出張 �投稿者：BF �投稿日： 6月30日(金)06時23分50秒 　 引用

オヤジRさん

＞さすが、ＢＦさん！ライフワークとしてのバイク乗りは、走りへのスタンスがさりげないですねえ〜

ハ、ハ、ハ、呑みに行くのも走りに行くのも、本業不調でバイトの身（収入3割減）には
コレが結構一大行事だったりするんです。
酒は消毒程度のアルコールが精一杯といったところです（笑）

出張は何処ですか？
梅雨が開けたらテント背負って遊びに行きたいなぁ。

がんばって稼いで来て下さいね！ �

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re,さしずめ・・・ �投稿者：オヤジＲ �投稿日： 6月29日(木)22時49分24秒 　 引用

＞週末に仕事が退けたら飲みに行く感覚ですよ。（笑）

さすが、ＢＦさん！ライフワークとしてのバイク乗りは、走りへのスタンスがさりげないですねえ〜

ぁ、ＸＬに酔った掲示板ですもんね、（納得）

やはり健康のため、呑みすぎ、乗りすぎには気を使うのでしょうか？ｗ

しばらく長期出張になったので、帰ってきたらまたよろしく〜 �

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さしずめ… �投稿者：BF �投稿日： 6月24日(土)06時02分16秒 　 引用

オヤジRさん
夜勤明けのツーリングは夜遊びならぬ、朝遊びといったところでしょうか。
週末に仕事が退けたら飲みに行く感覚ですよ。（笑）

旧トップ画像は、私もこの間のオフ会で
「オー、そのまんまだー」って
感動しました。 �

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祝！模様替え �投稿者：オヤジＲ �投稿日： 6月22日(木)19時40分56秒 　 引用

トップページ、イイ写真ですね、この前のオフ会で、トップページの写真はここで撮ったんですって聞いてから、感慨深く眺めていましたが、新しいのはｓがやたらとかっこよく見えます！
旧画像も、４年間お疲れ様でしたー。

林道ツーレポ、楽しく拝見しました、オフ会に続き、夜勤明けと言うのがスゴイですッ！
もしかして、トランス状態で運転するライディングを狙ってるんでしょうか？（半分別世界にはいってて、よりファンタスティックな走りが楽しめるとか・・）ｗ

新コンテンツも期待してまッス。 �

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Re: トップページ変更 �投稿者：BF �投稿日： 6月19日(月)15時37分9秒 　 引用

> 季節は今と微妙に違うような気がしますが爽やかそうな林道でいいですね。
> ツーリングレポートがどんどん増えるのを楽しみにしています。

ありがとうございます。
トップページの画像は昨年の真夏のものです。
ここのところツーリングの度に雨にあたってしまい、腕も無い所に来て日差しにもそっぽを向かれ、取り合えずの画像で勘弁といったところです。

今までは、トップページの画像をHP開設以来、横着にも替えずに来ましたが
今後は新しいものに替えて行こうと思っています。

また、新コンテンツを追加いたしました。
こちらの掲示板に投稿いただいた画像を厳選させていただき、ヤフーフォトに記録して行こうという、勝手な企画ですが六つ星てんとう虫さんもどうぞ、ツーリングやレース、トレッキング、風景画像など、どしどし投稿下さいね。 �

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トップページ変更 �投稿者：六つ星てんとう虫 �投稿日： 6月19日(月)15時19分15秒 　 引用

季節は今と微妙に違うような気がしますが爽やかそうな林道でいいですね。
ツーリングレポートがどんどん増えるのを楽しみにしています。

http://offbike.xrea.jp/DR300R/
�

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おかげさまで…その２ �投稿者：BF �投稿日： 6月18日(日)00時55分4秒 　 引用

今後、新たなコンテンツ、企画を考えています。
ご意見ご要望などございましたら遠慮なくこちらにカキコミお願いします。
因にブラウザの確認は今の所IE5.0 for Mac、NN4.7　NN7.0.2、どちらもMac版、しかも旧旧OSとなっています。 �

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おかげさまで… �投稿者：BF �投稿日： 6月18日(日)00時30分34秒 　 引用

『23インチのワークブーツ』開設4年になりました。
想えば開設作業時もワールドカップの最中だったのでした。
そして、4年間トップページを創ったまんまで横着していました。
コレを機にトップページをリニューアルしてみました。
ご覧になればお判りの通り簡単なモンですけど（笑）

ご愛顧頂いている皆様には感謝の気持ちで一杯です。
今後ともXLと共に当ページも末長いお付き合いの程、よろしくお願いいたします。 �

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うっかり… �投稿者：BF �投稿日： 6月14日(水)17時42分56秒 　 引用

トップページに『「RIDE&TOURING」に「名栗村周辺林道群」を追加しました』とか載せておきながら
うっかりリンクを貼るのを忘れてました。
「RIDE&TOURING」から「名栗村周辺林道群」を辿って下さい。 �

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入梅の晴れ間を狙ったつもりが… �投稿者：BF �投稿日： 6月11日(日)23時32分36秒 　 引用

土曜の晩の夜勤明けに、一走り埼玉の名栗周辺の林道群へ行って来ました。
山へ入る前から降り出されましたが、降りも強く無かったので楽しめました。

�

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ありがとございます。 �投稿者：まさまん �投稿日： 6月10日(土)16時33分47秒 　 引用

オレンジXRさん、パタパタさん、ありがとうございます。

ショックは調節で少し固めにしてみます。
ブレーキもワイヤーの引きしろ、確認してみます。

自分のペースで楽しく乗れればＯＫ！ですよね。 �

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直進性 �投稿者：パタパタ �投稿日： 6月10日(土)01時11分40秒 　 引用

ウチのは不思議なことにメーター120キロでもまっすぐはしります。
そのとき意識してハンドルを振ってもちゃんと収束します。
で、ショックですが一度も換えていません。 �

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Re: ごぶさたしております。 �投稿者：オレンジXR �投稿日： 6月 9日(金)23時05分41秒 　 引用

まさまんさん、こんばんは。

> まず、リアブレーキがまるで効かない。

コイツはブレーキの効きというよりは”タッチ”の違いによる感覚的なものではないでしょうか？
遊びの調整が合っていれば、ブレーキ制動力はあるハズ。
250Sはブレーキがロッド引きではなくワイヤー（ケーブル）です。
ロッドに比べるとワイヤー自体の伸びもあるせいかダイレクト感が無いので、そのように感じているのかもしれませんね。
効きの悪い250Sですが、同機種と比べるならまだしも、90年以降のバイクと比べたら可哀想ですよ。

> 直進性は１００キロでハンドルがぶれるが、オフはこんなもんじゃない！？
> みなさんのＸＬの直進性はどんな感じでしょうか？

私の250Sの安全巡航速度は80〜90km/hです。
100km/hも出そうものなら･･･危険です！結構ふらつきますよ。
ちなみに、もう一台の250Rは100km/h以上出しても、フロントがふらつくなんて事はありません。
何故かはわかりません。しいていえばリヤサスの腰の強さでしょうか？

> 高速はちょっと無理っぽい？

ただ一つ言える事は”スピード出すな！”ってことです。
XL250Sに乗っている時の速度はみんなに合わせていく必要はありません。
周りが勝手に合わせてくれます。
それがお年寄りに対するいたわりの心ってもんです。ご安心を･･･（笑）

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デザイン �投稿者：BF �投稿日： 6月 9日(金)14時40分30秒 　 引用

故本田宗一郎氏の伝記を何冊か読んだ事がありますが、氏はかなりデザインにもこだわりがあったようで、そのセンスが受け継がれているのでしょうかね。 �

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Re: ごぶさたしております。 �投稿者：BF �投稿日： 6月 9日(金)14時23分1秒 　 引用

まさまんさん

> 先日、ＳＬ２３０に乗っている知り合いがたまたま来たので、僕のを乗ってもらったんですが、リアがおかしい！？って言うのです。
> まず、リアブレーキがまるで効かない。ショックがふわふわしすぎ。

ブレーキに関してはディスクブレーキと比べるのは少々酷ってもんですが、ドラムブレーキは調整や整備が必要ですので試してみてはいかがでしょう。

ブレーキ調整不良
ブレーキシュー表面の汚損
ブレーキシューの磨耗
ブレーキシューカム部の磨耗
ブレーキカムの磨耗
ブレーキドラムの磨耗
ブレーキアームセレーション結合不良

ショックも生産当時からのモノがそのまま付いているとすると抜けへたりが出ても仕方ないかも知れませんね。

スプリングのへたり
リアクッションアジャスターの不適格
リアダンパーのへたり

> 直進性は１００キロでハンドルがぶれるが、オフはこんなもんじゃない！？
> とのこと。

ハンドルのブレの原因としては
タイヤの空気圧を前後輪とも適正に入れてある事を前提にトラブルシューティングしてみると

ハンドル操作が重い-------ステアリングトップスレットの締め過ぎ
　　　　　　　　　　　　 ステアリングスチールボールの破損

前または後車輪がぶれる-----前後輪のベアリングのガタ
　　　　　　　　　　　　　 前後輪のリムの変形
　　　　　　　　　　　　　 ハブ取付不良
　　　　　　　　　　　　　 リヤフォーク（スイングアーム）ピボットブッシュのガタ
�������������������������� フレームのねじれ
�������������������������� ドライブチェーンアジャスターの左右が不釣り合い

ハンドルが片側にのみとられる-----フロント、またはリアショックの左右の不釣り合い
�������������������������������� 前輪と後輪のセンターが一致していない
�������������������������������� フロントフォークが曲がっている
�������������������������������� スイングアームが曲がっている

> 確かにリアブレーキシューは交換時期かも？自分で交換するのは難しいでしょうか？

リアホイールを外せればそれ程難しくはないですよ。
ただ、重要保安部品ですので、交換は確実に行なわないと大変危険ですからその事も踏まえて考えて下さいね。
ブレーキシューの減りは外側からある程度確認できます。
ブレーキパネルのアームの付根にあるインジケーターがブレーキを掛けた状態でパネルの刻印まで来ていたら磨耗交換です。
そこまで来ていなくても磨耗状況が分かりますね。
ブレーキシューを新品に交換した場合も、ドラムとシューの当たりが直ぐには出ませんので、当たりが出るまでは交換前より効きが悪くなると感じる事もあるかもしれません。

> あとショックは調節すればよいのですよね？

ピンスパナでアジャスターを調整してください。
因に私は固いのは好きでは無いので２〜３位にしています。

> みなさんのＸＬの直進性はどんな感じでしょうか？
> 高速はちょっと無理っぽい？

手放しで乗る訳では無いので直進性に不満を感じる事はありませんが、これも整備によってかなり変わるものと思います。
高速も別段問題ありませんよ。
ただ、このバイク自体、100km/h巡行は快適速度とは言えないですね。

http://backfire74.hp.infoseek.co.jp/sm3-11.html
http://backfire74.hp.infoseek.co.jp/sm3-12.html
http://backfire74.hp.infoseek.co.jp/sm14-1.html
http://backfire74.hp.infoseek.co.jp/sm15-1.html
この当たりを参考にしてみてください。 �

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RE:李小龍 �投稿者：オヤジＲ �投稿日： 6月 8日(木)21時35分25秒 　 引用

機能設計意外に、感性を形にするデザインの部分は、重要な要素ですし、企画室にポスターまで貼って、ブルース・リーのハイキックをイメージした造形と言われると、跳ね上がったフェンダーやレイダウンサスがそれっぽく見えますね。

ハイキックじゃなくて、ヌンチャクを構えてるポスターだったらどうなっちゃったんだろ？

無骨ながら、古いバイクのデザインは、部品一つ一つが機能と存在を主張して其処にあり、
道具→機械→マシン→鉄の馬といった感じが大好きです！ �

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ごぶさたしております。 �投稿者：まさまん �投稿日： 6月 8日(木)21時25分13秒 　 引用

みなさまお元気そうで！
先日、ＳＬ２３０に乗っている知り合いがたまたま来たので、僕のを乗ってもらったんですが、リアがおかしい！？って言うのです。
まず、リアブレーキがまるで効かない。ショックがふわふわしすぎ。
直進性は１００キロでハンドルがぶれるが、オフはこんなもんじゃない！？
とのこと。
確かにリアブレーキシューは交換時期かも？自分で交換するのは難しいでしょうか？
あとショックは調節すればよいのですよね？
みなさんのＸＬの直進性はどんな感じでしょうか？
高速はちょっと無理っぽい？

�

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李小龍 �投稿者：BF �投稿日： 6月 8日(木)05時51分12秒 　 引用

フロントストロークを稼ぐ為ネックを上に持っていったあたりがブルース・リーのハイキックのイメージなのでしょうかね。
XL250Sの以前のトレール車はタンクも競り上がっていませんし、以降のトレール車は現在に繋がるおむすび型で、丸タンクが上を向いているのはSのデザイン的特徴と言えますかね。 �

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ハイキック！ �投稿者：オヤジＲ �投稿日： 6月 4日(日)13時40分5秒 　 引用

こんにちは、

先月出た、オフロード誌をバイク屋で見ました、ＸＬ２５０ｓ開発のデザインコンセプトがブルース・リーの”死亡遊戯”のハイキックのポスターからイメージされたと言う記事が面白かったです、

自分の世代のスーパースターが内在してたとは嬉しい限り！初期型のデザインが新鮮に思える今日この頃。

ｏｇｏｎさん、四角いライト・カウルはホンダ他車流用です、さて何でしょ〜？
オールドファンなら解かると思います。 �

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ありゃー！ �投稿者：ogon �投稿日： 5月22日(月)17時55分6秒 　 引用

六つ星てんとう虫さん、お手間おかけしています。　こちらも昨日今日と気持ちの良い青空です。
・・・これは・・・おっしゃる通り、ひどいんですね
パルサージェネレーターは新品にとりかえたばかりのはずだったのに・・・
確かパルサージェネレーターを取り替えた時によくミスファイアーしてまして
つけたり外したりしている内に壊してしまったんでしょうか
その結果ヘッド周りもイカレてしまったのでしょうか

どうしましょう、DMの方でコスト等を教えてもらえますでしょうか
よろしくお願いします

オヤジRさん、初めまして、白いXLなんて初めてみます、ライトも四角くてカッチョいいー！
素敵です �

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ogonさんのエンジン �投稿者：六つ星てんとう虫 �投稿日： 5月22日(月)12時25分49秒 　 引用

すっかり天気がよくなったのでバラしました。

・・・割と中がひどいです。覚悟して見てください(^^;

http://offbike.xrea.jp/DR300R/
�

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次はナニ？ �投稿者：BF �投稿日： 5月22日(月)10時33分31秒 　 引用

オヤジRさん、先日はありがとうございました。
オヤジRさんの直ぐ横を走ってましたが、Sがピッタリで人馬一体の様相でしたよ。
次は、、、復活したら、後はとことん乗るだけですよ。
伊豆に来る時には言って下さいね、遊びに行きます。 �

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ダートザウルス復活！ �投稿者：オヤジＲ �投稿日： 5月21日(日)17時50分49秒 　 引用

こんばんは、こちらのＨＰに遊びに来るようになって、早や２年・・
やっとこ、私の２５０ｓも生き返りましたッ。

電装がイマイチながらも先週、その前と、ネットで知り合ったＸＬＭＥＮの皆さんとミーティングまでして、華々しく復活デビューさせていただき、嬉しい限りです。
まるで、体の一部を取り戻したよう、、（百鬼丸か？古ッ）
今日は、今年一番の海画像を御贈りします。

ｏｇｏｎさん、はじめまして、最強！六つ星さんとのタッグでＸＬ復活がんばってください。

まささん、はじめまして、ツインショックオフローダーは厳つくて、カッコイイです！
共に乗り続けていきましょう。

オレンジＸＲさん、先日は、すげェ楽しかったです、あのＸＲルックのマシンに今度はハイシート、次ははナニするの？

ＢＦさん，生きてりゃイイ事ありますね〜、お陰様で趣味の大花火炸裂でしたッ！（爆）
さて、真剣な話、次はナニをいたしましょう？

�

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ありがとうございます �投稿者：まさ �投稿日： 5月20日(土)21時46分42秒 　 引用

ＢＦさんありがとうございます。
６Ｖ１７Ｗを探して取り付けてみます。年代物の車両のため、配線は結構傷んでました。
ＸＬの惚れて購入したのがつい２ヶ月前・・・。綺麗に復活させて早く遠出させたいです。
直ったらまた報告します。ありがとうございました。 �

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ウインカーバルブ �投稿者：BF �投稿日： 5月20日(土)17時01分12秒 　 引用

まささん、はじめまして！
純正ウインカーバルブのワット数は6v17wです。

＞リレーの不良かと思い変えてみたのですが、変わりなく配線も異常ありません

リレーでは無いとなると社外品に付いているバルブのワット数が低すぎるのかも知れませんね。
それと、考えられるのはリレーまでの電源が弱いとか
リレーからウインカーまでの配線の劣化やアース不良などですかね。

先ずは、手っ取り早く確認できるバルブを見てみた方がよさそうですね。 �

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教えてください �投稿者：まさ �投稿日： 5月20日(土)15時40分45秒 　 引用

はじめまして。ＸＬ２５０Ｓに乗っていますが、ウインカーの調子がいまいちよくありません。ウインカーを点けると光りっぱなしになってしまいます。
リレーの不良かと思い変えてみたのですが、変わりなく配線も異常ありません。
バルブのワット数の問題でしょうか？現在、取り付けてあるウインカーは社外品のため純正バルブではありません。純正のウインカーバルブのワット数がわかれば教えていただきたいと思います。よろしくお願いします。 �

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Re: ハイシート �投稿者：BF �投稿日： 5月20日(土)06時23分43秒 　 引用

> 先日はお疲れ様でした。

こちらこそお世話になりました。

> ツーレポ読ませていただきました。
> 一週間があっという間に過ぎてしまいましたが、
> 楽しいひと時が、昨日の如く思い出しますね。

全くですね。
祭の後の寂しさとでも言うのでしょうか、現実社会に戻っても気持ちはまだどっか行っちゃってます（笑）

ハイシート、拝見しました。
仕上がりもイイ感じですよ、XRって感じです。
脚長サスにハイシートで体格の良いオレンジXRさんにバッチリでは。
今度お会いしたら跨がらせて下さいね。 �

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ハイシート �投稿者：オレンジＸＲ �投稿日： 5月19日(金)13時35分48秒 　 引用

先日はお疲れ様でした。
ツーレポ読ませていただきました。
一週間があっという間に過ぎてしまいましたが、
楽しいひと時が、昨日の如く思い出しますね。

とうとうきましたぁ〜！
待ちに待ったシートが出来上がりました。
仕上がりは、想像以上でしたよ。
当初は、アンコ盛りしてシートレザーをかぶせて終わりかな？とも思っていましたが、
ちゃんとノーマルと同じように立体的に裁断、縫製して製作してあり見事な出来ばえ！
懸念していたタンクとの接続部もピッタリして、隙間無し♪
もう言うことありません。最高です。

早速装着してみました。
座面30mmアップは、見た目ではあまり感じませんが、（違和感ないからね）
シートフォームがしっかりしているので、「おっ、少しは高いな？」って感じかな。
それとレザーが滑らないので乗っていて楽そうです。
（いままでは、ブレーキかけるとお尻が前へ移動してましたからね）
気になるお値段は15,750円（税込み）でした。
画像は、ヤフーフォトへ掲載してあります。
http://photos.yahoo.co.jp/ph/wave4012/lst?.dir=/9a30&.src=ph&.order=&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/

みなさん、やってみるだけの価値はありそうですよ。
あ〜早く乗りたい。でも次の休みの25日までお預けです（悲） �

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サイト公開 �投稿者：ＢＦ＠携帯 �投稿日： 5月18日(木)20時34分46秒 　 引用

六つ星てんとう虫さん
修理過程、デュアルスポーツ公開
これは楽しみですねー。 �

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Re: エンジン �投稿者：六つ星てんとう虫 �投稿日： 5月17日(水)18時37分2秒 　 引用

ogonさん、了解しました｡
まずは開けてみて診断、修理見積もりはＤＭ、過程はサイトで公開します。

先日の小豆島デュアルスポーツも無事終わったのでこれもアップしなきゃ。
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(無題) �投稿者：ogon �投稿日： 5月17日(水)14時43分25秒 　 引用

到着しましたか、遅くなってすみませんでした。そちらも雨ですか、よろしくお願いします
サイトでの公開OKです。ぜひ公開して下さい。 �

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エンジン �投稿者：六つ星てんとう虫 �投稿日： 5月17日(水)12時56分36秒 　 引用

ogonさん、無事到着しました。今日は雨なので、止んだら開けて各部点検します。
修理過程を私のサイトで公開してもいいでしょうか？

http://offbike.xrea.jp/DR300R/
�

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XL in 長野 �投稿者：BF �投稿日： 5月15日(月)17時46分13秒 　 引用

私のページともリンクされているわたべえさんが管理する
メーリングリスト「xl-fun2」のオフ会に参加して来ました。
只今、ツーレポを勢威製作中です。
久々の本編更新になります。
どうぞお楽しみに。 �

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(無題) �投稿者：ogon �投稿日： 5月 5日(金)00時27分18秒 　 引用

六つ星てんとう虫さん、了解です。
この連休中に送らせて頂きます。
お手間をかけます。
何とぞ、よろしくお願いします。 �

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Re: (無題) �投稿者：六つ星てんとう虫 �投稿日： 5月 4日(木)23時08分49秒 　 引用

> しばらく置いておくとまた再びキックが降りてエンジンがかかるようになりまたしばらく走ると止まるという
> 繰り返しでした。それから二年近く押し入れのなかで眠らせていますのでキックは降りると思います。

カムチェーンのオーバーテンション？ピストンクリアランスの不足？
開けてみないとこれ以上はわかりませんね(^^;

> Sのエンジンの方がキックが降りる分だけ損傷は軽いのかなと…

そうですね。まずＳのエンジンを直して積み、その後余裕が出来たら（いつでもいいです）
Ｒのエンジンも修理あるいはチューニングする、という手順でどうでしょう。

> こちらのエンジンは右のクランクケースカバーも仮付けした状態です。
> ガスケットを注文して本締めした状態でお送りすればよろしいでしょうか？

いや、オイルを抜いてもらえれば仮組み状態でいいですよ。

http://offbike.xrea.jp/djebel/joyfulyy.cgi/
�

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(無題) �投稿者：ogon �投稿日： 5月 4日(木)22時23分28秒 　 引用

どーもです。以前のエンジンはキックは降りるけれど、しばらく走るとエンジンが止まりキックが降りなくなり
しばらく置いておくとまた再びキックが降りてエンジンがかかるようになりまたしばらく走ると止まるという
繰り返しでした。それから二年近く押し入れのなかで眠らせていますのでキックは降りると思います。
ただ６Vの電装を付け替えていますので、今現在、SのエンジンにはRの１２Vの発電機とクランクケースカバーを
仮付けした状態にあります。僕の素人判断ですがSのエンジンの方がキックが降りる分だけ損傷は軽いのかなと…
こちらのエンジンは右のクランクケースカバーも仮付けした状態です。
ガスケットを注文して本締めした状態でお送りすればよろしいでしょうか？ �

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Re: エンジン �投稿者：六つ星てんとう虫 �投稿日： 5月 4日(木)20時06分56秒 　 引用

> バイクに詳しい友人にエンジンをあけて診てもらったんですが、シリンダーもピストンも綺麗でしたので
> また組み直したんですが、状況は改善されませんでした。そのときはカムテンショナーのことは
> 考えも至りませんでした

シリンダー・ピストンがきれいなのに不調ならますますテンショナが疑わしいですね。

> もしかしたら、前のエンジンの方が再生する可能性はたかいのではないでしょうか？
> 前のエンジンをお送りした方がよろしいでしょうか？

以前のエンジンは不調とはいえ現在動く（キックが降りる）わけですか？
だったら動かなくなったＲのエンジンを直す方が二度手間にならなくていいです。
Ｓのエンジンも不動なら、すでに降ろしているＳのエンジンを直す方が手間が少ないですね。

ちなみにＳとＲのエンジンは発電機と色以外、全て同じパーツで構成されたものです。
Ｓのエンジンを直してＲの発電機と交換するという手もあります。

http://offbike.xrea.jp/djebel/joyfulyy.cgi/
�

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(無題) �投稿者：ogon �投稿日： 5月 4日(木)14時53分6秒 　 引用

六つ星てんとう虫さん、度々どうもです
カムテンショナーの話で思い出したのですが、いまの僕の125Sに乗ってるエンジンは125Rのものです
以前このバイクを手にいれた当初、エンジンからのシャカシャカ音が気になり、ネットでしらべて
エンジンのゴムの付いているところのボルトをとって3mmのボルトをつっこんで調節しました
それからしばらくして、このエンジンは抱きつきというのでしょうか？
しばらく走っているとエンジンが止まるようになりまして、キックもエンジンが冷えるまでおりなくなりました
バイクに詳しい友人にエンジンをあけて診てもらったんですが、シリンダーもピストンも綺麗でしたので
また組み直したんですが、状況は改善されませんでした。そのときはカムテンショナーのことは
考えも至りませんでした
そんな時ヤフオクでXL125Rの実動エンジンがでてたので落札してのせかえたんです。
そして今回の焼き付きにいたったんです。
もしかしたら、前のエンジンの方が再生する可能性はたかいのではないでしょうか？
前のエンジンをお送りした方がよろしいでしょうか？ �

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(無題) �投稿者：ogon �投稿日： 5月 4日(木)00時55分54秒 　 引用

六つ星てんとう虫さん、メール受け取りました。
重ね重ねありがとうございます
この連休中にエンジンをおろして送らせていただきます
なにとぞよろしくお願いします。

実はもうこのバイク諦めようかともとも思っていたのですが光がみえた思いです
このブログを作って頂いたBFさんに感謝の気持ちです
治る、治らないに関わらず、他人のバイクに親身に手を差し伸べてもらえて嬉しいです �

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メール発射しました｡ �投稿者：六つ星てんとう虫 �投稿日： 5月 4日(木)00時06分31秒 　 引用

ogon さん、メール発射しましたのでよろしく（^^）

http://offbike.xrea.jp/djebel/joyfulyy.cgi/
�

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よろしくお願いします �投稿者：ogon �投稿日： 5月 3日(水)23時56分24秒 　 引用

六つ星てんとう虫さん、ありがとうございます
では、お言葉に甘えさせていただきます。お手数をおかけします。
よろしければ住所をこちらに送っていただけますでしょうか
ogongon51@hotmail.co.jp　　よろしくお願いします

こちらのブログは以前からよく拝見させて頂いていてまさか六つ星てんとう虫さんと
こんな形でご縁ができるとは思っていませんでした
ほんとにありがとうございます �

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Re: (無題) �投稿者：六つ星てんとう虫 �投稿日： 5月 3日(水)23時32分27秒 　 引用

ogon さん、こんばんは。

> バイク屋さんに診てもらった訳ではないのですが、走行中にキキキッという音をたててエンジンが止まりました
> キックはもうビクともしません。それで焼き付きだなと判断したのですが、

なるほど。焼きつき以外に考えられる理由としてカムチェーンテンショナー破損があります。
カムタイミングがずれてバルブがピストンにヒットして停止というわけです。
オイル管理をきちんとしていたならその可能性もありますよ。

> そんな状態でも大丈夫でしょうか？

無問題！エンジンもスペアパーツ（中古ですが）が豊富にあります。
シリンダー内面のダメージが少なければ１２５のまま直りますし、焼きつきならボアアップという手も（笑）
よかったら当方に送ってください｡

実は今日、組んでから６年間乗りっぱなしだったＸＬ１２５Ｓ改２５０エンジンをＯＨしました。
一見無茶なボアアップに思えますが、バラしてみて案外消耗していないのにひと安心。
このエンジンは想像以上に丈夫です｡

http://offbike.xrea.jp/djebel/joyfulyy.cgi/
�

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(無題) �投稿者：ogon �投稿日： 5月 3日(水)22時21分3秒 　 引用

どうも、こんばんは、六つ星てんとう虫さん、BFさん、レスありがとうございます。
なんの面識もない私に心温まるメッセージ嬉しくおもいます

バイク屋さんに診てもらった訳ではないのですが、走行中にキキキッという音をたててエンジンが止まりました
キックはもうビクともしません。それで焼き付きだなと判断したのですが、
そんな状態でも大丈夫でしょうか？ �

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XL185 �投稿者：BF �投稿日： 5月 2日(火)23時33分19秒 　 引用

ogonさん

手を掛けて来たバイクだけに焼付きは悔しいですね。
200のエンジンを手に入れるのも良いですが、同じように125から200にしようとする人は多そうです。
良質な物を手に入れようとすれば結構倍率が高いんじゃないでしょうか。
ここは一つ、六つ星てんとう虫さんに託して見てはいかがですか。
焼き付きの程度によってはシリンダーのホーニング、ピストン交換程度で治るかも知れませんし
エンジンを開けた際に、ヘッドの状態も分かりますし、ヘッドのカーボンを落としたり
バルブの擦り合わせもしてやれば、調子のヨイ125が味わえるのでは。
その上で、気長に200のエンジンを捜すのも良いのではないでしょうか。

六つ星てんとう虫さん

毎度の事ながら、ありがとうございます。
125Sに200のエンジンを載せていた方がいましたが
その方はヘッドのハンガーは付けていませんでした。
構造上、ヘッド部のハンガーが無いとフレーム強度に影響がありそうですよね。
その方もこれを見ていれば参考に成ると思います。 �

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Re: エンジン換装 �投稿者：六つ星てんとう虫 �投稿日： 5月 2日(火)21時45分30秒 　 引用

ogonさん、こんばんは。

> 突然　エンジンが焼き付いてしまいました。、、、、

あらら・・お気の毒です。

> そしてご相談ですが、よくヤフオクでXL200Rのエンジンを積んだ125Sを見かけるのですが
> 200Rのエンジンはポン付けで125Sにのるのでしょうか？

載ります。クランクケースマウント位置は全く同じ。
ただしヘッドのマウント位置が高いので輸出用ＸＬ１８５（現役）のステーが必要。
キャブも大きくなるのでエアクリーナーチューブも１８５用に換えます。

で、焼きつきエンジンはバイク屋で診てもらったのでしょうか？
もしまだでしたら試しに当方に送ってください。安価に直るかも知れません。

http://offbike.xrea.jp/djebel/joyfulyy.cgi/
�

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(無題) �投稿者：ogon �投稿日： 5月 2日(火)18時52分13秒 　 引用

お久しぶりです。以前アイドリング不良でレスを頂いた、XL125Sに乗るogonです。
あのあと、キャブを清掃しまして、プラグかえたところエンジンをかけた一瞬だけアイドリングが
高くなる程度に回復しまして、この程度なら大丈夫と思い、その後、まさまんさんとみなさんの
やりとりを参考に12V化に取り組みまして一応、成功しました。。。。が、、昨日
突然　エンジンが焼き付いてしまいました。、、、、前兆はありました。2,3日前から信号などで
減速するとプスンとエンジンが止まってしまうんです。すぐまたかかるのであまり心配していませんでした。
オイルもまめに変えていたつもりなのですが…。
２年前にこのバイクを手にいれた時は、これで海でも山でも好きな時にいけるぞと思ったのですが
実際には海も山も数回行っただけで、後はいつもどこかしら調子が悪く（僕のスキル不足も原因ですが）
メンテに明け暮れる日々でした。（とても勉強になりましたが）
実際乗った時間よりイジッてた時間の方が長かったように思います。
ホントに手のかかる奴でした。ボアアップするお金はなく、しかし手放すには惜しく
ヤフオクで実動エンジンが出品されるまで根気強く待とうと思います。

そしてご相談ですが、よくヤフオクでXL200Rのエンジンを積んだ125Sを見かけるのですが
200Rのエンジンはポン付けで125Sにのるのでしょうか？
どうせなら200ccにしたい
どなたかレスお願いします。

愚痴っぽいことを長々とすいませんでした。 �

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Re: RE:癖 �投稿者：オレンジＸＲ �投稿日： 4月30日(日)10時53分7秒 　 引用

> 私もランナウェイズのポスターあったはずだけど、コドモにばれないうちに処分しよっと。
さすがにランジェリールックは見せられませんね。
チェリーボムが懐かしい。 �

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RE:癖 �投稿者：オヤジＲ �投稿日： 4月30日(日)00時50分42秒 　 引用

オレンジＸＲさん、なくて七癖、そんなこだわりがあるからこそ、２３インチのド古いワークブーツに乗り続けてるんじゃあないですか、（笑）
バンダイの２５０ｓ、私も３個ありますよお・・（一個は昔、龍文堂でゲット）
よおっく見ると、タイヤがヨコハマの３５２だ、オプションのダウンフェンダーもキットに含まれてて泣かせる！　ボックスアートがホント、カッコイイ。

シートのインプレ、お待ちしてます。

ＢＦさん、コリャまた貴重な当時物ポスターの画像ありがとう御座います〜。
怪獣ブーツ、マジ欲しいです・・？！
こないだ、再結成したんでしたっけ？
ストーンズもそうだけどシンプルで、ノリのいいモノは歳をとってもノリ続けられるんですねぇ・・（ＸＬも通ずるトコロあり？）

私もランナウェイズのポスターあったはずだけど、コドモにばれないうちに処分しよっと。 �

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バンダイプラモは… �投稿者：BF �投稿日： 4月29日(土)17時25分11秒 　 引用

オレンジXRさん

コレクションの域ですね（笑）

＞8年前とはいえSのデッドストックシートですか･･･？
いやはや恐れ入ります。

私がSを入手した当初はスカチューンブームもTWが主流で
Sはいわゆるバイカーと呼ばれる人種にも注目されるまえだったようで
上野の光○の純正館に平然と吊るしてありました。
新品タンクもあったのですが、こちらは少々予算オーバーで手が出ませんでした。
今思えばローンを組んででも買っておけばヨカッタかな。
シートですが、元々付いていたやつはズタボロで、必要にかられて買い
当然のように直ぐに使い出しましたよ。
あの頃はデッドストックって事で自慢だったのですが、今となってはボロです（笑）

ヤフオクも今のように業者の出品は少なく、個人からのお宝が低価格で競争相手も無く落とせたり
と言う事もありましたが、最近は厳しいですねー。
涎掛けも凄い値段してましたし。

＞物凄く飽きっぽいんだけど、好きなものへは固執する性格」って言うのでしょうか。
＞オレだけかなぁ？

好きな物に固着する、みんなそうですよ。
私もストックパーツを実家に置かせて貰っているのですが
親にしてみればガラクタにしか見えないようですが、私にすれば錆びていようが腐っていようが
立派な宝モノです（笑）

オヤジRさん

またまた宝の山の大将のご登場！

＞ｓのシートをいくつかほじくり出して見ました、

いったい何台のXLを分解保存しているのですか？（笑）

＞ｓのシートは後部にＨＯＮＤＡのロゴ入りとロゴなしの2種類がありました！

パリダカのシートにも何種類かあるとか、Sのロゴが有るのと無いのとか
六つ星てんとう虫さんと一緒にＴＶチャンピオンに出て下さい（爆）

そう言えば私の今のシートのHONDAのロゴはくすんだシルバーでした。
みんなそうなんですか？イメージは白を想像するんですけど。
リアバックは外してますが、確か白だったような。

シート張替えの時にリアバックも修理しようかな、新しいシートと同じ生地で。

＞オラがハイシートにしたら、シークレットブーツか、大昔のロックバンドの怪獣ブーツも装着したいっす。

↓ですね（大爆）

�

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癖 �投稿者：オレンジXR �投稿日： 4月29日(土)00時20分48秒 　 引用

BFさん。

> 私のシートは8年前に偶然見つけたデッドストックものだったのですが
> 入手当時の張りみたいなモノは今になってみれば感じられません。

8年前とはいえSのデッドストックシートですか･･･？
いやはや恐れ入ります。

私も250Rのシートとパリダカのシートはデッドストックを持っています。
両方ともオークションで落札したもので、貴重なものですよね。
勿体無くて使ってません（笑）。
現在250Rには張替え済みのシートを使ってます。

> 先日、私のSに元々付いていたシートを見てきましたが
> 見るも無惨にボロボロでした。
> 張替えの時に代わりに使える代物ではありませんでした。
> こっちをレストアした方がイイのかなァ。

そうですね。スポンジさえシッカリしていれば大丈夫って言ってましたよ。
そういう私も良い方のシートを修理に出して、「失敗しちゃった」って感じです。

> 複数台持っていると、そういう事ってありますよね、分かります、分かります。
> 私も、もう１台持っているのですが、その日に乗るのはどちらか１台だけですからね。
> どっちに乗ろうかというのは、その時の気分で
> １日置きに乗り換えればという理屈が通らないモノですよね。
> しまいっぱなしもバイクには良く無いのでどちらも（XL-Rもお持ちでしたっけ）可愛がってやって下さいね。

実は私は同じものを複数（以上）もってしまう癖があるんです。
シートはもちろんパリダカタンク、サイドカバー、フェンダー、涎マスクetc･･･
人から見れば「一つだけ持っていれば充分でしょ！」と思われるんでしょうが、
性分なんです。大好きなものはいっぱい持っていたいんです。
自分でも諦めていますケド。
バイクもSは1台だけですが、Rは2台持っていたりします。
その他XRも有。（更に夏ころ迄にパリダカが加わります）

同じもので一番数を持っているのが、バンダイのXL250Sのプラモデル（未組み立てのデッド品）です。7個だったような？
その他のシリーズでは、XR200Rbが2個、XT250が1個だと記憶してます。

皆さんには、そういう癖ってないんでしょうかね？
「物凄く飽きっぽいんだけど、好きなものへは固執する性格」って言うのでしょうか。
オレだけかなぁ？

すみません、何か変な話題で･･･