(無題)　投稿者： 赤海老1号 　投稿日： 2月18日(金)22時43分43秒
引用

オヤジRさん
これまた荒ワザですな。
スペアエンジンを乗せてしまったら壊れた方のエンジンは
インドアでゆっくりＯＨする予定なので、試してみようと思います。

仕事が終わってから外灯の下での作業なので遅々として進みませんが
一番の頭痛の種だったエキパイのナットですが二台とも無事
に緩んでくれました。一安心。

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バルブコンプレッサー　投稿者： BF 　投稿日： 2月14日(月)14時17分40秒
引用

オヤジRさん
２本の棒で縮めたのですか、いやいやご苦労さまでした。
確かに、特殊工具はチョクチョク使うものでは無いですものね。
頭を捻って、代用できるモノを探していかないと財布の中身が追い付かないですよね。
と、言いつつ私はバルブスプリングコンプレッサー、買っちゃいました。
それと、最近ではフライホイールプーラーやプーリーストッパーも。
アストロや最近ワールドインポートツールといった工具屋が近所に出来て、覗いてみると今まで高かったSSTが安く売っているんですよ、良い世の中になりました。

赤海老１号さん
私のSのエキパイのスタッドも、錆び錆び焼け焼けで見るのも恐いくらいです。
焦らずに頑張って、外して下さいね。

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代用品⇔本物　投稿者： オヤジＲ 　投稿日： 2月13日(日)23時42分9秒
引用

又こんばんは、

赤海老さん、バルブコンプレッサーですが、めったに使う物ではないので、仲のいいショップでも在れば貸して頂ければラッキーです、
別の方法ですが、２本の棒（ロングドライバー又は丁度よい木)を用意、２人で作業、床の上で丸めたタオルの上にヘッドを乗せ、一人が膝でヘッドを押えながら、２本の棒で、バルブステム頭部の両脇を押す（棒は横に使う）、スプリングが縮んだところをもう一人がストッパーキーをはずす、組み立ては、逆順でｏｋですが、キーがつけずらいので，グリスで貼り付けると楽です。当たり面の傷と、くれぐれも怪我に注意してください、応用で、リアサスもばらせます、息の合う相手が必要ですが・・

上記の方法で、250Ｒ、ＳＲ、ＫＬを整備したのですが、仲良くなり始めたバイク屋に話したら大笑いされ、次から貸して貰いました、専門工具のイミがよお〜く解りました。

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アドバイスありがとうございます。　投稿者： 赤海老1号 　投稿日： 2月13日(日)21時51分16秒
引用

六つ星てんとう虫さん
バルブ関係は一切いじりませんでした。
本当はバルブガイドのカーボン取りやバルブの擦り合わせなんかも
やっておきたかったんですが（SM初心者には憧れの作業！）
バルブコンプレッサーが高価で手が出なかった為、保留にしておいた
んです。
もしバルブ側からオイルが下がっているのであればヘッドのみの交換
というテもある訳ですね。

おやぢＲさん
実は以前ヘッドを開けたときにエキパイのスタッドボルト、一本
折っちゃったんです。
その時は内燃機屋さんにヘッドを持ち込んでヘリサートを突っ込んでもらったんですが
その工賃で小遣いが吹っ飛んでしまってバルブコンプレッサーが
買えなかった、という訳です。中途半端ないじり方は後で泣きを見る
って事でしょうか。
とりあえず白煙噴いた方のエキパイのナットは素直に回ってくれました。
問題は部品取りの方ですが・・・。先ずはCRC吹きまくって置いておくか。

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ワシもやっちゃいました　投稿者： おやぢＲ 　投稿日： 2月13日(日)19時00分46秒
引用

皆さん、こんばんは、赤海老１号さんはじめまして

春までに２５０ｓを、フレームからレストアしようとしてるのですが、ヤフオクみてたら、スグに乗れそうな買得車にスケベゴコロを出してしまい、とんでもないのを掴まされてしまいました、あ〜っ！オラの数ヶ月分のお小遣いがぁッ〜！！
Ｂ？Ｃとかいう業者には気をつけましょう、　ガレージに、放置車輌という名の、直すバイクを増やしただけです。
赤海老さんも、その１２５ｓ、ゲットして、赤海老２号にしてはいかが？
　
エンジンの載せ換えは、ネジの固着さえなければ、そんなに面倒じゃないですよ
サビのひどいのは、エキパイのスタッドボルトをダメにしないように注意です。
編集済

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放置車両　投稿者： 六つ星てんとう虫 　投稿日： 2月13日(日)12時07分26秒
引用

　赤海老1号さん、こんにちは！

ＸＬの白煙ですが、ヘッドメンテナンスしたときにバルブステムシール交換しました？
ゴム製品なので、これの劣化を真っ先に疑うといいです。

> 125Sがナンバー無いまま何年も放置してある。勿体無いなー。

それは勿体無いです。ぜひ菓子折り持って貰いに行きましょう（^^）

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やっちゃった・・・。　投稿者： 赤海老1号 　投稿日： 2月12日(土)17時05分18秒
引用

お久し振りです。
シート張替えとフォークのOHの件ではアドバイス有難うございました。
あれから暫くの間、ハンサム君になった我が愛機はすこぶる快調で
磨り減ってきた23インチタイヤを諦めてそろそろ21インチに・・・
なんて考えていた矢先に、やっちまいました。
エンジンブロー。
ある朝キックしてみると尋常でない白煙がマフラーから・・・あぁ。

原因は解りませんが、暫くの間オイル交換をサボっていたせいか、
以前自分で燃焼室のカーボン落しをした時に何か不備があったのか。

幸い部品取り車がもう一台あるのでサービスマニュアル見ながら
エンジンの乗せ換えに挑戦してみるつもりです。
皆さんもオイル管理には気を付けましょうね。（こんな事態に
なるまで放っておくのは俺くらいのもんでしょうけど）

ps　うちの近所の駐輪場にに125Sがナンバー無いまま何年も放置してある。
勿体無いなー。直せば乗れそうなんだけど・・・。

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デコンプ　投稿者： 六つ星てんとう虫 　投稿日： 2月11日(金)11時29分21秒
引用

　ナックさん、こんにちは！

読み返していたら、BF さんも２５０Ｓと勘違いされているようです。
ＸＬ１２５Ｓにはデコンプは付いていないので「カチッ」という音はしません。
じわっと踏んで重たくなったところから少し（キック先端で５ｃｍ程）踏み込みます。
これで上死点を越しますからキックを上に戻して一気に踏み込みます。

「ガチッ！」という音には２種類あります。
キックアームがステップに当たって発生する音なら心配はありません。
しかしケース内部からの音だとヤバイです。　
このエンジンはキックスタータシャフトの軸受けにメタルやベアリングが入っていないので
最悪の場合クランクケース交換になってしまいます。出来るだけ丁寧なキックをしてください。
もしケース交換になるようなら、その時にヘッドを加工してデコンプを付けてしまうのも手です。
私のと仲間内のは手動デコンプを付けているので耐久性は問題ありません（^^）

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どうも　投稿者： ナック 　投稿日： 2月10日(木)23時57分45秒
引用

今日でテスト期間終わりだ〜！やった〜！
月曜まで休みなんすよ〜(^-^)v

なんかやっぱキックに慣れてないのか、時間かかっちゃいます。
上死点のカチッってのがよくつかめなくて。
キックしてるとたまにガチッ！って壊れそうな音するのが凄い恐くて不安です。

いろんなサイトでキック始動の情報集めてがんばってます（笑）

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名エンジン　投稿者： おやぢＲ 　投稿日： 2月 9日(水)22時39分23秒
引用

皆さん、こんばんは
六つ星さん、レス有り難うございます、それにしても、このエンジンはいろんな味付けで、いろんな車種に積まれ、ずっと造られ続けている所がすごいです。
１２５〜２００と控えめな存在ながら、トータルバランスに優れたツウ好みの名エンジンだと思います。

オラの‘８２は、１０年以上前ハンパに整備、外装新品（フラッシュレッドつーかオレンジ)にしてほったらかしになってました、部品がいくつかだめになってます、Ｒスプロケ減ってます、少し手を入れればナンバー取れるでしょう。
サッカー見てたら、折角教えてもらった、２２３のメーター、１０００円で落とされてました、残念！

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追記　投稿者： 六つ星てんとう虫 　投稿日： 2月 8日(火)21時36分31秒
引用

すみません、書き込み途中で送信しちゃいました。

> ８２の２００ならウチにあります。

ナンバー付きですか？蚊トンボみたいなスリムなスタイルにあこがれたもんです。
このモデルはフレームが弱いのであまりハードアタックしないようにご注意！
エンジン降ろしたときにマウント位置が狂って再び積めなくなった例を多く見ています。

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ＸＬ１２５Ｓのチューン　投稿者： 六つ星てんとう虫 　投稿日： 2月 8日(火)21時33分46秒
引用

オヤジＲさん

> オススメチューンあれば、教えてください。

ＸＬ１２５Ｓのフレームは歴代ＸＬ１２５系の中で１、２を争うほど剛性が高いのですが
残念ながらキャスター角度が立ちすぎていて直進性に難があります。
ウチのはレストアを兼ねてＸＬＸ２５０Ｒの前足にそっくり交換しているので安心です。
エンジンは２００にするのが一般的ですが手頃なチューンとして１７０もいいですね。
腰上だけなので特殊工具不要ですしキャブやマフラーもノーマルで十分いけます。
あとは１２Ｖバッテリーレス電装を組んで完成！

余裕のある人はアルミリムを組むと気分がいいです(^^)

８２の２００ならウチにあります。

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涎掛け　投稿者： 六つ星てんとう虫 　投稿日： 2月 8日(火)21時28分3秒
引用

パソコン、ウチのも今日一時的にマウスを認識しなくなって慌てました。
強制終了も受け付けなくなって・・・
電気は見えないから不安になりますね。

さて、

> XR650用に涎掛け部分が実物より少し大きくなっているそうですけど。

復刻してくれるのは嬉しいですがこれは無粋ですね(^^;　ＸＲ６５０に似合うとは思えないです。
せび原型と同寸のものも復刻して欲しいものです。

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不安定ながら・・・　投稿者： BF 　投稿日： 2月 8日(火)16時47分54秒
引用

PC復活できました。

そう言えばヴァイタルさんのページに涎掛けレプリカの予約受付けが出てました。
XR650用に涎掛け部分が実物より少し大きくなっているそうですけど。

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また、、、　投稿者： BF@携帯 　投稿日： 2月 8日(火)13時25分7秒
引用

パソコンが不調。　　日本語入力ができない。

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１２５ｓ⇔ｘｒ　投稿者： オヤジＲ 　投稿日： 2月 8日(火)00時13分13秒
引用

皆さんこんばんは、
六つ星さん、ディープなサポート有り難うございます。
しょおもない書込みのあとですと、ドロ沼酋長、とかＳＭ大王などと呼んでしまいそうです（失礼！）

映像掲示板に投稿された、ＸＲ２００Aと１２５sの違いは、エンジン、足回りはモチロンでしょうが、外観的には、ライト周りとリアフェンダーを変えれば、けっこう近づきそうですね、とにかく２００Aもカッコイーナァ・・
六つ星さんのマシンも相当スゴそうですが、オススメチューンあれば、教えてください。
８２の２００ならウチにあります。

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ＸＬ１２５タコメーター　投稿者： 六つ星てんとう虫 　投稿日： 2月 6日(日)13時36分52秒
引用

> 生きてるタコとインジケーターを綺麗に切り残せないかなあ?

四角い外箱を開けるとわかりますが、内部でメーターは独立しています。
空色のスピードメーターと黄色いタコメーター（笑）
頼まれて剥き出しにしたときはメーター面をマスキングして黄色い筒部を黒く塗りました。

> メクラ蓋

これはホンダ純正が２００円くらいで買えたはずなので買ったほうが楽かも（^^）

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ＳＭ趣味へのいざない？　投稿者： おやぢＲ 　投稿日： 2月 6日(日)13時13分1秒
引用

皆さんコンニチハ、

ナックさん、六つ星さんから中古パーツを譲ってもらうという選択肢も増えましたね、
１２５ｓのメーターデザインって、松本零児っぽくて、捨てがたいかも？
他のメーターにするにしても、配線類の接続はやり変えですし、生きてるタコとインジケーターを綺麗に切り残せないかなあ?
とりあえず、目くら蓋を買わない、簡単なタコメーターケーブルの殺し方ですが、ワイヤーを抜き、エンジン側取り付け部より１０ミリほど残してアウターを切断、切り口に合うお好みのネジで塞ぎます、（切り口は、グラインダーなどで整え、ネジロックやシール剤を塗ると良い)オラは市販車改でレースに出るのにこの手でした、２５０ｓにＲのエンジンを積むときは少々手間はかかりますが、ｓのフタをRに移植しました。
早く、ドロ沼にはまることをオススメします！（ココロより歓迎いたします、ドロ沼先住民一同）

ＳＭ＝Ｓｕｎｄａｙ　Ｍｅｃｈａｎｉｃッス！
編集済

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追記　投稿者： 六つ星てんとう虫 　投稿日： 2月 5日(土)23時42分36秒
引用

読み返してみるとナックさんのは１２５Ｓなんですね。タコメーター付きの。
これだと一体ケースに入っているのでタコを生かすには純正しか受け付けないのか・・・・
中古でよければ裏庭から探しますよ。
もしくはタコを捨ててシンプルなスピードメーター一個にするか。

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メーター交換　投稿者： 六つ星てんとう虫 　投稿日： 2月 5日(土)23時39分27秒
引用

　ナックさん、あらためてはじめまして！

> 商品と取り付けで２万

メーター単体で１５０００円するんですよ。まだ新品が来るだけいいんですが、純正品でないと
ダメっていう理由も無いのでオヤジＲさんみたいに似たサイズでカッコいいのを探すといいです。
回転数の規格は前述の通りどのメーターでも同じですが、ケーブル取り付け部の角度にご注意。
斜めに出ていたりして、三つ又に干渉して取り付け困難な例もあります。
あとはステーを工夫してつけるだけです。

そうそう、メーター内照明が最近のものは１２Ｖなので電球も交換しないと（^^;

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おっ、プライベーター誕生か　投稿者： BF 　投稿日： 2月 5日(土)22時10分47秒
引用

と言うのは大袈裟にしても、自分の乗るバイクですのである程度自分で整備できた方が絶対に良いですよ。
オイル交換やワイヤー類の調整、注油、交換。
間違ったイジリ方をすると危険ですが、正しい整備をすれ安全に長く楽しく乗っていけます。
クラッチワイヤーに自分で油をさしてみたらクラッチ操作が軽くなり、バイクに乗るのが増々楽しくなり、自分でイジッた成果を感じて整備がまた楽しくなったりするものです。
ましてXLの様に古いバイクは乗りっぱなしと言う訳には行きませんし、軽整備までプロに任せていたのではキリが無いし、自分でイジる楽しみを覚えてしまうのが古いバイクと長く付き合って行くコツだと思いますよ。

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応急処置　投稿者： ナック 　投稿日： 2月 5日(土)16時15分19秒
引用

どうも。
初めまして、六つ星さん。
私無知ですがよろしくお願いします。

メーターの事、試しに近くのバイクやに聞いてみたらやっぱメーター死んでて、商品と取り付けで２万との事でした。

そんなお金払えません！（笑）
学生さんは金が無いのです。

でも、ど〜しても乗りたいのでメーターの下に付いてた線抜いてのってます。
絶対危ないですよね。早くちゃんと直さなきゃ。

やっぱバイクの本とか読んだ方がいいですよね？整備の本とか。
ちゃんとした知識が欲しいです。
自分でいろいろできるようになりたいです。
無知な自分が憎いわ！(>_<)

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トリップ　投稿者： 六つ星てんとう虫 　投稿日： 2月 4日(金)23時25分47秒
引用

あ、ホントだ・・・(^^;;;
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e43029939

グラストラッカーと間違えてた（大汗）

誤差はないです。メーターはすべからく「ケーブル１４００ｒｐｍで６０ｋｍ進行」のルールで
作られてますから、たとえ２３インチのＸＬ用を８インチモンキーにつけても正しく進行します。
スポーク組み替えでインチ変更したら誤差が出るので修正が必要になります。
ちなみにウチのモンキーはＳＲ用メーター（笑）　　もちろん正確に作動してますよ。

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ｒｅ２２３　投稿者： オヤジＲ 　投稿日： 2月 4日(金)20時33分55秒
引用

こんばんは、六つ星さん、お久しぶり、２２３のメーター、一体ボディに必要なインジケーターが付いてて、シンプルなデザイン、斜め文字という所が好きです、トリップもありまっせ！　取り付けも楽そうですし・・　誤差は、使ってみないと分かりませんが、

ナックさん、１２５ｓの大御所の登場ですよ〜

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ＦＴＲ２２３のメーター　投稿者： 六つ星てんとう虫 　投稿日： 2月 4日(金)19時48分1秒
引用

オヤジＲさん、あれってトリップメーターが無かったような？
ＦＴＲ２５０用ならトリップ付いてるし大径なので２５０Ｓに似合うような気がします。

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１２５ｓ　投稿者： オヤジＲ 　投稿日： 2月 4日(金)14時29分34秒
引用

皆さん。ナックさんこんにちは、
自分でも流用して使おうと、ほしいメーターあるのです、ＦＴＲ２２３のメーターです。
ヤフオク見てますが、今金欠で・・　それにしてもなんで、２５０ｓに無いのに１２５ｓはタコ付きなの？　ま、オフ車にゃタコ要らんけど・・

１２５ｓ、借りて乗った事あるのですが、キョーレツに印象に残ってるのが、ナンバープレートが、河内長野で、”群青色”だった事です!（マイルドで素直なマシンなせいか）
バイクよりもそんな事で、よく憶えています。（失礼なこといってスイマセン）
それにしても桃色じゃない、変色ナンバーって、全国にどれくらいあるんでしょう？
今でも知りたいです、ちなみに隣町の新井市は１０年くらい前まで、緑のプレートありました。

オラもバイク通してた頃は、プチトラブルで遅刻しちゃいましたが真の原因は寝坊です！
バイクだと移動時間を短縮した分だけ、ギリギリまでね〜・・
　それにしても，ＢＦさん、早起きですね。

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キック　投稿者： BF 　投稿日： 2月 4日(金)05時42分38秒
引用

ナックさん
私もエンジンが掛らず遅刻しそうになった事ありますよ（笑）

調子の良いエンジンで、点火もしっかりしていれば
オートデコンプですんなり掛っても良そそうですけど
IGスイッチを入れ、ニュートラルを確認したらキックレバーを2、３回ホントに軽く下げてやります
するとヘッドカバに繋がっているケーブルの根元辺りからカチッっT音がすると思います
その音がした所がピストンの上死点にです
カチッがなった所でキックを止めキックレバーを一度上まで戻し、そこから一気にキックすれば軽くエンジンが掛ると思いますよ

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(無題)　投稿者： ナック 　投稿日： 2月 2日(水)22時59分13秒
引用

BFさん、オヤジRさん
親切にありがとう！
いろいろメーター探してみます。

俺色に染めてやります（笑）

毎日不馴れなキックに苦しんでおります。
今日学校遅刻しました（笑）

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ドロ沼への入り口　投稿者： オヤジＲ 　投稿日： 2月 2日(水)22時34分34秒
引用

ナックさんこんばんは、
もうそのメーターはダメです!（キッパリ！）　コレを機にオリジナルに拘らなくとも多少の誤差はあるにせよ、別のに変えましょう。（もっとカッコいいヤツね。）
ステーを自作するなどしてカスタムするしかないッ！　ＸＲの涎賭けでなくとも、ゼッケンプレート風のメーターバイザ？ーつけるのもカッコいいです、

しかし、毎日乗れるのはうらやましいかぎりです、オラのイナカは大雪です。
私は２５０Ｓのノーマルライトの上にＥＤレースで配られた楕円のゼッケンプレートを固定して使いました。ＸＬに乗ったからには、悪路?はさけてとおれませ〜ん!
編集済

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あチャ〜　投稿者： BF 　投稿日： 2月 2日(水)21時49分31秒
引用

ナックさん
納車早々とんだ災難でしたね。
メーターワイヤーが切れたり、速度検知のギヤが壊れてメーターが止まった事は何度かあるのですけど、メーター自体が壊れた事は無く、メーター本体を開けてみた事も無いし、原因が何なのか私には判らないですね。
オークションやフリマなどで出物を探すか、それとも修理に出すか。
メーターの修理やレストアを専門にやっている業者も有るようですよ。

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どうも　投稿者： ナック 　投稿日： 2月 2日(水)20時40分55秒
引用

毎日XLのっております。

しかし、メータに異常が（泣）
走り出してしばらくするとスピードメーターの針が振り切れてしまいます。
それだけならまだいいのですが、ビィーッ！という甲高い音がかなりの大音量で鳴りだすのです。走ってる間ずっと。
メータの針も折れちゃいました（泣）

さっき帰宅途中は恥ずかしくてしょうがなかったっす。
歩道を歩く人ほとんどが振り返って、もう（笑）

どうしてなんでしょうか？
どなたか分かりませんでしょうか？

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寒いと・・・　投稿者： BF 　投稿日： 2月 1日(火)05時35分54秒
引用

オヤジRさん
乗れない冬のウチに整備して、春と同時に乗り出せたら理想ですよね。
でも雪国じゃない私の所でも寒い日にバイクをいじるのは辛いものがありますからオヤジRさんの気持ち、良く判りますよ。
しかし、オヤジRさんの所のお宝ガレージじゃ、涎掛け２枚発掘となるとまだまだ何か出そうで返って熱くなったりして（笑）
春に向けて寒さに負けずがんばってください！

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やっと→通路→ガレージ　投稿者： オヤジＲ 　投稿日： 1月29日(土)23時58分25秒
引用

ＢＦさん、皆様、お久しぶり、ナックさん、遊遊さんはじめまして。
こちらのページで、春までにＸＬ復活を誓ったもので、とりあえず、冬場のガレージへの往来を容易にすべく通路確保のために階段を造りました。
ガレージへの出入りは楽になったものの、肝心のＸＬはバラバラにしてあちこちにしまってあるので捜索せねばなりません。（こうなると部品取り車を生かしたほうが速いかも?）
ホントにガラクタのラビリンス状態ですが、おかげで、涎二枚見つけました。
オラのすんでる所は雪国なので、いくら皮下脂肪を貯えたカラダとはいえ、寒くてマイッタしています。
雪解け＝春、という感覚ですが、作業が進んでないので、暖かかい日に、雪が解けると、あせったりして・・

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訂正　投稿者： 遊遊 　投稿日： 1月22日(土)19時56分19秒
引用

表現間違えました。トレードじゃなくバリオス直してる間の代車って奴です。
タダで直してやってるのに修理代出し惜しみバリオスも借りて来ないって愚痴です（汗）
自分は焼きついても結婚しても大型取ってもＸＬ２５０Ｓです。

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帰ってこないＸＬ…　投稿者： 遊遊 　投稿日： 1月22日(土)19時52分38秒
引用

どうも！かなりお久しぶりです。（忘れ去られてると思いますが　藁）皆さんは相変わらずＸＬライフを満喫してますね☆私の愛車は友人のバリオスとトレードされバリオスが直るまで帰ってきません…このバリオスが曲者で故障箇所らしい場所は全部直したが直らずもうＣＤＩかマフラー交換しかないといった感じですが金を出し惜しむ＆まともなバリオス貸してもらって来ない（そうすれば無駄金かからず）って状態で愛車に２ヶ月以上乗ってません…ＦＣＲの冬用セッティング出す前だったんであんま気持ちよく回されると心配ですね。自分は見た目もイジっていこうと思ってますが林道も走破出来るスタイルを目指してます。早くイジりたい…乗りたい…抱きしめたい…（爆笑
ちょくちょく顔出すんでどうかご教授御願いします！♪遊遊♪

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XLライフお楽しみ下さい　投稿者： BF 　投稿日： 1月16日(日)22時20分0秒
引用

ナックさん、はじめまして！
XLR125が盗難されてしまったのは全く残念な事で心中お察し申し上げます。
XL125Sはかなり古いバイクですのであれこれ手が掛ると思いますが、手を掛けながら乗るのも愛着が増して良いものですよ。
エンジンなんかはXLR125とほぼ同じようなものですし、同系列のエンジンを搭載したバイクもまだ現役で製造されています。
Y！オクなんかでも部品は沢山出品されてますし、きっと末永く楽しめますよ。
こちらこそ今後ともよろしくお願いしますね。

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初めまして　投稿者： ナック 　投稿日： 1月16日(日)21時38分50秒
引用

どうもはじめまして。わたくしハタチの学生です。

このたびXL１２５sを買う事になりました！
以前はXLR１２５に乗ってたんですけど盗難にあっちゃって、、、。

で、やっと高校からの憧れXLオーナーになる事ができました！
納車が楽しみです！大事に乗りたいです。

まだまだバイク初心者ですが今年からよろしくお願いします。

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一年の計は元旦にあり　投稿者： BF 　投稿日： 1月 6日(木)06時20分8秒
引用

HBさん
目標をたてる事はいいことですよ
私も「アレもコレもやりたい、欲しい」ばかりでナカナカ進みませんが
焦らずゆっくりやりましょう

今年もヨロシクです！

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あけまして　投稿者： HB 　投稿日： 1月 5日(水)23時11分41秒
引用

おめでとうございます！
今年こそは、12V化＆XL最速計画をと毎年思っていますが
ナンも出来ていません（笑
今年も、よろしくお願いします！

http://www.geocities.jp/zxcvbnm1996com/

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今年もヨロシク！　投稿者： BF 　投稿日： 1月 5日(水)14時46分31秒
引用

年末年始にかけパソコンが不調に陥り挨拶もままなりませんでした
まだ完調とは言えませんが、ようやくネットにも出られるようになりました

今年も全開バリバリ（古っ）で行きましょう！！

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２００５　投稿者： オヤジＲ 　投稿日： 1月 3日(月)00時28分32秒
引用

がしょ〜んっ！(賀正)・・赤面・・皆様、明けましておめでとうございます。

ｆｒｏｎｔ　ｕｐさん、この程度のダジャレでも納得して頂けるのでしょうか？
ココロの広い方です。(自分でも寒くて風邪ひきそう・・）

ＯＺＵさん、六つ星さん、ＸＬ事典のような方々ですね〜、謎タンクの件では、お世話になりました、その後、ドクターさんが画像(ＸＲ用）、まで送ってくださり、さらによく分かりました、オラは使えりゃイイタイプなので、記号やスペックはオロソカです。
謎はまだあるのでまたおしえてください。

とにかく、一台、春までには・・皆様、今年もヨロシクお願いいたします。

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今年もよろしく　投稿者： fRONT-uP 　投稿日： 1月 1日(土)11時36分0秒
引用

新年おめでとうございます。
ＢＦさん　またこのＢＢＳに遊びに来られる皆様　いつも皆さんの書き込みを見て納得しています。
時々出てきますので、お手柔らかにお願いします。
編集済

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プリシャスファクトリィー　投稿者： ozu 　投稿日：12月30日(木)21時43分21秒
引用

六つ星てんとう虫様へ　ご回答ありがとうございます。表題のショップは埼玉鶴ヶ島にあるオリジナルチャンバー制作で有名です。スイングアームやエキパイ制作でもプロです。そのマスターにＸＲ２００のスイングアームを発注した人の話を聞いた物で、その方は２００Ａを３台お持ちとのことだったのでもしやと・・・ｖｉｖｉｄのｘｒ２００Ａタンクのニーグリップ部がアルミ地肌が出ていました。意識した物だったのですね。

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スイングアーム　投稿者： 六つ星てんとう虫 　投稿日：12月30日(木)21時10分15秒
引用

　ozu さん、どうやらはじめましてだったようで・・ご挨拶が遅くなってすみません<(_ _)>
あらためてどうぞよろしく。

> ホワイト代表とｖｉｖｉｄの社長は同時期のホンダマンとして面識があり、

らしいですね。ＶＩＶＩＤは単なるホンダ系列店というよりはメーカーのアンテナショップだったようで。
ＸＬサバイバルは私もあこがれましたが遠隔地のため見に行くことも出来ず雑誌を眺めるだけでした。

スイングアームは全て鉄製で、ＸＲ２００ＲＢ用の転用とかＮＸ１２５の転用加工です。
ピボット穴径が違うのでフレーム側ピボット部に補強を入れてあります。
製作は地元の溶接屋さんですので費用はたいしてかかっていません(^^;

> ひょっとしてプリシャスファクトリィーではないですか？

この名前は覚えがないんですが、どこのショップですか？

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ＸＬ１２５Ｓのスイングアームについて　投稿者： ozu 　投稿日：12月30日(木)19時51分5秒
引用

　ｏｚｕです。六つ星てんとう虫様にお聞きしたいのですが、所有されているＸＬ１２５Ｓ改の特注スイングアーム３本作ったとネットに書かれていましたが、材質及びどちらで制作された物か、価格は幾らくらいだったのか？教えてください。ひょっとしてプリシャスファクトリィーではないですか？お伺いします。

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ホワイトとｖｉｖｉｄは　投稿者： ozu 　投稿日：12月30日(木)18時54分38秒
引用

　六つ星てんとう虫様はじめましてｏｚｕです。ホワイト代表とｖｉｖｉｄの社長は同時期のホンダマンとして面識があり、ショップ開店に際し、協力したと聞いていますよ。ホワイトもオリジナルテンショナー（世に出た中で一番美しいデザインでした）やスタビライザーなども作成していましたね。また、しばらく「ひろこの」も隣に間借りしていましたけ。今でも当時のまま営業していますよ。

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ＶＩＶＩＤ　投稿者： 六つ星てんとう虫 　投稿日：12月30日(木)18時24分28秒
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　ozu さん、こんばんは！

懐かしい話です（^^）
他にＸＬ系カスタムはＷＨＩＴＥも強かったですね。もっぱらドレスアップ方面でしたが
センスのよさはＶＩＶＩＤと並んで日本を代表するショップでした。

ＶＩＶＩＤの社長が所有していた８０年式ＸＲ２００、今どうなっているんでしょうか。
アルミスイングアームとＸＲ１８５極初期のアルミタンクが付いていてうらやましかった・・

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ＶＩＶＩＤについて　投稿者： ozu 　投稿日：12月30日(木)18時07分49秒
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　またこのショップはＸＬ２５０ＲＣの時代でもオーダーメイド車が作られ、リヤーの１８インチ化（ＸＲのプロリンクスイングアームを使用）無限３００ＣＣキット組み込み、ショーワ特注のサス販売、その装備ノウハウでＸＬパリダカの特注車の制作、果ては、ＸＴ２５０Ｔの登場によりＸＬＸの販売不振を払拭するかのようなＸＬＸ２５０Ｒ用の総アルミフレームの制作など一ショップを超えた物を制作していました。

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ＸＬカントリーについて　投稿者： ozu 　投稿日：12月30日(木)17時55分1秒
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　ＸＬカントリーは新車のＸＬにＦＲＰ製ＢＩＧタンク、ライトカウル、メーター、リヤーフェンダー、テールをつけて不要新車部品を相殺した価格で販売された物と思います。また、当時はオーダーでオリジナル塗装をする人が多く、青一色、ＫＴＭ仕様、エンジンやライトまで徹底して赤にする人など楽しんでいる様子でした。そこは８０年代空前のバイクブームがなせる技では無かったでしょうか。

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サバイバリたい〜　投稿者： オヤジＲ 　投稿日：12月30日(木)16時55分8秒
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シワッースッ！　ozuさん、貴重なお話し有り難うござ居ます。天変地異の年の瀬にトドメのショーゲキ情報です、そんなにスゴイ！コンプリートモデルがあったのですか。
相当な思い入れのあるozuさんのプライベートカスタムだと思っておりました。
お宝マシンは走りの方もスゴイのでしょうね！　ホントに涎が出そうです。
目の前に現物があったら、ほお〜、とか、はあぁッとか、感嘆詞だけを肴に酒がすすみそうです。　(ちゅどっ〜〜んんっ！！起爆剤だけで爆死！）

そうなるとカントリーと言うのも気になりますね〜？
オラは、８２までは、気合の入った自転車野朗でしたので知らなかったです。
ＣＢＳソニー出版のパリダカ本を見て、次はコレだァッと憧れて、初めて手に入れた新車がＸＬ250Ｒパリダカでした。
ネットの皆さんのお陰で、、来年こそは趣味のエゴイスト復活だーッ！