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抵抗器（代用品） 投稿者： オレンジXR 投稿日： 6月 2日(木)22時54分11秒
引用
toonさん、この抵抗器（配線図には載っていません）は何らかの対策ではないのでしょうか。この掲示板の9ページ（11月11日のトコ）へジャンプして読んでみてください。
私のは現在ホンダ・ディオのレジスター（たまたま抵抗値が同じ位だったもので）をライトスイッチに手前で分岐させ繋いでおります。
本体はボディーアースです。
かなり熱を持ちますので、取り付け場所には注意が必要です。
オークション等で入手可能です。
下記にヤフオクのURLをいれておきます。
（画像は同じものをヤフオクからお借りしたものです）
たいした品物ではありませんが、コイツが無いと私のSはナイトランが不可能となります。
とりあえずお試しあれ。直るといいですね。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f30053775
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ライトスイッチの件 投稿者： toon 投稿日： 6月 2日(木)20時27分34秒
引用
皆様こんばんは。早速の御返答、御指摘ありがとうございます。
>BFさん
右スイッチ（ウインカースイッチ側）は右スイッチ（ライティング・キルスイッチ側）の
間違いです。。混乱を招いてしまい申し訳ありません。
>オレンジXRさん
私も特にSB、赤フレームといった後期型には乗った事がないものですから
他のタイプがあるのかは存じ上げませんでしたがヘッドライト自体は
エンジンをかけないと点灯しないタイプです。（ポジションはスイッチONで点灯します）
電気関係の知識には非常に疎い為、大変恐縮なのですが
スイッチの手前で抵抗器に並列に～の抵抗器とは何の事を指すのでしょうか？
これがあるタイプと無いタイプがあるのでしょうか？
私も頼れる知識が配電図と目視w位なものですので。。。申し訳ありません。
ただ、オレンジXRさんの症状と同じニオイを感じてならないです。
実はスイッチ配線のハンダが溶ける数カ月前には予兆？というか同様のトラブルがヘッドライトソケット及び電球の端子部分にも起こっていました。
ソケットのLow側の配線（白）がハンダもろとも溶けて外れており、電球もLow側の端子部分が溶けていました。。
その時はソケットのハンダ付け及び電球交換により処置をして安心していたのですが、
結局は現状のようにどこかに無理がかかってる状態なんですよね（汗）
やはりACジェネレーターより辿りつつテスターでチェックしつつ、、が
一番の解決法なのでしょうか？
またもやダラダラと長文になってしまいましたが、何かお気付きになられた点など
アドバイスございましたら是非ともよろしくお願いいたします。
やはり6V、年式的にも電装系のトラブルは避けては通れない道なのでしょうか。。（泣）
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白-黄線について 投稿者： ドクター改め「オレンジXR」 投稿日： 6月 2日(木)18時54分0秒
引用
toonさん、皆さんこんばんは。以前ヘッドライトのレジスターの件でお世話になった者です。参考になるかどうかはわかりませんが・・・。
toonさんにお聞きしますがヘッドライトはエンジンをかけていないと点灯しないタイプですか？
toonさんのSの配線（白-黄線）はスイッチの手前で抵抗器に並列に繋がってはいないでしょうか？
仮に抵抗器があるタイプですと、この抵抗器が断線すると、BFさんの言う通りフューズが無いので過大な電流が流れるためにスイッチのハンダ部分で溶解してしまうのでは・・・？（私のSはヘッドライトバルブがすぐ切れました。）
この件と関係があるかもしれなかったので、お話させていただきました。
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機種特有の弱点、持病 投稿者： BF 投稿日： 6月 1日(水)22時28分39秒
引用
toonさん、はじめまして！
Sに十数年、３台乗り継ぎ、走行距離、どれを取っても私の大先輩ですね。
XL系エンジンの弱点としてヘッドカバーのオイル滲みはXL乗りに取って有名なところですね。
その他6V電装による電装系の貧弱さ。
車体の不安とは別ですが部品の供給状況など、皆さん悩んでいる方も多いと思います。
toonさんのご質問の
＞右スイッチ（ウインカースイッチ側）の配線不良？に悩まされております。
＞ACジェネレーターの問題なのか素人の私には原因が特定できない所なのですが、
＞ACジェネレーターより繋がっているスイッチ内の白-黄の配線が何度ハンダ付けしても
＞走行10分程度で溶けて剥がれてしまいます。。。
ですが
右スイッチでしたらライト、キルスイッチですし、ウインカースイッチ側でしたら左側になると思いますが、どちらにしてもどこかに問題がありますよね。
白-黄の配線と言う事はライトの配線と思われますが、ライティング系はACジェネレーターから直接ライトスイッチに繋がっていてヒューズを介していないので、漏電やその他電気トラブルが有れば接点（スイッチ）や直接ライトの球切れと言ったトラブルに繋がっているものと思われます。
私自身、電気には疎く、また経験の無いトラブルでしてハッキリ言って対処法は今の所思い浮かばずお役に立てていませんが、toonさんの様に乗り継いだバイクで同じようなトラブルが出ると言う事は、何か有りそうですね。
電気に詳しい方や同じようなトラブルに遭われた方、トラブルを解決された方等おられましたら、どうぞ情報をお寄せ下さい。
また、別にSの弱点、持病など情報お持ちの方がおられましたら書込みお願いします。
＞長文になってしまい大変失礼致しましたが、どうぞ今後ともよろしくお願い致します。
長文大いに結構です。
言葉のキャッチボールのごとく、テンポよくも楽しいですが
詳細を長文でと言うのも悪く無いと思います。
私もついつい長文になる質です（笑）
今後ともよろしくお願いいたします。
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初めまして 投稿者： toon 投稿日： 6月 1日(水)17時38分38秒
引用
皆様はじめまして。
XLを検索しておりましたら流れ着いたtoonと申します。
私もここ十数年はXL250Sを乗り継ぎ乗り継ぎで現在3代目となっております。
月間1000km以上を通勤で使用している為、初代～当代のすべてが40000～50000km台の
走行距離を記録してしまい全体のメンテナンスにかかる費用、時間、労力等を考えると
低走行の中古へ乗り換えの方が予算的にも都合がよい事が多く現在の乗り継ぎに至っております。
その都度、様々なトラブルに遭遇しては格闘しての繰り返しです。
皆様の古くからの知識や知恵を是非参考にさせて頂きたいと思います。
現3代目もだいぶ様々な部分が悲鳴をあげだしている所なのですが、以前にも遭遇した
右スイッチ（ウインカースイッチ側）の配線不良？に悩まされております。
ACジェネレーターの問題なのか素人の私には原因が特定できない所なのですが、
ACジェネレーターより繋がっているスイッチ内の白-黄の配線が何度ハンダ付けしても
走行10分程度で溶けて剥がれてしまいます。。。
初めての書き込みでこの様な質問で恐縮なのですが、どなたか同じような症状に
遭遇した方などいらっしゃいますでしょうか？
私自身も初代の時に同じような症状となりその時点では改善を諦めてしまったのですが
XL250Sによくある特有の症状なのでしょうか。。。？
もしよい改善方法、対処方法など御存じの方いらっしゃいましたら是非アドバイスを頂けないでしょうか。
できれば改善してギリッギリの所まで乗り続けてあげたいと思っております。
長文になってしまい大変失礼致しましたが、どうぞ今後ともよろしくお願い致します。
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ひかりもの 投稿者： オヤジＲ 投稿日： 5月31日(火)23時49分27秒
引用
皆さん今晩は、
トシさん、はじめまして、私も２５０S大好きで、只今、可動車レストア中です。
仲間が増えて嬉しいです、どうぞよろしく！
全体のヤレは、味として捉えられますが、フロントフォークは光っていて欲しいパーツですね･･ 、擦動部の錆、まがりは、機能に影響しちゃうので、対処に悩む所です、
問題の場所とは少しはなれたところですが、私は、三又の上と下の間の、錆の対処として、
キッチンレンジ周り用の厚手のステンレスシート（裏面に粘着剤付き）を巻いて美的処理（ボロ隠し）してました、 最近ホームセンターで、オールステンレスの３８ミリパイプ見つけたので、コッチで試してみようと思います。（重量増？
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ありがとうございます 投稿者： トシ 投稿日： 5月30日(月)22時29分13秒
引用
ＢＦさん
早速の回答ありがとうございます。私の車輌は外装の欠品や車種違いが多くありますが
エンジンだけは修理が施されているようで、オイルにじみも見られず、キック１，２発で
すぐにエンジンもかかります。（この点だけは救われます）
現状の不満点はスピードメータが社外品のミニメータ、ライトケースに穴をあけてキーを
取り付け、バッテリーケースなし、フロントフェンダーがＳＡ以降のモノ（私のは初期型）
リヤショックの抜け、リヤバック及び工具ケース？無しなどなど。
決してオリジナルに拘る訳ではありませんが、少しづつ本来の姿に戻そうと思います。
今後も色々とご指導のほどよろしくお願いします。
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週末は、、、 投稿者： BF 投稿日： 5月30日(月)06時09分51秒
引用
土曜の晩まで仕事で動きが取れませんでした。
キャブのフロートのガスを抜いてみたら少々落ち着いた感じですけど。
オヤジRさん
フレーム塗装剥離、お疲れ様でした。
やはりサンブラが使えれば作業効率はイイですよね。
一度味を占めてしまうと、他の方法は考えられません（笑）
シューに溝、今度やってみます。
JUNさん
飛んでますねー
WMX、楽しまれましたか。
デジカメで飛んでるバイク撮るの難しく無かったですか？
私なんかタイミングが遅れて空ばかり撮っちゃいますよ（笑）
トシさん
はじめまして！
以前乗られていたSに戻ってこられましたか。
どれも古い車両になってしまい、あちこちガタが出て来ていてもしかた有りませんよね。
おっしゃる通りコツコツ直して乗って行きましょう。
そうしているウチにいじる事もまた楽しくなりますよ。
フロントフォークの件ですが、サビ、曲りは専門で再生してくれる所があるそうです。
ちなみに、サービスマニュアルでフォークの曲りの限度は0.2mmになっています。
0.5mm程度の曲りならプレスで戻せると思いますが、ストローク部のメッキの剥がれは辛い所ですね。
新品が今でも手にはいるかは分かりませんが、中古だとヤフオクなどで見かけますね。
ただ、中古の場合程度がイイかは分かりませんけどね。
コバさん
下の方のオヤジRさんの発言をご覧下さい。
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教えてください 投稿者： コバ 投稿日： 5月29日(日)22時39分46秒
引用
XL250Sに合うリアサスペンションを教えてください。
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初めまして 投稿者： トシ 投稿日： 5月29日(日)22時18分20秒
引用
初めまして、ＸＬの検索をしているうちにこの掲示板にたどり着きました。皆さんの意見を色々チェックさせていただき、知識の豊富さに感銘しております。私もつい最近ＸＬ２５０Ｓを手に入れてコツコツ直している最中です。学生の頃乗っていた（リアルタイム）懐かしさで勢い購入しちょっと失敗したかなと思っていますが、諦めて直していこうと考えているところです。
そこで皆さんのお知恵をお借りしたいのですが、フロントフォークのストローク部分にメッキがはがれるほどの錆びがあり、錆びを落としたところ直径３ｍｍくらいのメッキはがれが２つも出来てしまいましたが、シールを傷つけないいい方法ありませんか？やはり交換ですかね？
それとインナーチューブの曲がりが０．５ｍｍほどありますが使用限界はいくつくらいでしょうか？交換の場合まだ新品の入手可能ですか？
質問ばかりで申し訳ありませんが、よろしくお願いします。
まだ、サービスマニュアルすら入手できていないので、よろしくお願いします。
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菅生グランプリ 投稿者： JUN 投稿日： 5月29日(日)19時25分28秒
引用
画像張り忘れました、すいません。
（題名・鳥人間コンテスト）
http://homepage2.nifty.com/plodigal_son/
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菅生グランプリ 投稿者： JUN 投稿日： 5月29日(日)19時24分26秒
引用
我らがホンダも飛んでました・笑
ナマＭＸはすんごい迫力ですね～！！
20メートル位は余裕で飛んで行きます。
http://homepage2.nifty.com/plodigal_son/
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サ，サビがきいてるう～ 投稿者： オヤジＲ 投稿日： 5月28日(土)21時36分27秒
引用
皆さん今晩は、
ＳとＤＴ同時にフレーム塗り替えしてるのですが、剥離を終えて泣きが入りそうです、
ワイヤブラシ、グラインダー、紙やすりじゃ、気が遠くなるう・・ おッ、ウチの駐車スペースはいつか土間コン打とうと、砕石しいただけ・・ココでブラストしちゃえ！
ブチ撒いてもいいように、左官用の圭砂買ってきて使ってみる、わーい、すげえノーリツ！己の根性無しを認識せずに済みました。
ブレーキシューのグルーミングについてですが、オラはハンドグラインダーに切断砥石で、シュー厚の４分の一ほどの深さで、ブレーキング時に、ブレーキパネル外側に水やゴミが排出されるように、斜めに５本程入れてます、定番チューンですが利いてる気はします、溝が深すぎたり、古いシューにするのははがれを起こして危険です。
ＥＢＣのシューは、１ミリほどの溝が１０本入ってます。
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XL125S 投稿者： JUN 投稿日： 5月28日(土)00時01分8秒
引用
林病の俺に感化された友人の頼まれ、取り敢えず、コキタナイベース車を確保しました・・・。
どんなんが来るか怖いです。
１２５が完成した暁には大Ｓと中Ｓで林道ツーです、なんか変態チックですね（笑
もっとオフ仲間増やさないと。レギュレーションは二本サス。（爆
＞六つ星てんとう虫さん
125の件、アドバイスありがとう御座います！良い後押しになりました。
たま～に見るやたらキレイな１２５Ｓは輸出用だったのですね、納得。。
やはりアジア向けですかね？ 部品が入手可なのはデカイですねぇ。
125Ｓの事、これから色々お聞きするかも知れませんがその時は教えて下さいね。
（ものすごい心ズヨイです・笑）
＞オヤジＲさん
そうなんです、最近のロング林道走行でトドメさした様で、右リヤサスがオイル垂らしてます。（全て垂れ終わったら忘れるつもり・笑）
ＭＤIの導入も考えますが・・純正、現在捜索中です。
＞ＢＦさん
俺は林道でブッ壊れたら最悪、捨てて帰ってくる位のキモチで山入ってますんで、
山中放置Ｓが現実となるのが怖いです（縁起でもないし冗談デスが・笑）
しっかし、山に入ると不法投棄の現実に直面する事多し。
四輪でココ来たの？？ってトコに冷蔵庫が有ったりします。
そんな輩には閉口しちゃいますね・・・。 リサイクル法も裏目に出てますね。
＞6さん
はじめまして。仙台で最近Ｓ乗り始めました。
５００エンジンは俺もアコガレです。e-beyに500ｓが一台有りまして、
しばし見とれておりました。
http://homepage2.nifty.com/plodigal_son/
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うっ、キャブが～ 投稿者： BF 投稿日： 5月27日(金)22時14分11秒
引用
アイドリング＆アクセル開度のわずかな所でどうも不安定感が……
ゴミでも詰ったかな～
フューエルフィルター付けなきゃダメかな～
またキャブ掃除しなくては……
オヤジRさん
実践レポートありがとうございます。
しかし、今ではどれも入手が難しそうですね。
フォルナレスあたりなら車種を選ばなければ今でも有るかな。
グルーミングとはシューに溝を入れるって事ですか？
純正は確認していませんが、社外品でベスラで出ていると思います。
また、ライニングの再生も出来るので、ブレーキシューに関してはまだ心配はないです。
大風ぱぱさん
やっぱり現行の装備は似合いませんかねー
私も雰囲気の有る装備を、と思ってますが、もしもの時の装備だけに最低限の性能も欲しいですよね。
ベルMOTO3のデットストックなんかを見かけるとググッと来ますが、実際には現行のモノのフィット感も捨てがたいモノもあります。
まあ、私の一番の問題点はフトコロ具合なんですけど、、、
六つ星てんとう虫さん
26番車の方、倒立にドラムブレーキ！
高性能とコダワリ、何も言えません（笑）
JUNさん
私のトップページの画像も山に捨ててあったSに見えてしかた有りません（自爆）
6さん
> バイクが動かない自分にはうらやましいいです。。自分は街乗りしかしておらず、話を聞いていて、とっても楽しそうで林道とかぜひチャレンジしてみたいです！
> 早く直して乗りたいなぁ。。
お気持ち察し上げます。
250とは別物のモンスターパワーを手に入れる為にガンバって下さい。
そしてみんなでオフロードライフを満喫しましょう！
125S
XL125Sのハナシが出る度に気になってしかたが有りません。
XL250系は今や貴重な存在ですが、125系は現行で残っていると言う事で機能パーツの心配が無いと言うのは、ナントも魅力的です。
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長レス 投稿者： オヤジＲ 投稿日： 5月27日(金)21時38分26秒
引用
みなさんこんばんは、
六つ星さん、主力戦闘機交代のココロ、なんとなく解ります、私も５００ｓもってるんですけど、アレをブン回してのるなんて・・ツーリングにはいいんですけどねェ、車検もあるし・・私の５００は分解保管中です（２台分！）
６さん、てなわけで、私はその昔、モアパワーを求める、ライダーの性に流され、見たﾄｺ同じじゃん! と、６さんと同じ事に手をつけたのです。（オロカ者ッー！）
いざ、エンジンをあてて見ると、んっ!ボルト太い！、ヘッドが厳しい・・ハンガーを作ってナントカしたとしても、キャブもすんなりいかなそうだし、エアクリナシのフィルターじゃオフで心配、エキパイとマフラーはもっと大変そうだ、タンクもあたるぞ・・
あっっ！そうだ、５００のフレームそのまま使えばイインじゃん。ナンバーはドーニカして・・もうお分かりかと思いますが、これは悪魔との契約です、当時コドモが生まれたので、悪魔を召喚する前に踏みとどまりました。
そのとき思いついたエンジンマウントボルトの太さの違いを解消する方法は、ＢＦさんのページへの初カキコです。（２５０Ｒのエンジン積むには有効）
同志の６さん、健闘祈ります（私も今、動くのレストア中）
ＪＵＮさん、ひどいギャップで乗らない限り、ノーマルは良いサスです、ＪＵＮさんのｓは綺麗ですが、サス抜けちゃってるんですか?
オラは、転倒した時に丁度Ｒサスが玉石に当たりロッドを曲げ、沈んだ所で本体からでなくなりリジッドのアメリカン状態で山形から新潟まで走るハメになりました。
部品なくなってきたので大事にしなくては。
台風ぱぱさん、お久しぶり、鶯谷に住んでたことがあり、○ーリンは毎日の通り道でした、イキタクナインダケド、，つい、寄ったりしてしまいました，（悲しい性）
アンパンマンにそっくりのあの方は、今じゃジャムおじさんみたいなのでしょうか？
・・くだらないこといってスイマセン・・
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Re: ＸＬ１２５Ｓの性能 投稿者： 六つ星てんとう虫 投稿日： 5月27日(金)12時25分41秒
引用
JUNさん、こんにちは。
> 自分の友達が、XL１２５Sを欲しがっているのですが、
> 林道初心者が乗るには性能的どんな感じでしょうか？
私がＸＬ１２５Ｓに乗るきっかけはＸＬ５００Ｓのセカンドバイクとしてでした。
そのままではあまりのパワー差で非力なのですぐに１７０にボアアップして（^^;
それでも林道の登りではパワー不足を感じます。でもミッションがＸＬ－Ｓ系で唯一６速で
結構クロスしているのでブン回せば楽しめます。車重もストック状態で１０６ｋｇのうえ
コストダウンで鉄製になっている各部パーツを交換したりタコメーターを外したりすれば
まだ軽くなるので良いですね。
古いバイクですがフレームの剛性は想像以上に高く、後継車のＸＬ１２５Ｒよりずっと頑丈に
出来ています。アタックランで多少ほうり投げてもびくともしません（笑）
また輸出用で現行車種なので機能パーツの入手も当分困りません。エンジンも兄弟が多く
ボアアップなどで強化するのが簡単です。
そうやっていじって乗り込んで行くうちにいつのまにか主力戦闘機の座が入れ替わって
しまいました（笑）ある程度いじることも前提とするなら買って損はありませんよ。
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たのしげ 投稿者： 6 投稿日： 5月27日(金)10時41分1秒
引用
＞みなさん
バイクが動かない自分にはうらやましいいです。。自分は街乗りしかしておらず、話を聞いていて、とっても楽しそうで林道とかぜひチャレンジしてみたいです！
早く直して乗りたいなぁ。。
＞オヤジRさん
！！
ま、まさか??
いや、たしかに技術がないので時間とお金両方無駄に消費してます。。。
まだまだ知らない世界がありそうなので、
怖そうですが、お話聞かせてくださいね。
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こんにちはっ 投稿者： JUN 投稿日： 5月27日(金)01時32分31秒
引用
＞ＢＦさん
山にＸＬが捨ててあったなら、その日のウチにトラック借りて拾いにいきますよ・笑
＞オヤジＲさん
サスは、なんにしろ入手は困難そうですね。
MDIは安すぎて怖いです。程度良な純正あれば、それがベストですねぇ・・・
＞大風ぱぱさん
こんにちは、はじめまして。
自分は詳しくないのですが、最初はアルパインのビクトリーを見て、
バトルブーツかと思いました（笑）
ビクトリーは高いんで、良い選択かも知れませんね。
それにしても安いですね。
＞六つ星てんとう虫さん
はじめまして、こんにちは。
自分の友達が、XL１２５Sを欲しがっているのですが、
林道初心者が乗るには性能的どんな感じでしょうか？
簡単に教えて下されば助かります。。
http://homepage2.nifty.com/plodigal_son/
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小豆島デュアルスポーツ 投稿者： 六つ星てんとう虫 投稿日： 5月26日(木)18時27分9秒
引用
みなさん初夏の林道をそれぞれ堪能されているようですね。
私たちＸＬ１２５Ｓトリオ（＋１）もちょこっと走ってきました。
他人様のＨＰからの借り物画像ですみません。
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シックな装備 投稿者： 大風ぱぱ 投稿日： 5月26日(木)12時25分49秒
引用
最近のオフメットはあまり似合わないですよね。
アライのMX‐ⅢとかOGKのスパンカー(既に製造停止）位ですかね。
私はMX-Ⅱを愛用してます。
ブーツは純然たるオフ用ではありませんが、○ーリンのバト○ブーツなかなかお勧めですよ。
プロテクションは充分です。安いですしね。
外観はビクトリーのパクリ失敗ってところかな？
ヤフオクでよく出てますが店に行った方が安いです。（私は4,500円でした）
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サスペンション 投稿者： オヤジＲ 投稿日： 5月25日(水)21時41分5秒
引用
皆さん今晩は、２５０ＳでＥＤレースに出てましたので、私の経験上の話をします。 フロントにつきましては、以前お伝えしたように、スペーサーをつかい、好み、体重に応じたハードサス化、ＡＴＦを一番手下げると別物のような動きになり、ダートでの戦闘力大!（出来ればオイルシールも交換したい）
リアは、コースにもよりますが、使ってよかった順に並べると、‘７９ＣＲ２５０用、ＸＲ用、５００ｓ用、ノーマル（林道では良いがジャンプで底突き）マルゾッキｇｓ６８０（堅すぎ、体重６５?時）他チームが使っていて凄くいい動きをしていたのが、フォルナレスでした、かっこ悪くてもスゴイ!乗せて貰った２本サス車で感動的によかったのが、ブルタコ１２５、リザーバー別体のパイオリがついてました。
ドレも入手困難だろうケド、ＭＤＩ使った方のインプレ聞きたいです。
あと、足回りとしては、シューの供給に難がなければ、グルーミングを入れたいですね。
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やってますね～ 投稿者： BF 投稿日： 5月25日(水)13時39分46秒
引用
junさん
文章を読まずに画像だけ見たら何かと思いました（笑）
山にSが捨ててあったのかと（爆）
WMX GP行かれますか。
いいですねー。
なんでも世界選手権、日本開催は10年ぶりだとか。
残念ながら、今回は土曜の晩に仕事がありまして断念します。
10月の全日本MXにも世界選手権に出場している選手が招待されるんですよね。
SUGO、何時か行きたいデス。
そのときは連絡しますね。
リアサスは何が良いのか私にもわかりません。
サス自体の長さも長いのでSに使えるものは今となっては限られてしまいますし、、、
純正が無難なのかな。
ただ、純正が出たとしても１本でMDIが２本買えてお釣がきます（笑）
オーバーホールできるサスがあればいいですね。
Sの純正、どこかオーバーホール＆セッティング出切るところ無いですかね。
確か、Rはオーバーホールするところがあったはずです。
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工事完了です。 投稿者： JUN 投稿日： 5月24日(火)20時14分52秒
引用
ＢＦさん、リンク有り難う御座います。。
何か不具合がありましたらご一報下さいね。
これからもあらためてヨロシクお願い致します。
＞ＧＰは、知り合いに誘われてムスコ連れてですが見に行きます。
確かに日帰りはキツイけど、クルマなら平気？・笑
もし来られるの有れば、メール下さいな。
お茶くらいしましょう～！（かなり恥ずかしいですが・汗）
Ｓは快調でホント可愛い奴です。
サスはヘイゴンってメーカーのも有りますが、どうなのでしょう？
ネットで良く見かけるMDIって良いのですかね？
とりあえず、純正在庫の有無の確認をバイク屋の友達に
頼みましたが。 有ればいいなぁ。
そういえば、昨日、近所の山で練習してたらコケマシタ。
地盤の柔らかい急な下りでバランス崩して、イテテ・・・
気軽に転べるのもオフのイイ所ですね・笑
写真撮れる余裕もありますし。。
http://homepage2.nifty.com/plodigal_son/
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Re: こむばんは 投稿者： BF 投稿日： 5月24日(火)07時30分4秒
引用
JUNさん、ものすごい勢いで走り回っていますね。
ロングダート、羨ましいです。
仙台には今週末に行きたい～
SUGOでWMX GP開催なんですよね。
東京から350Km!
日帰りはキツイな～
でも行きたい～
SOEIのデッドストックのメット、カッコいいですねー。
オフ用のメットはなんて事ないSOEIのジェットヘルを使ってますが、私もそろそろまともなオフ用のメット＆ブーツが欲しいこの頃です。
> ボクのサイトにもＳの紹介コーナー作りました。
> もし宜しければ、相互リンクお願い致します！
> あ、昨日のツーレポもヤッツケでUPしたんで見てくださいね～。
こちらこそよろしくお願いします。
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Fフェンダー 投稿者： BF 投稿日： 5月24日(火)07時14分48秒
引用
夕立ちに遭い、話題の前から水しぶき浴びました。
これから雨の多くなる季節、後期型？R?パリダカ？フェンダーに換えてみようかな
こむばんは 投稿者： JUN 投稿日： 5月24日(火)00時02分47秒
引用
＞オヤジＲさん
旧いオフ車のポリ外装って、程度良いものないですよねぇ。
白くなっちゃってるとヤル気失せますよね・・・。
Ｓに似合う装備は気長に探します。ブーツはアルパインのビクトリーを
買う予定です（金が・・・） 旧いオフ車は完全に趣味になりそうです。
カワサキの２ストトレールなんかも興味深深です（泥沼かな？）
＞ＢＦさんこんにちは。
ボクのサイトにもＳの紹介コーナー作りました。
もし宜しければ、相互リンクお願い致します！
あ、昨日のツーレポもヤッツケでUPしたんで見てくださいね～。
http://homepage2.nifty.com/plodigal_son/
------------------------------------------------------------------------えっと，補足 投稿者：
オヤジＲ 投稿日： 5月23日(月)01時08分21秒
引用
皆さん今晩は、
申し遅れました、ＪＵＮさんはじめまして、
受け売りの補足デスガ、Ｓ、とＲのモンッアレッドのフェンダーとサイドカバー、ライトカウルのＡＢＳは、高品質で、ＸＬＸや、白のＸＬＲとは比べ物にならないそうです、そういやァ、２５０Ｒやパリダカのプラパーツは退色したの余り見ないですもんね。
タヒチアンレッド、セラミックホワイトは細かくひび割れちゃいます
泥ハネ問題は、当時、長距離ツーリングライダーで盛り上がる話題でした、
特にシュワッチッ！ってなってるカタチのがダメなんだよナー、てな風に・・
ヤハリ、マッドフラップで対処するのが一般的でしたが、カッコを気にする人はメーカーロゴ入りを、実を取る人はオッサンくさいデカイのつけてました、初期Ｓに負けず，ＳＰ３７０も凄かったです。
Ｓにお似合いの泣かせるメットですね、オラは、スコットのフェイスガードをチョイスしてました、ブーツもスコットのプラスティックブーツ欲しかったのですが、高くて買えず、ベンドラミニっていうプラスティックブーツ使ってました、プロテクションは良かったんですが、使い勝手悪くて、クシタニの古臭いのに落ち着きましたよ。
あー、又、長々とオヤジ話を・・おやすみなさい
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JUN 追伸 投稿者： JUN 投稿日： 5月22日(日)22時54分34秒
引用
そういえば、メット買いました。
８０年代のショウエイのベルモトもどきですが、ほぼデッドの状態で片手位でGET！（安いですよね？？）
サイズもピッタシ、中のスポンジも元気デス。。良い買い物でした。
Ｓに合わせて手持ちの黒いバイザーも付けました。
メットは５スナップなので、バイザーにもボタン付けなきゃっ。。
バイクって装備にお金かかりますよね、オフでもカッコ良く乗りたいモノですねん。
今度はコレに似合うシックなオフブーツが課題デス。何かイイの知りませんか？？
http://homepage2.nifty.com/plodigal_son/
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無事帰還です。 投稿者： JUN 投稿日： 5月22日(日)22時44分38秒
引用
ＢＦさんこんばんは＆オヤジＲさんハジメマシテ！
＞ＢＦさん、満身創痍で帰って来ました。手足パンパンです。。
今日のメインの目的地の林道は残雪の為、未だ冬季閉鎖中で、途中で通行止めでしたが、近場のもうヒトツの林道を走ってきました。
初めて、ちゃんと目的を持って（地図を見て）完走したので、
喜びもヒトシオってやつです。（今までは躊躇して、適当に引き返したりしてました）
Ｓとの信頼関係も大分上がりましたね・笑
途中、オフローダーの方と出会い、道路状況の交換とか出来ましたし。
残雪が結構凄かったです。オフ車でもヤッパ雪道はマトモに走りませんね・汗
ツーレポ簡単作るので、見てみて下さいね～。
こちらの林道、勉強しときますんで、今度来て下さいよ～！
＞オヤジＲさん
はじめまして、仙台でＳ乗ってるJUNと言います。
Ｓは最近乗り始めて（初オフです）ダートにハマリ、林道にヤラれました。
（林病です・ワライ）
＞フェンダーの逸話、有り難う御座います。
やはり、如何に快適に走るかを考えるとフェンダーも需要ですよね。
俺のは買った時はダウンフェンダー、リヤはＸＲ用の長いリヤフェンダーが付いてましたが、タイヤ代捻出の為、ヤフオクで売り飛ばしてしまいましたよ・汗
（お陰さまでタイヤ前後買えましたが・笑）
今度から一日山に入る時は、フェンダー前後にガムテでマッドフラップ付けて行く積もりです。
案の定、今日も全身泥だらけになりましたし・・・。
シュワッチフェンダーはお気に入りの部品なので譲れませんねぇ・笑
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お疲れさま 投稿者： BF 投稿日： 5月22日(日)18時51分45秒
引用
オヤジRさん、出張ご苦労さまでした。
仕事を終えてから温泉浸かって一杯やって、病みつきになってしまっているかと思ってました（笑）
パンパンなタイヤよりエア圧を下げてやった方がイイのですね。
ロードでは規定値まで入れてますが、ダートだと弾みそうだしエア圧を抜けばネバリも出そうですね。
今度はエアポンプ持参で行きます。
書付きフレームを組んでヴィンテージMXer計画が心のなかで再燃しそうです。
実状はまだ今は無理っぽいですけど。
後期型、及びRのフロントフェンダーは優れものだったのですね。
それにオーバーフェンダーがあれば鬼に金棒ですね。
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お久しぶりッ 投稿者： オヤジＲ 投稿日： 5月22日(日)07時34分22秒
引用
出張先の豪華？温泉宿から、やっと帰って来れました～（アクマで仕事デス。）
ＢＦさん、ヤッパ、ダートですよね！ 私はオフ走る時に、トラクション上げる為に後輪のエア圧を下げるのですが、、Ｒリムにビードストッパーをもう一個追加してます。
モトクロッサーじゃ当たり前だけど、ブレーキングと加速時タイヤずれの、パンクの不安へるもんね、ＭＸコースやマディな林道で役立つお手軽チューンです。
ＪＵＮさん、フェンダーネタ聞いてください、ホンダのエンジニアさんに聞いた受け売りなのですが、初期型シュワッチ!フェンダーは雨天走行時のハネが余りに酷く、ダウンフェンダーも用意されてたのだそうです、
その問題を技術で解決すべく、ホンダが本気で開発したのが、Ⅱ型とＲに装着されているFフェンダーなのです。（開発コストは、当時最新の風洞実験もされ、凄く掛かったそうです、ロードレーサーでは空気の流れを利用して、スクリーンレスの発案もあった!?）
とにかくツーリングペースでの雨中走行ではライバル車を寄せ付けない視界を確保してくれ、（ＸＴなんて下からも攻めてくる）バハが出た頃でも、一緒に走っても上回る性能でした。
エンジニアさんいわく、そのフェンダー隠れた名品なんですよ、大事にしてください。だって、（へぇェ～ッ!オラ、全体に気に入ってんですけど、いい話を聞かせていただきましたァ！）‘９１に聞いたの話です
６さん、つ、ついに悪魔との取引を必要とするトコロにきちゃいましたねッ。
この話は怖いのでまたの機会に・・あ～コワイよぉ～
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久々に… 投稿者： BF 投稿日： 5月21日(土)17時55分19秒
引用
近所の河川敷でダート走行してきました。
ウチからだと林道まで行くのに半日掛りですが、灯台元暗し。
オマケに狭いながらもツインショックのSにはぴったりなハードじゃないMXコースを発見。
疲れますけど楽しいですねー。
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初期型フェンダー 投稿者： BF 投稿日： 5月21日(土)03時34分22秒
引用
JUNさん、こんばんは。
そうなんですよ、初期型フェンダーは前から水を跳ね上げて自分に掛っちゃうんですね。
ベアリング繋がりで、ステムベアリングの点検、グリスアップはお薦めです。
古いグリスを綺麗に洗い出してグリスを塗り直しただけでステアリングの動きが軽くスムーズになりました。
ボールベアリングなのでバラバラにしてなくさないように気を付けないといけませんけど。
JUNさんのSの電装はあたりでしたか。
私Sは、ライトは暗いはウインカーは点滅しないはで、6V車はこんなモンかなんて思ってましたが、単なる整備不良だったようです。
いくら6V車とは言え、新車出荷当時はちゃんと点滅していたんだろうし、世界のホンダがウインカーが点滅しないバイクを発売するわけ無いですものね。
お互い、愛情を注いでやる事によって長く楽しく乗って行けるといいですね。
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ようやく 投稿者： JUN 投稿日： 5月20日(金)22時03分41秒
引用
BFさんこんばんは。
ようやく初期型フェンダーに戻せました。
古っぽさがグッと増してカッコはコレで満足しました。
その犠牲に、ダートの水溜りを勢い良く超えると、マエからスッパネが飛びます・・・。
エルノシアみたいな泥除けを前にも追加すれば、いいかもですね。。
後は、ベアリング交換とか、地味に信頼性向上に努めマス☆
先日、購入時より付かなかったヘッドライト回りの配線を直しました。
（只の断線でした、おそらく） ６Ｖでも意外と明るく、ヘッドライト付けててもウインカーも点滅します。電装は意外とアタリの様で一安心しました。
それにしてもヘッドライトケースが小さいので、配線を綺麗にまとめるのに苦労しましたねぇ・・・。
ギボシやコネクターもついでに全部外して、接点活性剤もスプレーしました、マメだなっ、僕・笑
なんだか楽しくて、書きまくってごめんなさいね・笑い
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クランクジャーナルのサイズ 投稿者： BF 投稿日： 5月19日(木)19時03分33秒
引用
6さん、どうも500Sと250Sのクランクに付いているベアリングのサイズが違うようです。
ただ、フライホイールの取付部に付いてはサイズ形状が違うかどうかは未確認です。
フライホイール取付部はテーパー状になっているので、外側に見える径と内側の径は違いますので、やはり外して計るしか方法は無いかな。
ガスケットはなるべく新品に換えてやりましょう。
古いガスケットはへばり付いて綺麗に剥がすのは至難の技ですし、もしうまく剥がす事が出来てもオイル漏れを起こしては元も子も有りませんよ。
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(無題) 投稿者： 6 投稿日： 5月17日(火)19時15分11秒
引用
わざわざ調べていただきありがとうございます！
もしも同じなら問題なく、部品が違ってるとパーツは見つからない。。
専用工具もないので、お店でバラシテ初めてわかるといったところでしょうか。
ドキドキします。
エンジンを開けたことがないので質問させていただきます。
開けることができれば自分で計ってみたいと思うのですが、
クランクジャーナルなるものはフライホイールをはずさないと
計れないものでしょうか?
また、ガスケットの用意がないのですが、フライホイール計って
そのまま閉めてしまうのは危険でしょうか??
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フライホイール 投稿者： BF 投稿日： 5月16日(月)18時24分40秒
引用
実物を比べた訳ではありませんが
部品番号は違います。
多分500のは排気量が多いので重量があるのでは無いかと思います。
250Sのフライホイールは外してあるので、暇を見て計っておきます。
250Rのは計って無いまま付けてしまったので計れませんが
少々失敗しました。
500に250のフライホイールなら軽量でレスポンスが鋭くなるかな。
ただ、500と250のフライホイール取付部のクランクジャーナルの径や形状が同じものなのかも不確かなのですけど。
クランクジャーナルの径や形状が同じならXL400RやFT400、500あたりはどうでしょう。
ただ、フライホイールのみを探すのはエンジン丸ごと探すのより難しいかも知れませんよ。
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(無題) 投稿者： 6 投稿日： 5月16日(月)09時11分9秒
引用
!!
500のフライホイールは250とは別物なのですか??
同じだと思って安易に考えてました。。
500のフライホイールと同じようなものを探すとなるとかなり厄介そうですね。。
自分には心当たりがないのですが、使えそうなものご存知でしょうか??
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Re: 祝：12v化☆ 投稿者： BF 投稿日： 5月15日(日)07時21分19秒
引用
> ＢＦさん、お久しぶりです！
> 12ｖ化おめでとうございます。
6さん、おひさしぶりです！
ありがとうございます。
> 長かった電装系との戦いもひと段落ですね！
アハハ、実に長かったです。
結局当初の計画通りには行かず、先ずは走らせる事を優先して確実な方法を取りましたが
また、Sのフライホイールージェネレーター＆コイルは挑戦してみたいと思います。
> 自分もあれからうまくいきませんでしたが、今は500のエンジン＆パーツが
> 手に入ったので先にこっそり乗せ替えを行っております。
500化ですか、ガンバって下さいね。
> 12Ｖ化はやはり魅力的ですので
> 今回upされた内容本当にありがたいです。
> 参考にさせていただき、500で12Ｖ化を行ってみますね！！
500ですとACジェネレーターは同系列エンジンのモノで構わないと思いますが
問題はフライホイールですね。
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祝：12v化☆ 投稿者： 6 投稿日： 5月15日(日)01時48分54秒
引用
ＢＦさん、お久しぶりです！
12ｖ化おめでとうございます。
長かった電装系との戦いもひと段落ですね！
自分もあれからうまくいきませんでしたが、今は500のエンジン＆パーツが
手に入ったので先にこっそり乗せ替えを行っております。
12Ｖ化はやはり魅力的ですので
今回upされた内容本当にありがたいです。
参考にさせていただき、500で12Ｖ化を行ってみますね！！
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見極め 投稿者： BF 投稿日： 5月14日(土)17時42分51秒
引用
JUNさん、レスが遅れました。
タイヤ交換されましたか、お疲れ様でした。
タイヤ交換は前回自分でやりましたが、体力使いますよね。
でも新しいタイヤはブロックのエッジが効いてて見てるだけで気持ちイイです。
> 週末の林道散策が楽しみですが、Ｓオーナーの皆様はどの位山奥に入っていくのでしょうか？旧車とかトラブルは慣れてるつもりですが、それが山奥となると・・・・命に関わりますね。
> 冒険心と自制心のバランスが難しいです・笑
> 既に山では３度ほどコカしてます。。
普段から元気に走り回っている整備の行き届いたバイクならともかく、手に入れたてのJUNさんや、最近ようやく長い冬眠から目覚めた私のSではやはり、基本整備は欠かせませんよね。
山奥で一人で立ち往生ではホント洒落になりません。
そう言う意味では試運転や慣らし、見極めは必要かも知れませんね。
それと、出来れば山に入る時には一人で行かないとか、暗くなる前に下山するとか考えた方がイイかも知れませんね。
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こんばんは。 投稿者： JUN 投稿日： 5月12日(木)22時07分43秒
引用
BFさんこんばんは。
今日、頼んでたフロントタイヤが届き、晴れて前後タイヤ交換しました。
ケチってチューブを替えなかったのがちょっと後悔です・・・。
（＆仕事終わってから突貫でタイヤ交換したんでチューブの噛みも心配だぁ・・・）
心配してたらキリが無いですが、ようやく初期整備もヒト段落です。
（ハブベアリングは給料日後に交換です・汗）
他にも変なバイクを養ってるんでサイフがスカスカです。。
週末の林道散策が楽しみですが、Ｓオーナーの皆様はどの位山奥に入っていくのでしょうか？旧車とかトラブルは慣れてるつもりですが、それが山奥となると・・・・命に関わりますね。
冒険心と自制心のバランスが難しいです・笑
既に山では３度ほどコカしてます。。
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Re: こんにちは。 投稿者： BF 投稿日： 5月10日(火)04時29分30秒
引用
前もってCRCやラスペネなどを吹いておいて緩める前に熱を掛けてやればポンチ＆ハンマーでも部品を痛めずに行けるかもしれませんね。
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Re: こんにちは。 投稿者： JUN 投稿日： 5月 8日(日)23時24分51秒
引用
BFさん、早速お教え頂いて有り難う御座います！！！
ベアリングが届いたら、外して見ます！
ＳＳＴも自作出来そうですが、そんなにベアリング交換ってしないですよね・笑
ポンチ＋ハンマーで緩む事を祈ります。。
ホント情報助かります。整備指南書の完成も心待ちにしてますよ！笑
Ｄ603はあっと言う間に減りそうですが、林道用、、に惹かれて603にしました。
暇を見てＸＬを触っては、近場を走ったりして、家族には白眼視されてます・・・
早く安心して遠乗り出来る固体に仕上げたいデス！！ 12Ｖ化も憧れます！！
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Re: こんにちは。 投稿者： BF 投稿日： 5月 8日(日)23時01分37秒
引用
> 今日、ネットで買ったリヤタイヤ（ダンロップ Ｄ603を）を装着しました。
> ごつくていい感じです。 2、3日中にはフロントも新品に交換予定です☆
ダートにはまったJUNさんならやっぱりD605よりD603ですね
> ところで、聞きたいのですが、リヤのハブベアリングを指で回してみたトコロ、多少ゴロゴロしてて気になったのですが、ベアリングの手前にあるハブはどうやって外すのでしょうか？ （画像の部分です） ご存知でしたら教えて下さい、安心して林道行くにはハブベアリングも前後変えねばってとこですね。
> （サービスマニュアルはヤフオクでただ今探しておりますが）
四つの穴が開いた部品ですよね
その四つの穴に、ハンドグラインダーのディスクを交換する時のピンのレンチみたいな工具で反時計周りに回して外します。
ピンのサイズが合えば二つ穴用でユニバーサルタイプのピッチが調整できるレンチがホームセンターか何処かで売られているような気がします。
以前ショップでベアリング交換した時に見ていたら、ピンポンチを穴に当ててハンマーで小突いて緩めてました
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こんにちは。 投稿者： JUN 投稿日： 5月 8日(日)22時20分26秒
引用
ＢＦさん＆皆様こんにちは。
今日、ネットで買ったリヤタイヤ（ダンロップ Ｄ603を）を装着しました。
ごつくていい感じです。 2、3日中にはフロントも新品に交換予定です☆
ところで、聞きたいのですが、リヤのハブベアリングを指で回してみたトコロ、多少ゴロゴロしてて気になったのですが、ベアリングの手前にあるハブはどうやって外すのでしょうか？ （画像の部分です） ご存知でしたら教えて下さい、安心して林道行くにはハブベアリングも前後変えねばってとこですね。
（サービスマニュアルはヤフオクでただ今探しておりますが）
http://homepage2.nifty.com/plodigal_son/
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Re: XRフロントマスク 投稿者： BF 投稿日： 5月 8日(日)21時26分18秒
引用
> うちは父親の影響もあり根っからの純正ノーマル主義だったので初のカスタムとなりそうです。笑 というかカスタムパーツもでてないし現状維持で精一杯だったんで。それが面白いんですけどね。フロントマスクもいいんだけど１２５も完成させなくては！
カスタムと言ってもライトマスクは派生の純正ですし、純正部品の供給が悪くなっては走らせてやる為にはカスタムと言う程大袈裟では無く使える部品を流用してやることも必要になって来ると思いますよ。
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XRフロントマスク 投稿者： thumb-up 投稿日： 5月 8日(日)11時19分54秒
引用
アドバイスありがとうございます。
今日頼んで来ましたがやはり「あるかどうかわかんないよ」とのことです。なかったら自作で作ります。
うちは父親の影響もあり根っからの純正ノーマル主義だったので初のカスタムとなりそうです。笑 というかカスタムパーツもでてないし現状維持で精一杯だったんで。それが面白いんですけどね。フロントマスクもいいんだけど１２５も完成させなくては！
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XRフロントマスク 投稿者： BF 投稿日： 5月 8日(日)06時22分6秒
引用
thumb-upさん、初めまして！
涎掛けを手に入れられましたか。
ステーですが、古く、また人気のある部品に附随する為純正で出るか分かりませんが部品番号だけお伝えして置きますので注文されてみては。
61310-MA0-000 ヘッドライトステーCOMP. 画像参照
61312-KA2-000 ヘッドライトケースステーB コレは多分ゼッケン部分の穴と三つ又を繋ぐステーだと思います。
ライトの配線はノーマルライトの配線のギボシを差し換えで済むと思います。
ホーンやハンドルロックに付いては分かりません。
ステーはホームセンターなどで売られている汎用ステーやアルミのL型アングルなんかを加工して自作しても良いかも知れませんよ。
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