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ＸＬサバイバルについてＢｏｌ１ 投稿者：ozu
投稿日：12月29日(水)23時44分1秒
オヤジＲさんへの回答です。８０年当時、東京清瀬にあったホンダ系販売店のＶＩＶＩＤ（ビビ）がＸＲパーツで固めたディラーヴァージョンとして販売したＸＬの名称で、当初、ＸＬカントリーとサバイバルの２種類あり、後者がエンジンチューンされていて、３５万と４４万位の販売価格でした。このショップは当時ＸＲ逆輸入のメッカであり、ＸＬマニアの間では知らなければモグリ、一度はお世話になった事でしょう。８０〜８３年初期まで販売されました。さて、車体内容ですが、ＸＲパーツをメインにオーダーメイドで作られ、エンジンは２８２ＣＣにＵＰ、耐熱黒塗装、ＢＩＧバルブ、
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♪ヨ〜ダレ２ 投稿者：オヤジＲ 投稿日：12月25日(土)20時17分49秒
シワッースッ！（師走）だれかとめて〜、皆さんこんばんは、ずいぶん前に書きましたが、私は、ライトの配線を並列で振り分け、６ｖ１５ｗの球をサブ灯として同時に２個つける方法を取っていました、（光の散ってしまう涎を,イエローバルブでサブにして、ＸＥ５０のライトを自作ステーでハンドル右よりに固定）かっこよかったですが、風圧でハンドルに影響のない位置も大事でした、同じ方法でパリダカも、１２ｖの低めのバルブでサブ灯追加してました、とにかく、ｓの泣き所は、ヘッドライトが暗くて・・
ええェッ！？Yasu乃さん、左右の方は”中年のマニアオヤジ”ィィ！・・ちょっと引いちゃうなァ〜
（誤解してるかもしれないオラ） さらに進化された１２５sゼヒ見せてください。
ＯＺＵさん、お久しぶり、だいぶ前にヤフオクでそんな感じのライトシェル付き車輌出てましたがお陰でで又謎が解けました。アレの逆バージョン？の空冷ＭＴＸ５０のライトシェルもｓに付けた事あるんですが,Ｒのものより似合ってました。
２５０ｓ復活の起爆剤にしたいので、サバイバル号の詳細おしえてくだせい〜。
長女が、赤ちゃんの頃、タカイタカイしてやるとギャヒギャヒいって喜んでましたが、避けようのないポジションからオラの顔に、ぽた〜りと・・・うーん懐かしい。
編集済
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いつの間にか涎掛け 投稿者：yasu乃 投稿日：12月25日(土)00時11分50秒
こんにちは、yasu乃です。以前は「XRライト」って言ってたけど、今では「涎掛け」として市民権を得てますね。今では「なんで逆さま？」って聞かれなくなって寂しいです。
おやじRさん、ちわっす。写真の左右の車輌オーナーは、個人的な事情で中年のマニアオヤジです（多分ｺｺ見てるんであまり書けません）。残念ながら当時の写真が無い上、デジカメ持ってない+外観が変わってしまってる（倒立＆ダウンフェンダー）ので自力ではアップできません。師匠に相談してみます。
ドクターさんはじめまして。やはりライトユニットで苦労してられるようで。自分はあきらめて、ノーマルユニット+「明るいバルブ？」で何とかしてます。12V化してるので、まだましみたいです。なにより、カッコが変わるくらいなら我慢する方を選びました。
ozuさんはじめまして。ニュートラルの丸目ライト、ひそかに狙ってたのに売れちゃいましたか。残念！価格も良心的だっただけに…最近の涎掛けの高騰もあって、ああいった商品は今後人気が出そうですね。あと、赤テープ、この夏に師匠に張ってもらったんですが、寒さで収縮してしまい、一部、剥れてしまいました。貼るなら冬にしろってこと？メーカーはどうやってんですかね。
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涎掛け 投稿者：ozu 投稿日：12月24日(金)22時38分54秒
こんにちはｏｚｕです。皆さん涎掛けで盛り上がっていますね。私も好きですので仲間に入れてください。ところで、涎掛けは角目だけにあらず、ヨーロッパ仕様は丸目もありましたね。それに面も黒成形だけとどまらず、オレンジや白などもあったみたいです。バルブも黄色と言うしぶさ、最近名古屋のニュートラルで売っていましたがすぐ売り切れたみたいですね。しかし、あの面の縁のテープは手仕事なのでしょうか？だとすれば、すごくコストがかかっていますね。純正部品でこのテープだけもっていますが、ただの５ミリ幅の直線のテープです。やはりドライヤーであぶってＲを出せ、と言うことなのでしょうか？ほんとうに贅沢な時代でした。大切にしたい財産です。
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♪ヨ〜ダレ 投稿者：オヤジＲ 投稿日：12月24日(金)18時58分39秒
シワッースッ！！（師走）ああ・さむい、 ♪レ〜ロ レッイ、ホ〜〜（ヨーデル）・・
ページマスターのＢＦさんのコメントも頂かないのに勝手に盛り上がってスイマセン。
Yasu乃さん、ドクターさん、お陰で涎掛けの魅力を再認識いたしました、本気で探してみます（隠し場所が3箇所に分散してるのでチョット大変）
ちなみにオラの長女が赤ちゃんの頃、家に帰ってすりすりしてやるとぬる〜っとしてツメタかったです、 涎掛けと小さいお子様をお持ちで、かつ、気合の入ったギャガーの方、
ウバ車、三輪車等にＸＲマスク装着（仮止め可）の画像なんぞをＵＰして下さればＰＣの前でバカ笑いして2004年を終わることが出来ましょう、何方か、何卒よろしくお願いしますう〜。
はあぁ-,一日２カキコもすると精を使いすぎてしまいます・・
編集済
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涎フリーク 投稿者：ドクター 投稿日：12月24日(金)17時09分4秒
XLフリークの皆さん、メリークリスマス♪
ちょっと涎の話で盛り上がっていたようなので、
久しぶりに参加させていただきます。
yasu乃さん、はじめまして。
私も”涎掛け”が大好きです。
私の250Sも涎がついてます。（ついでにME06にもつけてます）
あの涎のデザインは最高ですよね。
でも、いかんせんそれに合うレンズとなると限られてくるのが残念です。
私も過去にNSRのガラスレンズをはめようと思いましたが、あまりにも外径が違っていたので、
あきらめた記憶があります。
あの涎に合うH4のレンズってどこかにないんでしょうかねぇ〜
別にH4にこだわりませんので「○○のフォグランプが代用できますよ〜」てな具合に
どなたか情報がありましたら、是非教えてください。
追伸、XL125Sはいいバイクですね。私も15年前に乗っていましたよ。もちろん”涎”付きでした。
ついでにME04のタンクも付いてました。懐かしい思い出です・・・。
編集済
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よだれ３ピーーッ！ 投稿者：オヤジＲ 投稿日：12月24日(金)12時40分8秒
シワッースッ！（師走）く、くどいケドもう年内このイントロでいきます、
皆さんコンニチハ、YASU乃さん、画像拝見させていただきました、もっと詳細な絵もＵＰしてくだせい〜。
マ・マサカ、私的な情事で左右のマシンのライダーはせくし〜なお姉さんだったりするのでしょうか？ あー、うまやらしい・・
長らく参戦してませんが、ツインショックスは勝ち負けよりも、フレンドリーで独特の雰囲気の楽しめるイベントでした１２５Ｓはミッションギアを自作する方の居るほどマニアックな車種でした、エルシノアも気合の入った方が多くて、オラは、ＫＥ１２５，ＴＳ１２５，ＸＬ２５０Ｓを使ってました、レースが再開されたら、又アツイおやじ達の戦列に加わりたいです。
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通称「涎掛け」 投稿者：yasu乃 投稿日：12月24日(金)05時09分25秒
おはようございます。私的な事情（膀胱が満タン？）で、この時間には目がさめます。
オヤジRさん、情報アリガトです。涎クラブのショップでは、レプリカの共同購入をやってるようです。
ところで、他所様のHPにうちの125Sの写真が載ってましたので、よかったら見てやってください。
http://www6.ocn.ne.jp/~offbike/race/sser-grn8/grn8-1.htm
真中の白シートがうちのです。
来年あたり、エンヂューロに復帰予定です。
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(無題) 投稿者：オヤジＲ 投稿日：12月23日(木)21時52分8秒
シワッースッ！（師走）あーはずかしッ 皆さんこんばんは、yasu乃さんはじめまして。
125sもサッパリ見かけなくなりましたね、イジリガイのあるマシンだと思います、ツインショックスＥＤに出た時に細かいコーナーの多いコースでは250Ｓより速かったです。
涎掛けですが、カーボン製のレプリカが26000円でありましたよ,ＸＲ200で検索したら見つけました、よだれクラブとかいうスゴイ人たちのぺーじもありました。パソコン下手なので、ｈｐアドレスの貼り付け方知らなくてすいません。
ＮＳＲのライトユニットですが、私は、新しい方に流されてしまい新型のカウルに変えてしまいました、つながりの悪い話で誤解をさせてゴメンなさい。
私の250Ｓも作業進まずですが、ｂｆさんのページのお陰で仲間の存在を確認できて嬉しい限りです。
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Re:オヤジRさん 投稿者：yasu乃 投稿日：12月22日(水)00時13分55秒
はじめまして。XL125乗りのyasu乃と申します。
オヤジRさん、こんにちは。羨ましいです。自分もXR200のライトケースをつけてますが、転倒虫なもので消耗部品となってます。
125Sの純正ライトに比べるとはるかに軽いし重宝してるのですが、さすがに入手困難になってきてます。
>その昔、オラのイナカでは、ＥＤ用にＸＲ２００買った人々は真っ先にダサイ部品として、ノビータイヤと供に捨てていました
涙が出そうです。余ってたら捨ててください。拾いにいきます（笑）
ところで、NSRのライトユニットは、ME05/06あたりのライトケースには着きますが、XR200のケース（通称涎掛け）には着きません。そんなレプリカをどこかのショップが出してくれたらなーって期待する毎日です。
今後、XL250Sのレストアを目論んでます。また、いろいろ教えてください。
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たっ高いッ！ 投稿者：オヤジＲ 投稿日：12月21日(火)22時20分56秒
シワッースッ！（師走）あ〜はずかしッ こんばんは、おひさしぶりです、
ヤフオクで黄色くペンキ塗りされた程度イマイチの涎掛け出てましたが、
12500円落札で、びっくりです。
みなさんイイ大人なのに、そんなに涎掛け欲しいの？ コマッタ赤ちゃんだな〜
その昔、オラのイナカでは、ＥＤ用にＸＲ２００買った人々は真っ先にダサイ部品として、ノビータイヤと供に捨てていました、私は独特のデザインが無骨でシブイと思ってたので、いくつかもらっておきましたが、ライトの性能が悪く,公道ではつかえませんでした、NSRのレンズが出てからは良くなりましたね。
まだ新品は手に入るのかな？キープしたのは使ったり人にあげたりしちゃいましたが、
探せばまだあると思います、何がうけるか分かりません, 残念！
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本当は 投稿者：Front-Up&ジェマ 投稿日：12月 7日(火)11時33分51秒
ＢＦさん こんにちは
真冬にバイク通勤した本当の理由はバイクを外に出したら戻せなくなりやむを得ず通勤に使った次第でした。
駐車場も歩いて３０分もかかるのでなんだかんだと雪の中を乗ってしまいました。
スーパークロスが日本に上陸したばかりだったので少し影響を受けていました。
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こちら東京では・・・ 投稿者：BF 投稿日：12月 3日(金)17時22分10秒
一冬に雪が降るのは数回程度で積もっても１、２度程度ですので
都内のみを走る限りはスタッドレスはいらないと思います。
ただ、私は正月に嫁さんの実家の奈良へ行くのが恒例になっていまして今年も行く予定でいます。
東京から奈良ですので太平洋側ではありますが、道中長いのでスタッドレスかチェーンが欲しいところですが、ランクルだしなんとかなるかと未だに未対策のままです。
ランクルもディーゼル規制でもうすぐ買い替えになりますので、多分今年も未対策で出掛けそうです。
＞フロントアップさん
真冬でもバイク通勤しますが、昨年東京でも雪の予報が出た時には流石に電車通勤しました。
結局その日は雪は降らず、自分の根性の無さをつくづく感じました。
でも今年も多分雪の予報が出てたら電車かな（笑）
＞ドクターさん
そんな訳で、私はほぼ一年中バイクに乗れる環境ですが、流石にツーリングの回数は減りますね。
その分、バイクいじりと思うのですが、寒いとこれも結構辛いのですよね。
職業がメカニックでは寒いとも言ってられないと思いますが
本業そっちのけでバイクいじりとは羨ましい限りです。
設備も整っているのでしょうね。
私ももしそんな立場だったら、本業が手につかず直ぐにクビになってしまいそうです（笑）
12V化ですが、なかなかうまく行かずSのジェネレーターでの12V化を諦め
XL250RかCB250RSのジェネレーターを使おうか迷っています。
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(無題) 投稿者：のむ 投稿日：12月 3日(金)12時34分26秒
XL500Sってレアですか？？
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re:スタッドレスタイヤのシーズン 投稿者：Front-Up&ジェマ 投稿日：12月
3日(金)09時44分8秒
ドクターさん 皆さん おはようございます。
我が家のＢ４のスタッドレスタイヤですが、今シーズンで９年目になります。
ゴムはすでに硬くなっているので、本格的な雪道では心配ですが、新潟市内は雪があまり積もらないので我慢しています。
私は小千谷にいたころは冬でもＸＬにタイヤチェーンを巻いて乗っていました。
冬山にＸＬでトライしたこともあります。
雪の中はスリッキーで楽しかったです。私は少し頭がいかれているので真似しないでください。
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スタッドレスタイヤのシーズン到来 投稿者：ドクター 投稿日：12月 3日(金)00時49分7秒
皆さんこんばんは。
Front-Upさん、はじめまして。この1年腰痛に悩まされたドクターです。
これから新潟県は厳しい冬がやってきますね。
持病が更に悪化しなければ良いのですが・・・
機会があれば、Front-Upさんの治療院へおじゃましたいです！
ところで、雪の降る地方のライダーの皆さんはオフシーズン何して過ごしてらっしゃいますか？
私は、ありきたりですがスキーかな？
それとヤッパリBIKEいじりです。
実は私の職業はメカニックです。職場に2台置いてあるので、ヒマが出来るとチョコマカといろいろやります。たまに本業そっちのけにしてしまうトキもありますが・・・（笑）
私のSもヘッドライト回路だけでも１２V化したいです。（現在アイデアを捻出中）
新参者ですが、これからも宜しくお願いします。
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Re：オイルさがり 投稿者：ますたー？ 投稿日：11月29日(月)22時52分3秒
＞よっし〜さん
腰上のオーバーホールは結構金額かかりますね〜！
つくづく自分でできる環境にいて良かったとおもいます。 その反面ショップに出せば安心料もあるので一概にどちらが良いとは言えませんが・・・
自分で作業するメリットは自分のスキルがあがることでしょうか・・・・
なにかあれば問い合わせをしてください。 お答えできることはお答えしますので。
http://masterxl.web.infoseek.co.jp/
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(無題) 投稿者：Front-Up&ジェマ 投稿日：11月24日(水)10時59分12秒
久しぶりの書き込みです。ドクターさん初めまして。
私もオヤジＲさんと同じく新潟県人です。更に嫁さんの実家が小千谷市です。
私もＸＬを所有していますが、現在レストア中で、公道は走れません。
特に書くことがありませんでしたが、新潟の人だったので、思わず書き込んでしまいました。
http://www7.ocn.ne.jp/~nekota/
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ピン 投稿者：クサル 投稿日：11月15日(月)22時20分31秒
ピンやっと抜けました。
ヘッドカバーに穴空けたときはホントにピンに当たるかどうか不安
でしたがちゃんと当たっていたようです。
Ｍ５＊１０のＳＵＳホーローネジで止めておきます。
私のも丁度１０?くらいの深さしかネジ山切ってません。
全て切るよりもしっかりと締め込めて良い気がしましたので。
部品も注文しましたので走行してオイル漏れないかどうかチェック
してみます。
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(無題) 投稿者：ドクター 投稿日：11月15日(月)09時45分59秒
オヤジＲさん、こんにちは。
同郷の方が近くに居るのは心強いですね。
これからも御世話になる事があるとおもいますので、よろしくお願いします。
私のＳは修理してあったものだったんですね。納得しました。
胸のつかえがとれました。
あっ、また揺れました。
もう、いい加減にしてくれよ！って感じですが、コレばかりはしょうがありませんね。
これだけたくさん揺れると、みんな慣れっこになりますよ。
でも、早く収まってくれないかなぁ・・・
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オイル下がり 投稿者：よっし〜 投稿日：11月14日(日)23時16分33秒
ますたー？さん、また海外出張の為返事遅くなりました。ＨＰは本当に参考になります。ひと通りトラブルを経験されているようで（笑）頼りにしてます！ ステムシールだけだと嬉しいのですが、あれから何件かショップに問い合わせたところ急に白煙が出てきてしかもプラグにオイル付くのはオイル上がりではないかと言われシリンダー壁に傷が付いたかオイル経路のオーリングが切れたかとか、いろいろな意見が出てきました。正直言って開けてみないとわからない状況です。 年末に向けてお金が飛んでいくぅ〜。。 自分でなんとかヘッド開けて見ようか、それともお店持込楽々コースか考えます。 ちなみに腰上ＯＨで10万円から15万円らしいです。 ひょえ〜〜。
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またまた ＰＩＮ 投稿者：ますたー？ 投稿日：11月13日(土)21時12分24秒
クサルさん
だいぶご苦労されているようですね？
ヘッドカバーに穴を開けてピンを抜き取る方法を施したエンジンは、まだエンジンランをしていませんので、耐久性は不明です。私の場合M6のセットスクリューを使用しています。 ここの穴開けはできるだけ直径が小さい方がいいと思います。
プラグする時の締め付けですが私の手持ち工具では開けた穴の深さ全てにネジを切ることができませんでしたので、液状ガスケットを塗布して（開けた穴に詰め込んで）適当な所でとめています。
http://masterxl.web.infoseek.co.jp/
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(無題) 投稿者：オヤジＲ 投稿日：11月11日(木)20時11分48秒
皆さんこんばんは、ドクターさん、はじめまして、私は上越の250S大好きオヤジです。
私の先代ｓはレギュレーターのヘッドライト回路のみ、パーになりまして、ＡＣで100ｖ以上出てました、もちろん球は、即ギレです、ためしにフツーの１００ワット電球につないでみたらポワ〜ッ・・点きました、災い転じて福となすチューンはできないものか?と、ホンダ仙人のY氏に相談したところ、そこらの6v車のレジスターでも間に挟んどけよっ!てな答えでした。 えー、じゃ6vに戻っちゃうじゃん、ウマイ手ない？ 使えリャイイだろ!あとは容量のあうダイオードと抵抗探して好きにしろ！ 毎度的確で、ヨイ加減な答でアル
タブン、ドクターさんのｓは、前者の修理を施された物だと思います。
私は、郵便カブのでやってみましたが、sのジェネレーターは５０クラスの物より、出力大なので、発熱してもちが悪かったです、 ちなみに250Ｒにシビエのリレーを入れて無理矢理ライトチューンをしたら、同じ故障が起きました、。
私の今のｓが復活したら。いつかお会いしたいですね、この度は、大変な災害で、こころから、激励、お見舞い申し上げます。
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レジスター追記 投稿者：ドクター 投稿日：11月11日(木)09時08分27秒
ＢＦさん、わざわざお調べいただきありがとうございました。
私の現在のバイクは中古を乗り継いできたので、まったくのオリジナルではありません。
ですので正確な情報ではないかもしれませんが、お話します。
そのレジスターは緑色っぽい抵抗器です。
フロントフォークのアッパーブラケットにヒートガード（高熱になるのでガードされている）の中に入って取り付けてあったとおもいます。
現在のＸＬは3代目ですが、1台目は確かエンジンを掛けなくともＩＧスイッチオンでライトが点いたと思います。（記憶があいまいですが・・・）
2代目･3代目はエンジンが掛かっていないとライトは点きません。
それが関係していると思うのですが・・・？です。
昨日、私のヤツの抵抗を測ったら4.6オームでした。
そのうち、解体屋で流用できそうな抵抗器を探してみようとおもっています。
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ピン 投稿者：クサル 投稿日：11月 9日(火)22時17分34秒
ピンの穴空け作業してますが全く穴が深くなりません。
一本２千円くらいのドリルで０．＊?／一日くらいでしょうか。
１?は確実に進みません。
だいち、普通の鉄なら穴空ければ何とかほじくり出せそうですが
こんだけ固いと穴を中心に明けた後にほじくり出す策がないのではと思いました。
頭がでてる部分も１／３くらいになってしまってるのでしょうがなく裏から穴を
明けてピンポンチで叩き出す方法をとりました。
ますたーさんのを参考に止めネジのＳＵＳを使用する予定ですが明けた穴の中に
耐油液ガスケットを詰め込むのはオイル漏れ対策として良いですかね？
上に穴空けるとそこからのオイル漏れが心配ですね。
穴の底にはピンがあたるので良いと思いますがいかがでしょうか？
穴は２．５パイです。
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PLに無い部品 投稿者：BF 投稿日：11月 9日(火)21時24分29秒
ドクターさん、はじめまして。
私の出入りしている掲示板にも長岡の方がいまして、かなり悲惨な状況になっていることを知らされています。こころからお見舞い申し上げます。
もうすぐ40歳ということは同年代ですね。
私がXLを手に入れたのはココ数年の事ですが、まだまだ青春と思っている困ったオヤジです（笑）
今日実家に行って12V化の為に車体から取り払われたメインハーネスを確認してみましたが、抵抗らしきは見つかりませんでした。
メインハーネスからヘッドライトへ繋がるライトハーネスは車体側にあり時間も無く確認できませんでした。
ヘッドライトに並列に繋いであるとありますが、やはりライトハーネスに付いているのでしょうか？
場所が解れば確認だけでもしてみたいと思います。
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レジスターについて教えてください 投稿者：ドクター 投稿日：11月 8日(月)21時03分32秒
皆さん、初めまして中越地震でゆれている長岡市からの質問です。
私も、ＸＬ２５０Ｓを愛するもうすぐ40歳のオヤジです。
ＸＬは私の青春そのもので、未だに所有させていただいております。
（女房には呆れられておりますが・・・）
ヘッドライトに並列に繋いであるレジスター（抵抗器）がボロボロになってきました。
以前このレジスターの配線が接触不良になった時、ヘッドライトバルブがバツバツと切れました。（このときは原因を探すのに相当苦労しました）
そろそろ交換したいのですが、私の持っているＰＬには何故か載っておりません。
でも、確かに付いていてます。
どなたか、このレジスターについて代用になりそうな情報を教えていただけないでしょうか？
皆さん、宜しくご教授ください。
お願いします。
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ＲＥ：オイル下がり 投稿者：ますたー？ 投稿日：11月 7日(日)22時03分37秒
よっし〜さん
はじめまして
オイル下がりですか？？
車種は違いますが私の車両の白煙を噴く原因はバルブのステムシールでした。
よっぽどのことがない限りバルブが曲がることはないと思いますし、ショップによっては腰上ＯＨと言ってもバルブステムシールは交換しないところもあるようです。
お店の方は最近顔出していませんが以下のアドレスのところが個人的にはお勧めです。
メーカー系列のお店ではありませんが、丁寧です。ただ住所は埼玉県和光市です。
ＣＡＵＴＩＯＮ’ｓ
http://members.jcom.home.ne.jp/cautions/
もし行かれるようでしたら、以前オークションでＣＡＵＴＩＯＮ’ｓからＸＬ２５０Ｒを落札した人から紹介されたと言えば、お店の人も喜んでくれるかもしれません。
http://masterxl.web.infoseek.co.jp/
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FT５００オイル下がり。 投稿者：よっし〜 投稿日：11月 5日(金)00時51分36秒
久しぶりです！ 今度購入予定のFT500が白煙でます。 プラグもオイルついて黒いです。
通常で有ればバルブシールの交換でOKだと思うのですが2年前にプロショップで腰上OHしているのでひょっとしたらバルブが若干曲がっているのかとも思います。 XL５００系も同じエンジンだと思いますが皆さん経験有りますか？ また都内で修理上手いお店あれば教えて下さい。 よろしくお願いします。
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見習わなくては 投稿者：BF 投稿日：11月 3日(水)22時01分21秒
6さん、こんばんは。
かなりの勢いで勉強されているようですね。
私ももう少し勉強しなくてはいけませんね。
頭の中までショートしそうです。
しかし、何を手がかりにしてよいものかも思い浮かびませんです。
ネットで検索かけるにも、イマイチ私の求めているモノにぶつかりません。
もう少し根気よく頑張ってみるつもりですが、手持ちのモトメンテナンス誌のバックナンバーを眺めてみると、どうも私が行なったコイルを直列に繋ぐ方法で間違えが有るのかもと言う気がして来ました。
あくまでこれは私の憶測でしか無く正解かどうかはわかりません。
今のところ作業時間が取れず実践できませんが、次回の作業時までもう少し勉強してみたいと思います。
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発電威力半減？ 投稿者：6 投稿日：11月 3日(水)16時02分13秒
交流を自分なりに理解した（つもり）ところ､気になることがでてきました。今､黄・桃を白＝黄とどうつなげようか配線図を見ていたのですが､白＝黄のコイルはエンジン内でアースにつながってますよね???ここで発電されるのは交流電流なので、時間と共に電流の流れが入れ替わることを踏まえると､白＝黄の電流はレギュレーターに流れる（正常）時と、アースに流れる時（たれながし？？）になるのでは？？と考えられます。。。桃･黄のように両端ともレギュレーターにつながっていれば交流なので向きは違えど､常にレギュレーター（→ライト達）に電力が供給されると思われます。アースにつながっていれば電力損失（半分流れない状態）になってしまうはずです。。その損失を起こす白＝黄に桃でも黄でもつなげていたので桃・黄のコイルで発電された電力もたれながしの時間が発生、電力低下の原因になっているのではないでしょうか?位相の問題（まだ良くわかりませんが）もありますが､初めの問題は白＝黄のアース切断だ！と行き着いたのですがどうでしょう？？白＝黄のアース接続切断し黄・桃のどちらかに、今までつなごうとしていた白＝黄を余った桃・黄どちらかにつなげば電気回路的には常に発電された電力すべてをレギュレーターへ持っていけるハズです。多分ここまできて位相の問題が出てくるのではないのでしょうか?自分はエンジン開けたことがないのでこの思い付きがどれくらい大変な作業なのか見当もつきません...。。自分の考えも合っているのかも疑問です。助言いただければ助かりますのでよろしくお願いします！
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レギュレーター 投稿者：6 投稿日：11月 3日(水)14時57分34秒
すみません！誤字ありましたね。Ｎ極が近づいた時+、Ｎ極が近づいた時-とどちらもＮになってなした。。。仮の話なのでどちらかをＳと思ってくださいね。すみませんでした！
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交流 投稿者：6 投稿日：11月 3日(水)14時53分22秒
ＢＦさん、こんにちは。自分もＢＦさんと同じ悩みの所まできたみたいですね。。もう少し電気を知るため､昨日今日は発電の勉強中です！知ってるかもしれませんが（違うかもしれませんが）､わかった事を書きますね。発電原理は、コイルに磁石を近づけると電流が発生するファラデーの法則という物みたいですね。エンジン開けたことないのですが､サービスマニュアルから見て､ステーターコイル（固定）、ローター（永久磁石）が回転して発電されるのかなと思います。仮にコイルにＮ極が近づいた時+、Ｎ極が近づいた時-が流れるとすると､ローター回転によってコイルに働くS極、Ｎ極の位置がめまぐるしく入れ替わり、時間の経過と共に電流の向きが変わる（＋になったり−になったりする）交流電流となるのでは！と分析しました。（もちろん違うかもしれません。。。）どうすればいいのかもう少し勉強してみますね！
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リークリペア続報 投稿者：BF 投稿日：11月 1日(月)15時08分59秒
先日リークリペアをもう１台の愛車GPz750に使ってみましたがどうも結果は芳しく無いようです。
吹き出す程では無いにせよ、やはりオイル滲み程度で使うものでオイル漏れだと厳しいようです。
リークリペアの皮膜の下にオイルが溜まっていて、そのうちにタラ〜っと漏れ出したようです。
やはり、根本から改善しないといけないようです。
GPzの場合はガスケット交換で済むと思いますが、XLの方はそうも行かず難航のようですね。
クサルさん、頑張って下さいね。
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私と同じ状況です 投稿者：BF 投稿日：11月 1日(月)15時00分43秒
6さん
私も、エンジンは掛るのですけど電装系が思わしく無いのです。
ジェネレーターのランプコイルとチャージコイルをたして6+6=12のはずなのですが
実際には12Vには程遠く、6.6V位しか出ないのですよ。
そんな状態で暫く作業は暗礁に乗り上げたままになり、完成するまではとHPの12V化ページの方も一旦リンクを切った訳で、速く完成させないといけないところなのですけどね。
交流（AC）とはジェネレーターで発電された電流で、直流（DC）とはバッテリーを介して電源を確保する為の電流です。
XL250Sの場合ジェネレーターで発電されたACをバッテリーに充電する為にレギュレーターレクチファイヤで6VDCに変換しています。
今回の12V化ではバッテリーを使わずジェネレーターで発電されたACを、ACレギュレーターで制御してACのまま使う訳です。
ところが、肝心のジェネレーターの発電がなかなか12V出てくれないという問題に突き当たっています。
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ハーネス移植も。。 投稿者：6 投稿日：11月 1日(月)00時24分3秒
BFさん、返信ありがとうございます。
早速部品手配を行おうとハーネス在庫を調べてもらいましたが､残念ながらもうご相談部品になっているそうです。。めげずにオークションにて中古ハーネス一式を購入し､この土日で移植してみました！わからないことだらけで切ったりくっつけたりでしたが、何とかエンジンかかるようになりました！！しかし、問題のライト類は全然つきません。。。。つなぎ方の検討と､交流→直流への原理が全くわからないので､原理調べて週末に備えますね！
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RE：ぴん その２ 投稿者：ますたー？ 投稿日：10月31日(日)21時09分14秒
ピンの素材は？？？
磁石によく付いた記憶があるのでステンレス系ではないと思います。（あやふやな記憶ですが・・・・・） ただ、処理（焼入れとかその他）しているのは間違いありません。
手に入るかどうか判りませんが超硬ドリルとかダイヤモンドドリルじゃないと厳しいかもしれません。
http://masterxl.web.infoseek.co.jp/
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ぴん 投稿者：クサル 投稿日：10月31日(日)18時32分43秒
さきほどもう片方の作業を少ししました。
斜めに欠けてた面はステンレス用の砥石チャックで何とか平らにすることが
出来ました。
穴あけはセンターにポンチは打てたモノの普通の鉄鋼用ドリルでは全然削れませんね。
かんばって２?ほどでした。
ますたーさんこのピンはなんの素材なんでしょうか？
ステンですかね？
ステンですと削りにくい素材なので専用のドリル刃が必要と思いますが。
どうなんでしょう？
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RE:ぴん 投稿者：ますたー？ 投稿日：10月31日(日)17時46分21秒
ごぶさたしてます。
ピンですが溶接して抜くには、溶接する人の腕次第です。（私も友人にお願いしました。）
見えている部分の溶接をして、溶接部分が冷えたら半周廻して裏側を溶接すれば、かなり強度が確保されます。 私の友人にお願いした時も最初は、やはり斜めに折れてしまいましたが、溶接が表面だけではなく内部までしっかりと溶着するようにしてもらいました。
あのピン見た目にだまされてはいけません。 かなり固いです。普通のドリルでは歯が立ちませんので・・・・・ 工具鋼に穴を開けられるドリルの歯でも何本使うか・・・・・
私が作業したエンジンは、いまだ車体に装備されずにお休み中です。そのため開けた穴に入れたプラグの耐久性も確かめられずにいます。 ヘッドカバーに穴を開けるにしても、穴あけをする位置を間違えるととんでもいないことになりますので、簡単にはできないですね。 いずれにしても簡単な方法は無いようです。 組立て前にロッカーシャフトの穴とピンを入れてみましたがやはりかなり固いです。 100℃くらいまで熱してもあまり変わらなかったです。
12月20日過ぎまで研修でオートバイをいじっている暇がありません。 自分のＨＰも更新できないままでいますが年末からは、更新していこうと思っています。
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ぴん 投稿者：クサル 投稿日：10月31日(日)16時28分38秒
知り合いの整備士さんに溶接やってもらい片方は何とか抜くことが出来ました。
ボルトを溶接して回しながら抜くと聞きましたがその方法では直ぐにボルトとピンが
剥がれてしまいます。隅の方なので一週溶接を回せないのが原因がもしれませんが。
私はボルトを溶接してロックングプラではさみ一人は抜き方向に少し引っ張り固定して
もう一人がトンカチでプライヤーの抜き方向にたたける部位をコツコツと少しずつ
たたいてるとズボッといきなり抜けました。
しかしもう片方は最初の作業のボルト溶接して回すのを何回かやるうちに斜めにピンが
欠けてしまい上手く溶接出来なくなってしまいました。
あのぴんは外はつるつるしてていかにも固そうで穴など空きそうにも有りませんが
中は以外とぼそぼそしていて何とか穴が空けれる気がします。
堅めのドリル刃買ってきてやってみます。
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Re:はじめまして 投稿者：BF 投稿日：10月24日(日)11時08分10秒
6さん、はじめまして！
6さんも12V化計画中ですか。
私の方もいい加減がんばらなくては。
掲示板の過去ログはやはり残しておいて正解でしたかね。
いろいろ為になる事が詰ってますからね。
今後ともヨロシクです。
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地震 投稿者：BF 投稿日：10月24日(日)11時05分9秒
新潟中越地方の大地震から一夜開けましたが、被害は大変なもののようでが余震も残りまだまだ余談は許せない状況のようです。
被害に遭われた方に心からお見舞い申しあげます。
また、一速い復旧をお祈りいたします。
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はじめまして 投稿者：6 投稿日：10月23日(土)13時15分24秒
BFさんはじめXL大好きな方々、はじめまして！250Sに乗っている6と申します！12V化の検索を行っていたらたどり着きました。XL好きの方、知識豊富な方々が多いので、勉強になり、なぜかしら過去ログを読むとドキドキしてしまいます。
自分は12V化でウインカーを点灯させたいので、みなさんの取り組みを参考に12V化がんばりたいと思います。今後ともよろしくお願いします！！
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リークリペア 投稿者：BF 投稿日：10月20日(水)17時10分26秒
XLでは無く恐縮ですが、もう一台の愛車GPz750でやはりヘッドカバーからのオイル滲みがオイル漏れになって来ました。
GPzはXLとは違いヘッドカバーにガスケットが挟まっているので、ガスケットを交換すればオイル漏れは収まるモノと思いますが、今回、実験的にデイトナ扱いのロックタイト・リークリペアなるケミカルを使ってみました。
リークリペアの使い方は至って簡単で、オイル滲み箇所を綺麗に拭き取りスプレーするだけです。
液体ガスケットでオイル漏れを押さえるという方法ですね。
先日塗布したばかりで、効果や持続性などはまだまだ確認が必要かと思いますが、一時凌ぎにでもなれば、それはそれで良いかと。
まあ、根本的な改善策とは言いがたく、また、あまり酷いモノにには効かないと能書きにもありましたが。
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穴空け 投稿者：クサル 投稿日：10月17日(日)20時19分55秒
ますたーさんのＨＰ見させて頂きました。
ヘッドカバー上に穴を明けて上から打ち抜く方法は私の旧エンジンがそうでしたので
知ってますが穴をプラグで塞ぐのは良い案ですね。
私の旧エンジンは液体ガスケットのみで塞いでありました。
最初見たときは黒いシリンダーだからＲなのか？と思うほど真っ黒にオイルやけして
ました。
プラグで塞ぐ方法での耐久性は良いかもしれませんが、私の旧エンジンのヘッドから
のオイル漏れ、カム山、ジャーナルの削れを見ると同じ様な穴空け方法はやる気が
しません。
溶接機は有りませんが知り合いの旧い車屋さんが貸してくれるので溶接の方法で
やってみます。
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例の箇所ですね 投稿者：BF 投稿日：10月17日(日)17時49分43秒
相互リンクいただいている
「ますたー」さんのページで
ロッカーアームのノックピンを抜く為の新たな方法を試されています。
リンク集から辿ってみて下さい。
私のスペアーエンジンはノックピンが外れないまま手付かずです。
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オイル漏れ 投稿者：クサル 投稿日：10月17日(日)11時24分54秒
こんにちは。XL250Sのヘッドカバーのロッカーアーム横からオイル漏れし始めて
しまいました。片方は結構もれあとが広範囲でもう片方は漏れてませんが
ヘッドカバーとロッカーアームの隙間からオイルと思われるキラキラした物が見え
こちらも漏れ始めるのは確実と思われます。
ロッカーアームを外してＯリングを交換する必要がありますがノックピンを外す良い
方法はありませんでしょうか？
ボルトをノックピン頭に溶接して回しながら外すと良いと聞きましたが長めのボルトが
良いのでしょうか？
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明日は晴れるかなー 投稿者：BF 投稿日：10月 9日(土)21時28分10秒
今年９回目の台風上陸。
今回の22号は過去10年で最大とか。
どうやら茨城沖へ抜けたようですが大小関わらず被害に合われた方にはお見舞い申し上げます。
赤海老１号さん
Fフォークオイルシール打ち換え＆シート張り替え完了おめでとうございます！
シート張り替えもかなりうまくいったようですね。
オイルシールはともかく、シート張り替えは結構DIYされる方もいるようですが
私もそのうちプロに頼んでアンコ盛りやシート張り替えをしたいと思ってます。
装着後にまたフロントフォークと共にレポート下さいね。
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結局 投稿者：赤海老1号 投稿日：10月 9日(土)19時48分25秒
フロントフォークのオイルシールはショップに任せてしまいました。
ついでにシートの張替えも頼んだのですがこれが今日出来上がってきて
びっくり。
中のスポンジがかなり磨り減っていたにもかかわらず見違えるような
きれいな仕上がり。大満足です。
この雨のせいでまだ取り付けていませんが、やってよかったー！
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