泣く泣く処分 �投稿者：はせしん �投稿日： 2月 4日(土)01時06分50秒 　 引用

� ご無沙汰しております　ゴクタマ出現のヴァラデロ乗り　はせしんでございます

XRを購入しようと思い、250Sを手放そうかと考えております。
ヤフオクに出して金額を競われるのも悲しいので、どなたか格安で引き取ってもらえませんか？　乗ってもらうのが一番ですが部品取りでもかまいません。
82年式実働です。　キャブレターのオーバーフローパイプが破損してる（チョイ漏れ）ほかは充分に使えると思います。
復活模様は、私のHPで紹介しております
http://www.hopper.jp/varadero/xl250s.html
ご検討される方は
http://www.hopper.jp/varadero/profile.html
のメールからご連絡いただけますか
宣伝みたいでごめんなさいね

http://www.hopper.jp/varadero/
�

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Re: ご無沙汰です �投稿者：BF �投稿日： 1月15日(日)16時51分17秒 　 引用

� たなかさん

始動準備OKといったところですかね。
私は相変わらずオイル漏れのままです。
そろそろ部品暢達に走らなければ。
そうそう、シートが破れてしまいました。
デッドストック物も７年も使えば仕方ないところでしょうか。
黒のガムテープを貼っておきましたがここもなんとかしなくては。

話は代わりますが、78プラドが排ガス規制により乗れなくなってしまうので泣く泣く買い替えとなりました。
乗るのはほとんど嫁さんなので、どうせあちことぶつけて歩いてくるので乗り潰し用に旧旧型のステップワゴンにしました。
ホントは200系ハイエーススーパーGLが欲しかったのですが、いきなりバンでは不評を買いそうなので何年か先に持ち越しです。
これで出先でバイクが止まっても自主回収ができます（笑）

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CR �投稿者：しん＠ＸＬ �投稿日： 1月12日(木)22時15分51秒 　 引用

� おやじＲさん　ありがとうございます。
ＣＲは、思いつきませんでした。
アルミだと軽いので、カッコと軽量化が図れますね！
・・・しかし、ＸＬＲ８０Ｒのキックを手に入れてしまいました。
次回の楽しみとします。
先ずは、サイレンサーステーを製作して、カッチリと取り付けたいと思っております。

しかし、ホ◎ダさんの部品供給は、年々寂しい状態に、、、。
ほんの10年前までは、樹脂パーツでも、購入できましたが、、、

愚痴っぽくなりっましたが、これからもよろしくお願いします。 �

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はじめまして、 �投稿者：オヤジＲ �投稿日： 1月11日(水)20時46分26秒 　 引用

� しん＠XL様、はじめまして、二本サス車が好きなので、エイプやＸＬＲより、しんさんのマシンに大拍手です！
ベタ足づきの小排気量車は、雪の上で乗ると面白いんですよ〜
キックの件ですが、長さや形状の確認もなく、無責任なコト言うようですが、ＣＲ用のアルミ製が使えればカッコイイかな？

よしかず＠ＸＬ１２５様、はじめまして、風情があって、スキーを楽しめるくらいの雪なら好きなんだけど、この時期でこんなに降っちゃあねェ・・　天変地異・・テンペンチー、というと、食ったことない中華料理の名前みたいだけど、おかげさまで、正月休みは雪ほりで終わってしまいました、近いことですし、お互いバイクできたらミーティングなどいたしましょう。 �

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Re: お久しぶりです。 �投稿者：BF �投稿日： 1月11日(水)07時41分49秒 　 引用

� よしかずさん、お久しぶりです。

> 私事ですが、昨日の昼に父親が洗車をする為、外出したんですが、
> 出先で足を滑らせて耳を怪我しました。大した事なかったみたいですが。
> 事故とか怪我、体調管理には気を付けましょう。

お見舞い申し上げます。
この冬の大雪はただ事では無いようですね。
昨日の早朝には東京でも小雪が舞いました。
積もりはしませんでしたが、仕事へ行くのに寝坊をしてしまいあせりました。
日中は晴の予報だったのでバイクで行き20分程度の遅刻で済みましたが積もっていたらアウトでした。

> 今年こそＸＬで公道デビューしたいと色々と計画します。

ガンバって復活させて下さいね。

> またバイクの事で聞くことがあるかもしれませんがよろしくお願いします。

どうぞどうぞ、バンバン遊びに来て下さい。 �

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お久しぶりです。 �投稿者：よしかず＠XL125 �投稿日： 1月10日(火)03時26分7秒 　 引用

� 最後の書き込みからどれだけ経ったか...
皆様、こんにちは富山のよしかずです。

こちらは近年にない雪が積もりました。
雪にめげずに、有効に活用したいところですね。

オヤジＲさん
確か去年の冬に、山古志の方まで所用で行ってきました。
道路横に積まれた雪がハンパじゃなっかたのが印象的でした。
今年はもっと積もっていそうです。

私事ですが、昨日の昼に父親が洗車をする為、外出したんですが、
出先で足を滑らせて耳を怪我しました。大した事なかったみたいですが。
事故とか怪我、体調管理には気を付けましょう。

今年こそＸＬで公道デビューしたいと色々と計画します。
またバイクの事で聞くことがあるかもしれませんがよろしくお願いします。

http://www.geocities.jp/yo_auto/
�

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Re: 今年もＸＬで、、、。 �投稿者：BF �投稿日： 1月 6日(金)19時47分47秒 　 引用

� 明けましておめでとうございます。

> 私のＸＬは、先ず、マフラーを替えてみようと思います。
> ・・・が、ポン付け出来るはずも無く、
> キックが当たるし、、、加工も、、、
> ま、ＡＰＥか、ＸＬＲ８０Ｒなどのキックを入手しないと、、、。

迫力ありますねー。
抜けも良さそうだし、音も良さそう。
ステンのエキパイならサビ知らずでイイですねー。 �

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Re: 今年もォ？ �投稿者：BF �投稿日： 1月 6日(金)19時44分34秒 　 引用

� 明けましておめでとうございます。

> ＢＦさんの予告どうり、オラの所は酷い雪でして(ワゴン車の屋根より高い積雪）今日も4時間雪ほりしたら疲れて何にもしたくないッス！

いやいや大変でしたね。
変な予言はするモンじゃなかったです。
亡くなった方もいたようで…

> 今年も予定どうりイかなそうな気配・・
>
> でも、バイクといっしょで前進あるのみサ！

あっ、ナンカいいフレーズ、私も今度使わしてもらおー φ（．．）カキカキ

東京も明日は雪のち晴れの予報が出てます。
バイク通勤は無理かなァ… �

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今年もＸＬで、、、。 �投稿者：しん＠ＸＬ �投稿日： 1月 5日(木)20時34分34秒 　 引用

� 今年もよろしくお願いします。

私のＸＬは、先ず、マフラーを替えてみようと思います。
・・・が、ポン付け出来るはずも無く、
キックが当たるし、、、加工も、、、
ま、ＡＰＥか、ＸＬＲ８０Ｒなどのキックを入手しないと、、、。

�

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今年もォ？ �投稿者：オヤジＲ �投稿日： 1月 5日(木)00時09分49秒 　 引用

� 　新年おめでとうございます

ＢＦさんの予告どうり、オラの所は酷い雪でして(ワゴン車の屋根より高い積雪）今日も4時間雪ほりしたら疲れて何にもしたくないッス！
今年も予定どうりイかなそうな気配・・

でも、バイクといっしょで前進あるのみサ！ �

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謹賀新年 �投稿者：BF �投稿日： 1月 4日(水)09時57分7秒 　 引用

� 明けましておめでとうございます
今年もよろしくお願いいたします

毎年年末年始は嫁の実家の奈良で過ごすのですが、今回は年末に体調を崩してしまい
元旦から出掛けて行き昨日帰ってまいり、これから私の実家で新年会
明日から通常（超早出＆残業）通り仕事で、ナントも慌ただしい事
2月にはクルマがディーゼル規制に引っ掛かり買い替えなければいけないし

肝心のXLですが、もう一台の愛車GPz750が上がり次第といきたいところですが
まァ、ボチボチやって行こうと思っています。

フロントアップさん
今年もヨロシクです
出来れば今度は私の方から出向きたいと思っています。 �

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おめでとさん �投稿者：Frontu-Up �投稿日： 1月 1日(日)09時52分51秒 　 引用

� ＢＦさん　新年おめでとうございます。昨年はプチオフ会なるものも経験させていただき、感謝しています。
オヤジＲさん　家の周りは雪だらけですか?いっそうのことタイヤチェーンをつけて雪の中を爆走してはいかがでしょうか?
とにかく皆さん今年もお世話になります。
　　ｂｙ　Front-Up �

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来年のビジョン �投稿者：BF �投稿日：12月25日(日)16時56分32秒 　 引用

� 鬼に笑われそうですが。
久しぶりに昼間にXLを見る事が出来たのですがヘッドからクランクケースからオイルまみれ。
来春草々にもう１台の愛車GPzのセミレストア（フルじゃ無いのが悲しい）を終え車検が取れたらいい加減XLもなんとかしたいところです。
クランクケースまで割らないと今のエンジンはどうにもならなそうなので、取り合えずバラして有るスペアーエンジンを組み直して載せ換えからかな。

オヤジRさん
相変わらず忙しそうで。
豪雪に負けず正月の作業がんばってくださいよ。
あっ、もしかしてガレージまで行く通路の雪かきが最大の作業だったりして（笑） �

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今年も、 �投稿者：オヤジＲ �投稿日：12月21日(水)00時32分4秒 　 引用

� 　シワッースッ！（・・）みなさんお久しぶり、オヤジＲです。

田中さん、私はこの４ヶ月、仕事に忙殺され、年内レストァ完了×です、
しかも来年の６月まで依頼がいっぱい、しくしく・・
正月休みにナントカしたいです、動けるようになりましたら是非とも走りに行きましょう。
程度のよいＸＬのパーツ、何でこんな高いんでしょう？

ホッパーさん、はじめまして、雪国の少数派、２５０Ｓ大好き(いつまでもレストア中）のオヤジＲと申します、ドウゾヨロシク。
２３インチタイヤはｓの強烈な個性なので維持したいですね、井上やＣＲ用のデッドストックなんか在ったらお宝ですね。 �

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Re: フロント２３インチ　あり �投稿者：BF �投稿日：12月 8日(木)07時16分34秒 　 引用

� ホッパーさん、初めまして！
S乗りの仲間入りなされましたか、お互い末永く可愛がってやりましょう！！

> 整備指南書すごいですね。
> 活用させていただいてもよろしいですか。

勿論です。
皆さんのお役に立てればと思い立ち上げてます。
とは言ってもまだまだ完成には程遠い状態で、御期待に添えられる物になるのは何時になる事やら（汗）

> さて、タイヤの件ですが、
> 私も探してブリジストンに聞いてもらいましたら、
> 廃盤ではないそうです。
> ただ、現在は欠品中とのことで、
> さらに言われたのが、
> 　　　「このまま、もしかしたら生産中止になるかも」と。
> そこで思ったのが
> 「ユーザー皆でオーダー出したら中止は免れるかも」と。
> ぜひ、皆様、ブリジストンにオーダーを！
> 　　　品番　TW-9 3.00-23　です。

生産中止は何としても食い止めたいですね。
タイヤは消耗品ですので山が多少残っていても古くなったら取り替えましょう！
皆でオーダーを！！ �

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フロント２３インチ　あり �投稿者：ホッパー �投稿日：12月 7日(水)00時22分43秒 　 引用

� はじめまして。
最近XL250Sのユーザーの仲間入りできました、
ホッパーと申します。
皆様、宜しくお願いします。
整備指南書すごいですね。
活用させていただいてもよろしいですか。

さて、タイヤの件ですが、
私も探してブリジストンに聞いてもらいましたら、
廃盤ではないそうです。
ただ、現在は欠品中とのことで、
さらに言われたのが、
　　　「このまま、もしかしたら生産中止になるかも」と。
そこで思ったのが
「ユーザー皆でオーダー出したら中止は免れるかも」と。
ぜひ、皆様、ブリジストンにオーダーを！
　　　品番　TW-9 3.00-23　です。 �

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レスが付けられず申し訳在りません �投稿者：BF �投稿日：12月 6日(火)21時27分56秒 　 引用

� ここのところ仕事が忙しく家に帰るとバタンキューでして、、、

たなかさん
剣山スーパー林道、１泊２日はかなりハードスケジュールでしたね
以前オンロード車で南紀〜淡路〜四国半周を１週間近く掛けて周った事がありましたが２日で行って来いは凄過ぎです（笑）
タンク塗り替えもなされていましたか
私もサビで穴が開く前になんとかしないといけないところなんです（汗） �

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化粧直し �投稿者：たなか �投稿日：12月 4日(日)22時09分6秒 　 引用

� フューエルタンクの塗り替えが完成しました。
リヤタイヤも交換、残念ながら同型タイヤは入手出来ず！
後は初期型の細身フロントフェンダが欲しいのですが
中々入手が出来ません。オークション高騰しすぎ…

�

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Re: いろいろ �投稿者：たなか �投稿日：11月29日(火)10時11分46秒 　 引用

� ＢＦさん

こんにちは、
「Ｓ」のタイヤ交換ですが、未だ交換して居ません。
　ＯＨ後の慣らしも他車で遊び惚けて居るので終わりません。（爆）
　先々週は今期最後に剣山Ｓ林道に往って来ました（紅葉が綺麗）
　１泊２日とタイトな予定でしたので、四国は剣山Ｓ一本往復だけ
　路面状況は災害箇所も復旧され問題無く走行が可能でした
　（お土産のＳ林道「タオル」＆「ステッカー」も入手！）

おやじＲ　さん

> ２５０のボアアップエンジンの方が、４００のノーマルよりも鋭い走りだったですよね。

　ど〜でしょうかねぇ？、ＸＬ４００Ｒは乗った事が無いので…（笑）
　２６２Kitは当時、車両購入以前に購入、後から車体を買い足しました。
　ヘッド・カム・シリンダ・ピストン・クランク・バランサＷ
　キャブ・マフラー・エアクリBox等の構成だったと思います。

　走りに行くのでしたら教えて下さい「Ｓ」持参します。
　　（でも、来春ですよね？） �

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re・いろいろ �投稿者：オヤジＲ �投稿日：11月25日(金)00時16分39秒 　 引用　編集済

� みなさん今晩は、お久しぶりです

余りの仕事漬け生活で、抜け毛のハゲしさに不安を感じるオヤジＲっす！

たなかさん、当時２６０ｃｃキットとしてで売られていたのは純正流用と聞いていましたが、Y部品だったのですね！今更真相を知れて嬉しいです、それにしても羨ましい！
２５０のボアアップエンジンの方が、４００のノーマルよりも鋭い走りだったですよね。

ＢＦさん、オフ会ってビミョーな緊張感がよいです、ネット上での趣味話仲間がイキナリ対面！情報の隙間を埋めるライブなアナログ感がたまりません、　実は、私も長岡方面へ仕事のついでにオレンジＸＲさんとお会いしました。
怪しい出会い系では、さらに濃いコトが繰り広げられているんだべか？？　(自爆！）

オレンジＸＲさん、先日はどうもです、それにしても１２ｖ、ルックス、足回り、エンジン！と、ノーマル以外の方向性で全ての欲望を満たす見事なマシンです〜、本物ＸＲよかカッコイイのでは？
私のが出来たら今度はゼヒ走りに行きましょう。 �

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Re: 秘密のパーツ達 �投稿者：オレンジXR �投稿日：11月20日(日)22時05分25秒 　 引用

� > ノーマルマフラーだと湯たんぽみたいのが在って、熱的にもヤバそう。

たしかにノーマルだとスペースが無くって無理でしたが、サンケイ技研のエキゾーストだったから何とか出来たってところですね。

> DC供給のライトなら安定感もあって良さそうです。
> 私のAC式だとブレーキを掛けると、暗くなるし、アイドリングだとちらつきます。

いえいえ、私ライトもライティングコイルにレギュレーターを並列に接続しているので、ACですよ。アイドリングでは多少チラツキはありますが、気になるほどではありません。
但し、ヘッドライト回路は独立しているコイルですのでブレーキ等の影響は無いです。

> スイングアームのタレ角もかなりついてますね。
> エンジンと地面との隙間が広々。

実は、今まで付けていたXR250A用のサスと比べると10mm短いんですよ。
でも、せっかく入手したのと見た目のインパクトでコチラに決定！

> キャスター角はフォークの突き出しで調整ですかね。

それが、そうもいかないんです。三つ又の取り付く部分のフォーク径は37mmで、その間の部分が35mmという変わったフォークなんで困ったものです。（画像参照）

> > それから今回はメーターをFCRの物へ変更。
> どんな感じのメーターでしょう？

こんな感じですよ。

�

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Re: 秘密のパーツ達 �投稿者：BF �投稿日：11月20日(日)18時39分16秒 　 引用

� > これが今回12v化に貢献してくれたレギュレーターとバッテリーです。
> 何とかシート下に収まってくれました。

うまい事収まりましたね。
マフラーを換えているから成せる技ですね。
ノーマルマフラーだと湯たんぽみたいのが在って、熱的にもヤバそう。

> 本当に明るいライトって嬉しいですね。

でしょう。
DC供給のライトなら安定感もあって良さそうです。
私のAC式だとブレーキを掛けると、暗くなるし、アイドリングだとちらつきます。

> それから今回はメーターをFCRの物へ変更。
> ようやくインジケーターランプ（ニュートラル・ウインカー・ハイビーム）が全部点く様になりました。
> これで、ウインカーの出し忘れも解消されるでしょう（笑）

どんな感じのメーターでしょう？
また画像ください。

> オマケですが、古いですがCRのサス（フロント＆リヤ）をつけてみましたよ。（←自己満足）
> フロントが超長くなりキャスターがついたので直進性バツグン（？）

スイングアームのタレ角もかなりついてますね。
エンジンと地面との隙間が広々。
キャスター角はフォークの突き出しで調整ですかね。

> 次は何しようかな？

またレポート楽しみにしてますよ！

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秘密のパーツ達 �投稿者：オレンジXR �投稿日：11月18日(金)23時36分13秒 　 引用

� これが今回12v化に貢献してくれたレギュレーターとバッテリーです。
何とかシート下に収まってくれました。
本当に明るいライトって嬉しいですね。
あと、CDI・コイル・リレーはタンク下の元々あった場所に配置してます。
それから今回はメーターをFCRの物へ変更。
ようやくインジケーターランプ（ニュートラル・ウインカー・ハイビーム）が全部点く様になりました。
これで、ウインカーの出し忘れも解消されるでしょう（笑）

オマケですが、古いですがCRのサス（フロント＆リヤ）をつけてみましたよ。（←自己満足）
フロントが超長くなりキャスターがついたので直進性バツグン（？）

次は何しようかな？

�

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昨日の晩… �投稿者：BF �投稿日：11月13日(日)18時28分10秒 　 引用

� Front Upさんが東京へ出て来られましてプチオフ会してきました。

たなかさん
タイヤ交換済みましたでしょうか。
平地でも朝は結構寒くなって来て、そろそろオーバーパンツの出番かって位ですから
山は早く行っておきたいですね。

オレンジXRさん
OH!
Sのジェネレーターのまま12V化成功なされましたか。
ご紹介のページは私も12V化の計画中に参考にしていて、当方からリンクはらせていただいています。
私の場合、アイドリングでの出力不足でこの方法は断念したのですが
オレンジXRさんのように13.4V出ていれば有効な手段ですね。
安定した電装、明るいヘッドライトは良いものでしょう！
スペシャルなパーツも装着レポートお待ちしております。

�

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12ｖ化成功・・・？ �投稿者：オレンジXR �投稿日：11月13日(日)10時08分42秒 　 引用

� BFさん、こんにちは。
久しぶりに投稿です。

このHPでも、BFさんの”新12ｖ化への道”が載っておりまして、
「よし、いつかはオレも！」とあこがれを思いつつもなかなか手が出ませんでした。
私も当初、Rの電装をそっくり移植する計画でした。
でも、ノーマルジェネレーターでも何とか出来ないだろうか？という想いがつのって
夕方から暇だったので以前から構想を練っていた250Sの12ｖ化にふみきりました。

10月の頭にヘッドライトのみ”ホンダスクータ（Dioやタクト等）に良く適用されている12V系レギュレート･レクチファイヤ（４極カプラーのヤツ）”を使った12ｖ化を実施済み。
（これにて、満足のいく結果を出す。スゲー明るい！）
参考HP　http://www.sky.sannet.ne.jp/otaqe/md_06.htm
XLの回路は最初のCT110と同じです。
ですので今回は、DC負荷系の12ｖ化への挑戦です。
上記HPでは、CDIは独立コイルで変える必要なしとありましたが、この際折角だからCDIもRのヤツに変えちゃえ！って事にします。

今回用意したものは・・・
●小型12ｖシールドバッテリー
●XL250R（MD03）のCDI（車輌側のカプラーがあった方が作業しやすい）　もちろんジャンク品
●XLR250R（MD16)のウインカーリレー　当たり前のジャンク品
●12ｖ用イグニッションコイル（ディオのジャンクハーネスキットより）
●12ｖ用ホーン（ディオのジャンクハーネスキットより）
●その他、配線加工に必要な工具＆ギボシ等

まずは、タンクとシートを外し、250Sと250Rの配線図と現車とにらめっこ。
さすが兄弟車、部品の形こそ違えど、配線の数と色はほとんどいっしょ。
これならイケルじゃんと、せっせとギボシをつけて結線。
Sについていたイグニッションコイル、CDI、レギュレートレクチファイヤーをそっくり外し、
その空いたスペースに上記12ｖ用CDI、コイル、リレーをまとめてタイラップで固定。
それから、DC系のバルブとホーンを12ｖ用に変えて、最後にバッテリーを繋ぐ。
これにて、結線は終了。
あとは、無事エンジンが掛かるかどうか？

まずは、キースイッチONにしてウインカーを点ける。
するとウインカーは”これでもか！”という位まばゆい光でしっかりと点滅を開始。
ついでにホーンも鳴ることも確認。

「おぉぅ！コレはイケる」
と気を良くした私は、エンジン始動に取り掛かる。

キックキックキックすれども掛からず。
何故？火花は飛んでいるのか？
早速、別のプラグを持ってきて、キャップに接続しボディーアースし再度キック。
すると、わずかだが火花は確認できた。
ん？じゃぁガス欠か？と思いタンクを装着し、チョークを引いてキック！

ブバババッ！と見事エンジンは掛かりましたぁ♪
イヨッシャァ〜！

その後は、電圧を測定。
バッテリー電圧12.4ｖ
アイドル時　　　13.4ｖ
４０００回転位　14.2ｖ
テール等負荷　12.4ｖ（アイドル時）

とまぁ、いい感じでした。
ただ、こんなに簡単でいいの？という不安だけが残っていますが・・・
これで、総て12ｖで作動するようになり、ライトはもちろんのことウインカーもテールも安定しています。
いままでの、頼りない点灯がウソのようです。
実際には、走行していませんので今後、トラブルが発生しないとも限りませんが、
まずまずの出来だと満足しています。

取り急ぎご報告まで。

追伸1　急いでやったものですので画像がないのはお許しください。
追伸2　明日、またまたスペシャルなパーツを取り付ける予定です。

長々と失礼いたしました。 �

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Re: マズイ！！！ �投稿者：たなか �投稿日：11月11日(金)23時16分37秒 　 引用

� ＢＦさん

> BSのお客さま相談室に問い合わせてみたところ
> TW-9 3.00-23はまだ生産中止にはなっていないとの事でした。
>
> チョット一安心です。

　　当方の問合せ先の応対がいけなかった様です
　　お騒がせ致しまして申し訳御座いません。

　　タイヤは何とか入手したので
　　　明日にも組替えて見たいと思います。
　　（本格的に寒くなる前には試乗に出掛けたいです。） �

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Re: マズイ！！！ �投稿者：BF �投稿日：11月11日(金)21時32分17秒 　 引用

� 自己レスです。

BSのお客さま相談室に問い合わせてみたところ
TW-9 3.00-23はまだ生産中止にはなっていないとの事でした。

チョット一安心です。
流石に当時ベストセラーを誇っただけのことはありますね。
ただ、23インチタイヤを必要とするオフ車はSだけなので今後も状況確認はしていかなくてはいけないかも知れませんね。 �

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マズイ！！！ �投稿者：BF �投稿日：11月 9日(水)23時00分21秒 　 引用

� たなかさん
林道三昧うらやましいです。
北の方から雪の便りも聞きますし、バイク系の掲示板では冬眠の話題もちらほら目にすることもありますし
ここらで纏めてって感じですかね。

23インチタイヤですが取り合えず、ヤフオクで新品タイヤが出品されてます。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e50902875
私も以前ここで入手しましたが、メーカーの値上げもありましたがかなり高くなりました。
生産中止となると、Sの存続が危ぶまれます。
スカチューンブームも下火になった昨今、渋谷辺ではTWを珍しく見掛けない（あくまでタマタマ）事があっても、XLは毎日１台は見掛けると言う程需要はあるのに、、、
私自身、現在XLXの足周りを使って21インチタイヤを履いていますが
S独特の23インチタイヤが無くなってしまうのは悔しい限りです。
明日にでもBSに問い合わせてみます。 �

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Re: 戻って来ました �投稿者：たなか �投稿日：11月 9日(水)21時18分41秒 　 引用

� ＢＦさん
　こんばんは、
> たなかさん、S復活おめでとうございます。
> もう乗られた頃でしょうか？
> 今でも貴重な部品ですので、この先末永く乗って行くにはやっぱり慣らしは大切ですよね。
> その後はやっぱりバリバリ乗られるのですよね（笑）
　いや〜、戻って来てから未だ走って居ません。
　他のバイクで林道三昧で『Ｓ』は此れからです。
　エンジンが直ったので、タイヤを頼んだのですが前輪用２３intが既に生産中止で
　入手出来ませんでした、何処かに在庫が無いか探す処です。 �

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Re: 戻って来ました �投稿者：六つ星てんとう虫 �投稿日：11月 5日(土)14時57分59秒 　 引用

� 　こんにちは。

> SにもY部品があったのですね。

Ｓ用というより、当時（リヤ２本ショック）のＸＲ用キットです。
ＸＲ１８５・ＸＲ２００用２００ハイコンプ
ＸＲ２５０用ビッグボア
ＸＲ５００用ハイコンプ
がありました。５年くらい前まで新品が入荷したんですよ。もう無理ですけどね。

> 存在すら知りませんでしたが、排気量までご存じだったとは。

パーツリストにもカタログにも表記のない裏部品なんです(＾＾;;; �

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エンデューロ！ �投稿者：番頭其の壱 �投稿日：11月 5日(土)07時24分38秒 　 引用

� クローズドサーキット系でもオープンエリア系でも『ＰＤ』や『Ｓ』等のビンテージ？モデルでの参戦は厳しいっ！（女神湖は逝っちゃったケド・・・！）ラリー系のイベントがイイねっ！（ブルーは６デイズのラリーです。）スキッドプレートのリヤ側のマウントが剥離しちゃった以外のトラブルは無かったなぁ？

http://puriba.pretty5.com/5ch32000/
�

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Re: 初めまして。 �投稿者：BF �投稿日：11月 5日(土)05時34分24秒 　 引用

� 番頭其の壱さん、はじめまして！

以前、この板では無かったと思いますが
「パリダカでエンデューロにエントリーされている方がいる」
との話題にあがったことがあります。
番頭其の壱さんだったのですね。
Sでも出られますか？
ガンバって下さいね！ �

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Re: 戻って来ました �投稿者：BF �投稿日：11月 5日(土)05時26分24秒 　 引用

� 六つ星てんとう虫さん

> 　貴重なＹ部品の２６２ｃｃでしょうか？いいなあ。

コマンダーkit.があるじゃないですか（笑）
SにもY部品があったのですね。
存在すら知りませんでしたが、排気量までご存じだったとは。
排気量を上げて圧縮が上がったらカムも行ってみたいですね。 �

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Re: 戻って来ました �投稿者：BF �投稿日：11月 5日(土)05時17分46秒 　 引用

� たなかさん、S復活おめでとうございます。
もう乗られた頃でしょうか？
今でも貴重な部品ですので、この先末永く乗って行くにはやっぱり慣らしは大切ですよね。
その後はやっぱりバリバリ乗られるのですよね（笑） �

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Re: 初めまして。 �投稿者：六つ星てんとう虫 �投稿日：11月 4日(金)23時33分46秒 　 引用

� 　こんばんはー。

> 六つ星てんとう虫さん、ひょっとしてブルーのスタ−ト会場に来てた？オイラはエントラントの『ＰＤ』です。

おお、エントラント中唯一の前後ドラム車の漢ですね。
そうです、我々がスタート地点を荒らしに言ったツインショック悪玉トリオです。 �

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3DAYエンデューロ？ �投稿者：BF@携帯 �投稿日：11月 3日(木)17時13分6秒 　 引用

� 仕事で家に帰れない為レスが遅れてスミマセン。
帰ってからまたレスしなおします。 �

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初めまして。 �投稿者：番頭其の壱 �投稿日：11月 2日(水)01時28分46秒 　 引用

� ますたー？さんトコからリンクして来ましたっ！『ＰＤ』に続き『Ｓ』も拾って来たンで、ボチボチ整備しようかな〜っと！　六つ星てんとう虫さん、ひょっとしてブルーのスタ−ト会場に来てた？オイラはエントラントの『ＰＤ』です。

http://puriba.pretty5.com/5ch32000/
�

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Re: 戻って来ました �投稿者：たなか �投稿日：11月 1日(火)10時36分37秒 　 引用

� 六つ星てんとう虫さん、ご無沙汰です。

> 　貴重なＹ部品の２６２ｃｃでしょうか？いいなあ。

　お察しの通り末尾８１０の２６２?です。
　ワイセコのФ７６?も用意したのですが
　秘蔵っ子を投入して仕舞いました。(笑) �

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Re: 戻って来ました �投稿者：六つ星てんとう虫 �投稿日：10月31日(月)17時01分40秒 　 引用

� 　たなかさん、こんにちは。

> 手持ちのピストンを使って少排気量ＵＰ

　貴重なＹ部品の２６２ｃｃでしょうか？いいなあ。 �

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戻って来ました �投稿者：たなか �投稿日：10月30日(日)23時20分2秒 　 引用

� Ｓ引取って来ました。
リフレッシュ(？)を行いました。
手持ちのピストンを使って少排気量ＵＰ
カムチェーン・バルブガイド・ロッカーアーム＆シャフト・シール
・ＥＸバルブ等の交換、ヘッドカバーボルトの修理(ヘリサート）
キャブ調整・バランサーチェーン調整、費用が掛かりましたが
此れで　エンジンもご機嫌に成る事でしょう！

シリンダーボーリングを行ったので、慣らし運転でもやって見ましょうか(笑)

�

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ようやく安定して来ました �投稿者：BF �投稿日：10月23日(日)16時48分0秒 　 引用

� 六つ星てんとう虫さん
荒技がパソコンにも通用しましたか（笑）
ウチのも起動からダメで、電源のジャックの穴を針で突いたりしたらたまに起動するようになり、てっきり接触不良が原因と思い、これは接点復活剤でも使おうかと思いました。
結局、原因はそこには無くシステムエラーの積み重なりだったようで、バイクは何時も自分でイジリますが、パソコンは全くのお手上げで、奥さんがなんとかしてくれました（笑）

電球やセルモーターなんかも叩いたりショックをあたえると復活することもありますが
パソコンは、叩いている所を奥さんに見られたら、私が叩かれます（爆） �

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Re: マイッタ �投稿者：六つ星てんとう虫 �投稿日：10月21日(金)21時21分32秒 　 引用

� ご無沙汰です。

> パソコンが壊れたー

ウチのもある日突然「ピー」という音だけで全く起動しなくなりました。
画面が一切出ないのでセーフモードすら使えない。これでは仕事にならない。
何度やっても同じ。

頭に来て、もうどうにでもなれっ！と蹴り飛ばしたら直った・・
真空管テレビみたいな技が最先端の機器に通用するとは（笑）

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どうやら �投稿者：BF �投稿日：10月18日(火)19時38分14秒 　 引用

� 治った模様 �

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マイッタ �投稿者：BF@携帯 �投稿日：10月18日(火)12時50分39秒 　 引用

� パソコンが壊れたー �

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なる程妙案 �投稿者：BF �投稿日：10月 7日(金)17時04分9秒 　 引用

� たなかさん

ツバを削って入りやすくするのですね。
その後、オイルシールを交換せずにいられるってことは成功って事ですよね。
クランクケースを割らずに外から交換できれば楽だなぁ。
あっ、私のエンジンはクランクケースの上下の合わせ目にもオイル滲みが出てるから
やはり割らないといけないや。

調子の良くなったS、早く戻って来るとイイですね。 �

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ショップ �投稿者：たなか �投稿日：10月 6日(木)23時23分34秒 　 引用

� 今回はじめてお願いする処です。

購入後２０年以上経過の上、自分で何回か触って居たので
ここらで専業の方にキッチリ治して頂こうと思った次第です。

オイルシールの交換
カウンターシャフトの所ですよね私も交換しました。
コーステープ等を噛み込んで痛めました
クランクケース分割が面倒だったので
古いオイルシールを抉り取り、新しいオイルシールのツバを少々切削して
ケースの脱脂とシールを極薄塗布で元の位置に嵌め込みました。
そ〜言えば、その後　シールを替えた記憶が無いなぁ〜（爆） �

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オイル上がり・下がり �投稿者：BF �投稿日：10月 6日(木)17時19分41秒 　 引用

� たなかさん、お久しぶりです。
エンジンOHですか。
長く乗るには避けて通れ無さそうですよね。
部品供給には不安ですが、ショップにストック部品があれば心強いですね。
そういうショップとは仲良くしたいものです。

私のＳも以前からですが、スプロケットの取り出し口のドライブシャフトシールからのオイル漏れがいよいよヤバくなってきてます。
オイルシールは入手できましたが、形状を見ると腰下を割らないと交換は無理そうでなかなか手が付けられないのが現状でして。
何時かはやらなくてはいけないのですよね。 �

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ご無沙汰してます �投稿者：たなか �投稿日：10月 5日(水)17時06分52秒 　 引用

� ＢＦ　サン

ご無沙汰して居ります。

久しぶりに『Ｓ』エンジンを始動させた処マフラーから白煙がモクモクと･･･
２年前位から少々気には成って居たので
思い切ってエンジンをバラして貰いました。(ショップに依頼)

診断の結果
�@バルブガイド、�Aシリンダーライナー、の磨耗(大)、
オイルが上から下から侵入・燃焼して居た様子
後は、カムチェーンが伸びて居る　との事でした。

部品の調達等の心配も在りましたが
ショップの手持部品で対応して頂けるとの事で作業を依頼して来ました。
今月中頃には修理完了の予定で『Ｓ』復調が楽しみです。 �

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風で、、、 �投稿者：BF �投稿日： 9月14日(水)18時13分23秒 　 引用　編集済

� オレンジXRさん
T63、やはりイイですか。
早く、オフを走ってみたいです。
舗装路の耐久性がイイってのは非常に助かります。
値段は、BSやダンロップの公道用より気持ち高い位でしたが、躊躇する程の差はありませんでしたよ。

私も以前レバーで噛んでパンクさせた事有りますよ。
あれは、なんとも言えない空しさがありますね。

＞最近珍しい（とは言っても20年前のですが）パーツが手に入ったので、

オッ、何ですかね？
復活させたら画像下さいね。

今日、風でXLが倒れてました。
ウインカーボディーを見事に破損してしまった（涙）
ミニウインカーにでも換えよ。 �

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Re: タイヤ交換 �投稿者：オレンジXR �投稿日： 9月12日(月)21時55分35秒 　 引用

� > 今回はミシュランのT63。
> 舗装路走るのもったいないなー。

私も大好きです、このタイヤ。大きめなブロックがオフっぽさを強調しながら、
舗装路での耐久性もバッチリですよ。
ネックはチト高いですがトータルバランス（コスト含む）が優れてますよね。

> しかし、タイヤ前後換えるのに4時間も掛ってしまった（汗）

4時間も楽しんじゃいましたか。
私は、何故か毎回雑な作業のおかげで前後チューブを交換するハメに・・・
組み付け時にレバーでチューブを噛んじゃうんです。それも数箇所も！
空気を入れると「シュ〜ッ」
滅多にしない作業なんで苦手なんですよ。
恥ずかしながら、一応これでも整○士なんですけどね〜。
だからタイヤ交換を、ササッと出来る人はすごいな〜って思います。

訳あって現在、”S”を放ったらかして”R”をイジってましたが、
最近珍しい（とは言っても20年前のですが）パーツが手に入ったので、
そいつを装着し、「”S”を復活させちゃおうかな？」と考えている毎日です。
まぁ、自己満足の世界ですが、みんなで絶版車種を楽しんでいきましょう。 �

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タイヤ交換 �投稿者：BF �投稿日： 9月11日(日)21時35分34秒 　 引用　編集済

� 今朝近所の河川敷でダートラごっこしてたらしっかり釘を拾っちゃいました。
タイヤの山も減っていたのでこの際オニューに。
今回はミシュランのT63。
やっぱりニュータイヤは気持ちイイです。
舗装路走るのもったいないなー。
しかし、タイヤ前後換えるのに4時間も掛ってしまった（汗）