛けのレストアも少々手掛けてみたのですが、材質が材質なだけに難航しそうです。
取付ステーも作らなくてはいけないし、何時になる事やら、、、
なんて思っていたらオレンジXRさんの画像。
またやる気になってきました。
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Re: ２５０Ｓ欲しいんですが。(再び) 投稿者：オレンジXR 投稿日： 8月15日(火)12時04分47秒
引用
> で、ヤフオクやってる友人に頼んで手に入れてしまいました。
> あ～あ、まだＳを手に入れる予定もないのになあ～。
> 自分でクビを締めております。
>
> でも、やっぱり２５０Ｓ欲しいなあ。
おっ、遂に地獄（？）へ入るパスポートを入手されましたね。
まずはオメデトウゴザイマス。
程度の良い250Sを探せるといいですね。
私は、XR200Rのカウルが大好きだったので、すべてこの顔にしてましたよ。
バカなだけですけどね。アハハハ・・・
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２５０Ｓ欲しいんですが。(再び) 投稿者：Ｓ欲しいなあ 投稿日： 8月14日(月)22時32分59秒
引用
ＢＦさん。再びお邪魔します。
先日、何気なく２５０Ｓが欲しいと書き込んでしまったのですが、
私の「ＸＲのライトカウルが欲しい」と言う“うわごと”に
色々情報を頂き、ありがとうございました。
（オレンジＸＲ さん、六つ星てんとう虫 さん、感謝いたします。）
で、ヤフオクやってる友人に頼んで手に入れてしまいました。
あ～あ、まだＳを手に入れる予定もないのになあ～。
自分でクビを締めております。
でも、やっぱり２５０Ｓ欲しいなあ。
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お盆前ですが… 投稿者：BF 投稿日： 8月10日(木)21時58分47秒 引用
仕事が休みだったのでチョっくら行って来ました。
また秩父にとも思ったのですが、今回は山梨。
後山、泉水谷・横手山、大ダル、笠取、土室日川、砥山。
泉水谷・横手山林道はツーリングマップルには13.4kmとあり、その他の林道も5km～8km程の距離が有り
甲斐の国だけに走り甲斐がありました。
秩父に続いて今回も鹿、それと子キツネも見れました。次は熊か！（笑えない）
最後の最後でフロントをすくわれ痛い思いもしちゃいました。
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Re: ２５０Ｓ欲しいんですが。 投稿者：六つ星てんとう虫 投稿日： 8月 4日(金)18時54分44秒
引用
> XR200のライトカウル（レプリカ）再出品してますよ。
宣伝するわけじゃありませんが、これすごく出来がいいです。
某２ショップのレプリカ品はステーがなかったり寸法が違ってたりイマイチ（というよりイマ３レベル）ですからね。
http://offbike.xrea.jp/DR300R/
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Re: ２５０Ｓ欲しいんですが。 投稿者：オレンジＸＲ 投稿日： 8月 4日(金)17時02分29秒
引用
XR200のライトカウル（レプリカ）再出品してますよ。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k35522165
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Re: ２５０Ｓ欲しいんですが。 投稿者：BF 投稿日： 7月29日(土)19時33分52秒
引用
２５０S欲しいさん、はじめまして！
私も同世代です。
Sはイイですよ～、古いバイクですが乗ってしまえば懐かしいというより乗って楽しめる現役バイクですよ。
ぜひ手に入れて、一緒に楽しみましょう！
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Re: ２５０Ｓ欲しいんですが。 投稿者：オレンジＸＲ 投稿日： 7月29日(土)11時21分42秒
引用
S欲しいなぁさんへ
私も同世代のS好きです。
（最近はRへ浮気気味ですが）
XL250Sの個性的なスタイルとトコトコ感がいいですね。
40代にもなると味のあるバイクに乗りたくなるものです。（奥が深い）
ぜひ250Sを手に入れて250Sライフを一緒に満喫しましょう。
XR200Rの涎掛けマスクも良いですよね。
あのセンスが分かっているとは素晴らしい！
オクではたまに出品されていることのありますが、
同じくオクでmpjrk335氏がFRPでレプリカを作って出品されてましたよ。
（また近いうちに出品するんじゃないかな）
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２５０Ｓ欲しいんですが。 投稿者：Ｓ欲しいなあ 投稿日： 7月28日(金)23時47分21秒
引用
ＸＬ２５０Ｓ欲しいです。
オフロードは10年以上乗っていないんですが、久々に最近火がついてしまいました。
でも、バイク中心の生活も、ツーリングもろくに行けないであろう生活環境なので、
性能バリバリより、懐かしいのが欲しくなったのですよ。
当方は４０代。２５０Ｓは憧れた年代ですから。
あ、特に書くほどの事はありませんでした。
失礼。
ちなみに、250Ｓに「ＸＲ２００」に付いてたライト（ゼッケンスペースのある小さくて
四角いヤツ。80年代ですなあ。レプリカでも良いんですけどね）を付けたいんですけど、
あれ、どこで売っているか、ご存知の方いらっしゃいますか？
なんだか、つまらない内容だなあ。すみません。
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Re: ゴブサタしてます♪ 投稿者：BF 投稿日： 7月13日(木)17時40分35秒
引用
近場で140キロもダートを楽しめるなんて、うらやましい限りです。
避暑を兼ねて行きたいですねー。
定評有るセローに負けないなんて立派なモンです。
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ゴブサタしてます♪ 投稿者：JUN 投稿日： 7月 9日(日)22時24分7秒 引用
BFさん&皆様ご無沙汰しております。
ツーレポも楽しく読ませてもらってましたよ！
で、報告です（笑
ちょっと出遅れましたが、ようやく今年のリンドー遊びを開始しやしたｗ
手始めに近場のロングダートを往復で140キロ位走りました。
やはり林道遊びは最高です。 当日は雨と霧で景観はゼロでしたが、
雨の鬱蒼とした林道も風情がありますねぇ。
お供にセローもご一緒してくれましたが、23インチは負けてませんよ。フフフｗ
BFさん、オヤジＲさん、皆様、東北にテント積んで遊びに来ませんか～？ｗ
んではまたお邪魔させて頂きます☆
http://homepage2.nifty.com/plodigal_son/
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