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さらにオイル 投稿者：BF 投稿日： 6月28日(月)21時49分31秒
オヤジRさん
最近ホンダ純正オイルのパッケージが変わったようですが
中身の改良は有ったにせよ基本は変わり無いですかね。
メーカー指定ですからその辺のオイルを使っておけば間違い無いということなのでしょうね。
ただ、やはりXL系のエンジンにはオイルフィルター（エレメント）が無く
滅多に開ける事の無いクランクケースカバーを開けたところに有る
オイルフィルタースクリーンだけでオイルに混ざった異物を取除く構造になっているので
どんな高級オイルを使っていようとも、こまめなオイル交換は必修ですね。
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背景 投稿者：BF 投稿日： 6月28日(月)21時36分33秒
HBさん
背景をカスタムするのは以前から出来るようでしたが、やりかたがイマイチ分かっていませんでした。
HPの背景と同じにするには、私のページを例にとってみますと
HPのアドレスがhttp://backfire74.hp.infoseek.co.jp/で、背景画像のファイルがgrsb.gifですので
掲示板の管理者メニューからデザイン変更へ進み、「背景の画像のURLで指定」の欄に
backfire74.hp.infoseek.co.jp/grsb.gifと入力して実行すればOKでした。
タイトルも同じようにHPのアドレスにタイトル画像のファイル名を入れて出来上がりでした。
それと無料版でも、最近になって過去ログが150件残せたり、１ページの表示件数も設定を変えれば増やせるようになったようです。
あと、投稿者が自分の書いた記事を、自分で編集・削除できるようになりました（ＰＣから）。画面左下の「管理者メニュー」ボタンをパスワードを入れずに押してみてください。
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オイル 投稿者：おやぢＲ 投稿日： 6月28日(月)20時47分15秒
今晩は、古い話で恐縮ですが、ホンダのGP４が発売された時，ホンダの人の説明では、
高性能になったマルチやレプリカ用なので、回転部には良くても、クラッチすべる可能性もあるので，短気筒車は、ウルトラＵ使ってください．ＧＰ４以前のホンダ車はウルトラU
で基本性能を発揮するよう設計されてます。途の事でした。でもキャンペーンで一本タダで頂いたのでありがたくつかはせてもらいました。 ダッカムスってまだあるのかなぁ？
私のsはマニュアルどうりの液体ガスケットでokです。
今まで最も効果大だったのは、フォークオイルを一番手やわらかいのに変えたら乗り心地とダートでの安定性がグッと良くなりました。オイル量は１９０ccです。
効果はあまりないですが，Ｒ用のエアバルブは交換性ありなのでつけるとカッコいいです
ハードサスにしたい場合はパリダカ用のスリーブをそのまま使うか、長さを加工してチューンできます。
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あれっ 投稿者：HB 投稿日： 6月28日(月)20時29分20秒
リロードすると昔の面影が･･･
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とりあえず 投稿者：HB 投稿日： 6月28日(月)20時23分27秒
ウォッチ入れてしまいました（笑
背景を変えるのは有料版ですか？
無料ならば変更の仕方を教えてくださいって
スイマセン、質問するトコ間違えました！
サポート見て来まーす
http://www.geocities.jp/zxcvbnm1996com/
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スタビ、オイル 投稿者：BF 投稿日： 6月28日(月)15時20分2秒
HBさん
HPと同じ背景にしてみました。
ずっとやりたかったのですが、なかなかやりかたが分からなくって
2年掛りました（笑）
スタビは寸法がチョットでも狂うと
かえってフォークの動きが悪くなっちゃいますから
難しそうですね。
ヤフオクに出てますけど
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h14783579
しんたさん
一時期、100%化学合成のオイルを旧車に使うと
粒子の細かさから、ガスケットからオイル滲みが出ると言いましたね。
ただ、今は改善されているとも聞きますが
XLの場合、ヘッドとヘッドカバーの間はガスケットがありませんし
その辺から、滲んだりするのですかね。
ただ、旧車には悪いオイルを使えって事でも無いと思いますよ（笑）
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そうらしいですね・・。 投稿者：しんた 投稿日： 6月28日(月)03時02分32秒
良いオイルほど旧車には合わないと後で聞かされました・・・。
そんな知識なかったも〜ん（涙）
これも勉強です・・・。
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おめでとうございます 投稿者：HB 投稿日： 6月27日(日)19時41分17秒
久々にお邪魔したら感じが違っていたので
驚きました（笑
20000HITおめでとうございます。
スタビは相変わらず作って貰えてません（悲
忘れられてるのかな〜
http://www.geocities.jp/zxcvbnm1996com/
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お色直し 投稿者：BF 投稿日： 6月27日(日)08時41分47秒
管理人のBFです。
ニ周年、20000ヒットを機にイメージチェンジしてみました。
また、掲示板１ページの表示ログが20件、過去ログは100件から150件残る設定になりました。
相変わらずHPのコンテンツに進展はありませんが、、、
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気が付きませんでした 投稿者：BF 投稿日： 6月26日(土)11時28分22秒
しんたさん
20000のキリ番でしたか。
そう言えば、6月18日でこのHPを開設してマル２年になっていたし。
今回はキリ番企画、考えていませんでしたが記念品でも送りましょうかね。
スタンドのオイルですか。
なるべくオイルはバイク用を入れた方がイイと思いますよ。
クルマとバイクではエンジンの常用回転域の違いから造りも違いがあると思いますし
オイルに含まれる添加物には、湿式クラッチには相性の悪いものが使われている可能性もあります。
私の近況ですが、今月の始めに手足にケガをしてしまい、途中だった12V化も作業が出来ず進展していません。
そろそろケガの具合も良くなって来たので作業を再開させたいところです。
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ヒット！ 投稿者：しんた 投稿日： 6月26日(土)01時14分24秒
半年前書き込みさせていただいた（恐らく管理人さんとお住まいが近い）ものです。
久しぶりにおじゃましてみたら、、、すいません！
２００００ヒットでした！
うちのＸＬは介護費用がかさんで大変です。
最近も、知り合いのスタンドでオイル交換してもらったんですけど、良いオイルを入れてくてたらしくオイル漏れの刑になりました・・・。う〜ん。
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23インチ味 投稿者：おやぢＲ 投稿日： 6月24日(木)21時41分26秒
ｃｈｏｃｏ様始めまして、私もこの頁の新人で、オヤジR(もっとマシなHNにすればよかったナー)と申します。好きなマシンの機能Upを望むのは、ワレワレバイク乗りの習性でゴザイマス。 ワタクシもご多分に漏れず、２１インチ化した事がありますが，少々直安性は落ちるものの、ハンドリングはクイックになり、細かいコーナーの多い日本のEDレースや、クローズドコースの耐久では、やや良くなるのですが、所詮２ストや新型には勝てません。(ドロドロの大雨だと別)好きで乗る上では本来のD.P的使い方の方がメインで、独特のコーナリング，ヨソ見ok?の強い直安性、低速のダート走破性、他濃い味のほうが良くて，元に戻しました。賛否両論あろうと、その店だけのラーメンみたいなモンです。
今、皆さんの間では１２ボルト、Ｂレス化が流行のようです。
ｓはばっちり整備されていれば、いい味のバイクです、 あー○○のラーメン食いてー!!
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ありがとうございますっ！ 投稿者：choco 投稿日： 6月23日(水)22時05分22秒
BFさま
お返事ありがとうございます〜！
僕自身はこれまでしょうもないポンコツ乗ってましたんで、(って、大好きで今ももちろん乗ってますが)２３inchの刺激は存分に味わっておりますです〜。
言われるとおり、２本くらいはストックしておきながら、換装は考えていこう思います。
「前輪に接地感があるっていうのはこういうことなのか？」
と、感じながら走ってるのが楽しいです！
(ポンコツはかなり後ろ加重。 ぜんぜん前輪減らないです。)
僕もネタにしてければ、と考えております。
(やったことを書く程度ですが・・・)
立派になったあかつきにはぜひぜひリンクさせてくださいです〜〜！
ながながとすみません。
http://www12.ocn.ne.jp/~tr6r/
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Re:コイル 投稿者：BF 投稿日： 6月23日(水)06時53分28秒
クサルさん
確かにオークションだと確実と言う補償は有りませんからね。
古い部品になればなる程、一種のギャンブルですよね。
私のCB-RSのコイルもオークションで入手したものでしたが、出品がハーネス電装一式と言うやつでどれを使いたいとか思っていた訳では無くどれか使えないかなぁ程度に考えての落札でした。
コイル単体で探すよりいろいろ付いて価格も低かったので欲張りなハナシですが、買得感で手に入れました。
結果、使えるものが有ったと言うだけのハナシなんですけど。
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21 インチ化 投稿者：BF 投稿日： 6月23日(水)06時43分5秒
chocoさん、はじめまして！管理人のBFです。
私も現在XLX250Rのフロント周りを使って21インチ仕様になっています。
XLXのフロント周りはSのフォークスパンとインナーチューブの径が同じなので
ステムとトップブリッジはSのまま、フロントフォーク以下をそのままXLXのモノに換えてしまえば簡単に21インチ化できます。
簡単と書きましたがXLXもそれ程新しい車両とも言えないバイクですので、程度の良い部品を探すのは容易では無いものと思われますが。
私のXLXのフロントも程度はあまり良く在りませんが、私の場合、元の23インチの足周りをフレッシュアップする為に、取外し、スペアーとして持っていたXLXの足を仮付けという形な訳です。
と、言いつつ23インチ仕様のフレッシュアップ作戦は一向に進んでいませんが(-_-;)
買ったばかりなのでしたら、直ぐに21インチ化をせずに23インチの乗り味を十分満喫した後でも遅くは無いのではと思いますよ。
今なら、選択の余地は無く、BSから一種類だけ23インチタイヤの供給もしていることですし、その唯一の23インチタイヤが無くなってからでもイイのではと。
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コイル 投稿者：クサル 投稿日： 6月22日(火)23時43分47秒
７〜９千円ですか。結構しますね。
オークション見てみましたがどれも使えるかどうか怪しそうでした・・・。
気長に待とうかな〜。
＞コードは抜いた状態だったのですかね
Ｐ．Ｍにはハイテンションコード先端にテスター当ててる写真が載ってましたが
ハイテンションコードさえ怪しいので抜いてテスター当てました。
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はじめまして。 投稿者：choco 投稿日： 6月22日(火)20時56分11秒
管理人さま(BFさまでよろしいでしょうか？)皆様、はじめまして。
chocoと申します。
迷いに迷い、そして、憧れには勝てず、先日奮起して、「XL２５０S」を購入しました。
いかんせん、情報がないと維持していくのは？？？と、ネット徘徊しておりましたら、こちらにたどり着きました。
どうぞこれからもよろしくお願いします。
・・・だから、選んだ、買った、というポイントなんですが、どうにも「フロント２３インチ」の今後の生存を危惧してなりませんです・・・
２１インチ化を予定していますが、何か皆さんのなかで、良いアドヴァイスいただけたら？
と思いカキコさせていただました。
初歩的ですみません。 どうか、よろしくおねがいします。
http://www12.ocn.ne.jp/~tr6r/
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LED 投稿者：BF 投稿日： 6月22日(火)11時39分30秒
XLかっぱ丸さん
ソケットにそのまま電球と交換で差し換えるタイプでしたか。
6V用も在ったんですね。
LEDは省電力、高寿命だそうで、電装のひ弱なSには良いですね。
明るさはいかがなものでしょう。
遊遊さん
XL250Sの点火系統は、バッテリーを介さずACジェネレーターから直接電源曳いていて、バッテリー電源の6Vとは系統が異なるので、IGコイルは12V車のモノでもCDI点火車で抵抗値が合えば使えますよ。
ただし、バッテリー点火やトランジスタ点火とは点火方式が違うようで使えないそうです。
＞皆さんに見せれる位になったら画像を貼り付けたいと思います☆
楽しみにしていますよ。
でも、私なんか汚いままでこうしてHPにさらしていることですし、綺麗に仕上がって行くところも見たい気がしますので、遠慮なくバンバンご利用下さいね。
＞先日信号待ちでおじさんの乗るＸＬと並んでしまいお互い
＞「えっ？」って表情になり何か面白かったです！おじさん
＞もこんな若造が乗ってるのが珍しかったんですかね（笑）？
＞でも、同じＸＬに街中で会うと何か嬉しいですね("⌒∇⌒") 又、遊びに来ます♪
私もXLと並ぶと嬉しいですし、『調子はどう？』なんて声かけたりしちゃいますよ。
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ハイテンションコード 投稿者：BF 投稿日： 6月22日(火)11時15分37秒
クサルさん
純正が出るのなら純正がいいかもしれませんね。
Z系部品で有名なPMCの数年前のカタログを見てみたら9000円になってました。
＞ハイテンションコードがささる接点とコイルボディー取付部の抵抗値が無限大から殆ど針が動きませんでした。
コードは抜いた状態だったのですかね。
コードのコイルとの接点は抜き差ししているうちに接触が悪くなりますので、そんな時はコードのコイルとの接点側を5mm位切ってからねじ込むとイイですよ。
私もそこの接触が悪く、あれこれ悩んだ事があります。
まぁ、古くなって堅くなっているようなら、コイルを交換するついでにプラグコード（ハイテンションコード）、プラグキャップも交換したほうがイイかも知れませんね。
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スカ 投稿者：とも 投稿日： 6月22日(火)11時14分58秒
遊遊さん、こんにちは
自分もスカってるの好きですよ！
今はレストアしながらそっち方向に向かおうとしています。
純正のフォルムもカッコイイんですけど若気の至り？でしょうか今はスカってるほうが好きです！
１２Ｖだとスカにあわせたパーツいっぱい出てますよね。１２Ｖ化したいですね。
ワンオフマフラーもどんなのか気になりますし今度画像見せてくださいね。
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コイル 投稿者：遊遊 投稿日： 6月22日(火)01時38分37秒
自分もコイル交換しましたが７０００円位しちゃいましたね…１２Ｖなら社外品もバンバン使えるんですが(*ノ＿＜＊）そういった意味で１２Ｖ化は意味がありますよねぇ〜。自分は皆さんと違ってスカってます('ー
' *) あの２３のフロントに漠然と一目惚れして購入…しかし、破損だらけで財布に優しくなかったです（笑）今、ＦＣＲのセッティングしてますがやはり加速は鬼ですね！ワンオフマフラーがまた音がでかくてカラスが鳴くまでに帰らないと近所迷惑です(*￣∇￣*)今後は綺麗にしていく方に力を入れようと思います！皆さんに見せれる位になったら画像を貼り付けたいと思います☆先日信号待ちでおじさんの乗るＸＬと並んでしまいお互い「えっ？」って表情になり何か面白かったです！おじさんもこんな若造が乗ってるのが珍しかったんですかね（笑）？でも、同じＸＬに街中で会うと何か嬉しいですね("⌒∇⌒")
又、遊びに来ます♪
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RE: 投稿者：XLかっぱ丸 投稿日： 6月22日(火)00時13分20秒
BFさん
いえいえ、LED化といってもLED球をnetで探してきて、取り替えるだけのお気楽整備です。
stopランプを6V LED球にかえましたが、少しはウインカーの点滅も良くなったかな、というところです。
おやじRさん
どうもはじめましてです。しみじみおやじになったなと思いますが、XLをおりると’ただのおやじ’になっちゃいますのでこれからもなんとか乗り続けるつもりです。
でもクラッチのへたりが激しくて．．．
ここの整備が今後の課題か．．．
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(無題) 投稿者：クサル 投稿日： 6月21日(月)22時17分29秒
そうですか。
見た感じはまだ使えそうな感じですが無限大と言うことは断線ですよね。
とりあえず今のとこコイルが怪しいので取り替えてみます。
ホンダさんから新品出るみたいですが５千円くらいする様ですね。
電装部品は値が張りますね。
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IGコイル 投稿者：BF 投稿日： 6月20日(日)21時59分47秒
クサルさん、いよいよですね。
＞ハイテンションコードがささる接点と
＞コイルボディー取付部の抵抗値が無限大から殆ど針が動きませんでした。
二次側ですね。
SMでは８-15KΩとなっていますが、無限大と言う事は異状ありですね。
IGコイルは壊れます。
私もコイルの中が膨れたのか外皮の部分がひび割れ雨降りなどで水が入り不調になりました。
よく、IGコイルのパンクと言うコトバが有りまして、壊れないものでは無い様です。
CDI車のコイルなら、一次、二次の抵抗値が近いもの（なるべくなら範囲内）なら流用可能の様ですし
私の場合、たまたまCB250RSのコイルをストックしていて、それを使いましたが、CB250RSのコイルはXL250Sのコイルと同じモノでした。
抵抗値で言えばXL250Rも一緒ですが、コイルの形状が違うので取付の時に工夫が必要になると思います。
他車種を探す場合、モトメンテナンス誌でカワサキのモノは、コイルとハイテンションコードがバラせるタイプ（XL250Sもそのタイプですね）なので、ハイテンションコードの交換もできるのでお薦め、とありましたよ。
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イグニッションコイル断線？ 投稿者：クサル 投稿日： 6月20日(日)21時31分49秒
こんにちは。
やっとＸＬ２５０ｓが組み上がり昨日、エンジン始動を試みました。
バッテリーも品を付けてガソリンも入れてバッチリと思いましたが
なかなかエンジンが始動せず、火花チェックをしてみたら飛んでませんでした。
怪しいと思われる部位を一つずつチェックしていきイグニッションコイルの抵抗を
サービスマニアルに載っている様にテスターで調べてみました。
どちらが一次でどっちが二次か解りませんがハイテンションコードがささる接点と
コイルボディー取付部の抵抗値が無限大から殆ど針が動きませんでした。
もう一つの側の抵抗値はほぼマニアル通りの数値でした。
イグニッションコイルが壊れることは殆ど無いと聞きますがこれは断線ですかね？
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歳はとっても気持ちは、、、 投稿者：BF 投稿日： 6月20日(日)16時21分35秒
かっぱ丸さん
私も今の家では軒下整備もママならぬ環境でして、結局実家まで行って実家の軒下でシコシコやってます。
灯火類のLED化は私には難しすぎるので、今の所手が出ませんが
私のページと相互リンクいただいているますたーさんがＸＬ250RでLEDテールランプを紹介されていますよ。
LED化なら軒下で無くて、部屋の中作業が中心になりそうですね。
オヤジRさん
私のページで眠っていたバイク乗り魂を再び目覚めさせてしまいましたかね。
やはり、歳はとっても何か燃えるものが欲しいですよね。
バイクなら酒や女に燃えるより、よっぽど健全な趣味ですよ。
バイクに乗った後のビールも旨いですけど（笑）
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○○中毒 投稿者：オヤジＲ 投稿日： 6月20日(日)10時08分22秒
BF様かっぱ丸様、おはようございます。
ただでさえ酔った方ばかりなのに、怪しいヨッパライオヤジの乱入でごめんなさい。
アル中同様バイク中も危険な病気でモチロン命も落しかねません，折角禁バイしてたケド
この店?？に来たばっかりに元に戻っちゃいそうだあああッ・・気をつけねば・・・
かっぱ丸様、フレッシュなxlファンもおられるなか、お互いオヤジを公言しなきゃ良かったナーなんて後悔してたりして・・まあ乗ってても降りてても、ピュアなハートを持ってるとウソもつけませんね。
フレッシュなファンなどと言いましたが，良いもの，愉しいものを嗜む趣味のココロに年齢マニュアルはナシです。 ようやくベーシックなイイものが評価される様になり，SやRも認められて嬉しい限りです。 今日もおいしいビールのみたいなー。
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RE:原点回帰 投稿者：XLかっぱ丸 投稿日： 6月20日(日)08時32分50秒
BFさん、どうもです。
私もいじるのは好きですが、軒下整備なもんでなかなか落ち着いてできません。
今一番やりたいことは、この掲示板でも話題になっている12V化だったりします。
なかなか時間が取れないので、まだまだ先になりそうですが...
とりあえず灯火類のLED化でお茶を濁しています。
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原点回帰 投稿者：BF 投稿日： 6月18日(金)11時11分48秒
XLかっぱ丸さん、はじめまして！
出た当初からのXLフリークでは、私の大先輩ですね。
丁度バイクに興味を持ち出した頃のバイクって、忘れがたいインパクトが強く残ってますよ。
XLは私が中学生頃に発売されて、本格的オフローダーとして深く印象に残っていました。
もう一台、GPz750にも載っていますが、こちらも若い頃の憧れで今も載っています。
最新式の高性能に興味が無い訳では無いのですが、なぜか実際載っているのは昔のバイクだったりします。
私の場合、乗るのももちろん、いじる方も好きなので整備も苦になりませんし、好きなバイクに乗る事が一番ではないかと思います。
至らない点も多々ありますが、今後ともヨロシクです。
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はじめまして 投稿者：XLかっぱ丸 投稿日： 6月17日(木)22時48分13秒
はじめまして。
しばらくROMってましたカッパ丸といいます。
皆さんのXLに対する気持ちにふれて、お仲間に入りたくて書き込んでおります。
当方もXL大好きおやじで、出た当初のXL２５０Sから始まり、
XL４００R、XLX２５０、XLR２５０とバイクを離れていた期間も含めて乗り継ぎ、５年前より再びXL２５０Sに戻っていました。
さすがに寄る年波には勝てず、手放してCB４００SS当たりに乗り換えようかと考えたのですが、どうしてもその気になれずに、整備をしながら乗り継ぐ決心をしました。
管理人さんのHPは非常に参考になり、感謝しております。
またちょくちょくのぞきたいと思いますのでよろしくお願いします。
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まさに 投稿者：BF 投稿日： 6月17日(木)17時50分44秒
オヤジRさん
この掲示板のタイトルみたいなお言葉です
私も早く復活させねば
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またこんばんは、 投稿者：オヤジＲ 投稿日： 6月15日(火)22時17分53秒
六つ星てんとう虫様
ひとちがいで失礼しました。過去のレースでご一緒したsフリークの方々は流行に流されないコテコテの人？ばかりでした。
RサスOH成功したら詳細お願いします。
スタイリング！ Sの強烈な個性、唯一無二の２３インチホイール，ソイツを押さえ込むためのOFF車最長ハンドル，そこから流れるようなタテガミラインでサドルへつずくすらりとしたタンク、踏ん張るように地へむけレイダウンされたサスペンション、クイッと上がる目立つテール、前進のみの為に在るタフなエンジン！まさに鉄の馬、鉄馬！！
・・・とまあえらく惚れ込んでる一面ではあります。
HP全部読んでから書き込みするのは相当目に悪そうなので、今日はこんなもんで、・・おやすみなさい。
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デュアルパーパス 投稿者：BF 投稿日： 6月15日(火)13時59分15秒
オヤジRさん
＞TWみたいな方向性じゃなく皆さん本来のデュアルパーパス派なんですね。
スカチューンを完全に否定する訳では有りませんが、こんなサイトを立ち上げてみた所、皆さんホント純粋にXLを本来の形で楽しまれている方が多い様ですよ。
＞幾ら流行ったバイクでも早くも超少数派になって久しく、それでもどうにかキープしてました。いやぁーッ！ネットのお陰で，皆さんに会えて凄く嬉しいです。(涙）
年々部品も出なくなる一方ですが、末永くXLを生存させる為に純正部品の供給状況や代用品情報などの場になればと思っています。
また、メカニカルな話題なども良く出て来ますが、管理人は頼り無いヤツですので、先輩方の貴重なご意見などいただければ私も大助かりです。
今後ともヨロシクです。
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現役車両 投稿者：六つ星てんとう虫 投稿日： 6月15日(火)13時44分19秒
オヤジＲさん
> 皆さん本来のデュアルパーパス派なんですね。
私にとってＸＬ２５０／５００Ｓはそろそろクラシックですが１２５Ｓは現役なんです（笑）
いずれは休眠中の５００Ｓも車検を受けて復活させたいんですが。
> ひょっとして六つ星さんは
いえ、違います。ＳＳＥＲでずっとオフィシャルをやっていました。コースディレクターとか
車検係とか。こっち（松山）に来たことのある人ならどこかで見ているかも（^^）
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( ^ ^ ) 投稿者：オヤジＲ 投稿日： 6月15日(火)00時20分58秒
管理人様、ｓ好き常連の皆様
とりあえず画像だけでもズラッと見させていただきました，TWみたいな方向性じゃなく皆さん本来のデュアルパーパス派なんですね。前進しかできない乗り物バイク！後には引かないっ！・てトコが大好きでのめり込んでいました。ソンで色々乗った中でヤケに気に入った２５０S！いいヤツです。 で、幾ら流行ったバイクでも早くも超少数派になって久しく、それでもどうにかキープしてました。いやぁーッ！ネットのお陰で，皆さんに会えて凄く嬉しいです。(涙）
なーんてねッ・・ひょっとして六つ星さんは、レイドカムロで新型７００台中最後の２・３台になるまでSで出場してたyさんでしょうか？オラ、４０７番のSですだ。それとも浅間のツインショックスのウルトラ１２５sの本屋様では？ひとちがいでしたらごめんなさい。
皆様、怪しいオヤジですけどどうぞよろしく。
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コスプレ？ 投稿者：六つ星てんとう虫 投稿日： 6月14日(月)21時54分57秒
BF さん
> 最近手に入れた面白い物
見ました（^^）
ロジャー・デコスタとかアンドレ・マラーベあたりのコスプレするといいかも（笑）
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ＣＲサス 投稿者：六つ星てんとう虫 投稿日： 6月14日(月)21時52分50秒
オヤジＲさん
> RサスはモシカシテCR用のヤツですか？
そうです、ツインショック最終型。もう抜けちゃってますが（^^;;;
以前乗っていたＸＬ５００Ｓに付けてたのをこっちに移しました。
この１２５Ｓもバッテリーレスにしているので、右サイドカバーが「すっきり」タイプの
ＸＲ２００用に交換出来たんですよ（^^）
> OH情報ご存知でしたら、教えてください。
「ＫＯレーシング」さんにお願いしてみようかと思ってるんです。
ダメだったらリザーバーなしの社外品にします。
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どうも 投稿者：オヤジＲ 投稿日： 6月14日(月)20時18分36秒
全体のオハナシを把握せずに、古いノーマルいじりの話でどうも失礼でした。
HP全部読まないと、２度ネタになりそうですね。
六つぼしてんとう虫さんの１２５ｓ、拝見させていただきました。
RサスはモシカシテCR用のヤツですか？もしOH情報ご存知でしたら、教えてください。
私はワケありで１０年程趣味に封印しておりました．やっと氷も解け過去を紐解いてみると、熟成２０ん年のオラのお宝CRサスからはアブラがああああああ！
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薮漕ぎ 投稿者：BF 投稿日： 6月14日(月)16時56分45秒
六つ星てんとう虫さん
私も河川敷の藪の中の獣道みたいな所に迷い込んだ時には参りました。
ブッシュガードが付いてい無いので勝手にクラッチは切れるは、ブレーキは掛るは、、、
そして極め付けは、サバイバルゲームの人が兵隊みたいなカッコして、いきなり飛び出て来て何ごとかと思いました（汗）
もっとも、向こうもビックリしていたみたいですけど（笑）
＞全参加車中最も古いですね(^^)
ずば抜けてそうですね。
レオーネのピックアップがトランポと言う所もシブすぎです。
私が最近手に入れた面白い物を画像掲示板に載せておきます。
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私のあとに道は出来る？ 投稿者：六つ星てんとう虫 投稿日： 6月14日(月)16時04分12秒
BFさん
> バイクが一台通ったら、そこが道って感じじゃ無いですか。
笹が生い茂って隠れてしまっていますが、ちゃんとした道なんですよ。
一番ひどいところでは笹の隙間（つまり視界）が５ｃｍほどしかありません(^^;;;
ここまで先が見えないところはあんまり楽しくはないですね。
楽しかったのは林の中、沢下りです。キツかったですけどね。
> レオーネのピックアップに載っている125sが六つ星てんとう虫さんのですね。
そうです。全参加車中最も古いですね(^^)
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道無き道 投稿者：BF 投稿日： 6月13日(日)23時04分3秒
六つ星てんとう虫さん
バイクが一台通ったら、そこが道って感じじゃ無いですか。
乗れるようになると、ああ言うのが楽しいってなるのですね。
レオーネのピックアップに載っている125sが六つ星てんとう虫さんのですね。
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小豆島 投稿者：六つ星てんとう虫 投稿日： 6月13日(日)19時51分34秒
BF さん
> 小豆島はいかがでしたか？
レースではないので、リヤ２本サスの旧車にもやさしい？イベントでした。
梅雨の真っ只中にもかかわらず快晴に恵まれたのが良かったです。
雨だったらもうちょっと苦労したような気がします（^^;
http://www.mc-japan.net/event/ds12/photo/photo.html
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メリット 投稿者：六つ星てんとう虫 投稿日： 6月13日(日)19時48分10秒
オヤジＲさん
> メリットは灯火類が明るくなる程度です。
いや、ＸＬＲ２５０ＲＨの電装に変更しますのでバッテリーレス化がすごいメリットなんです（^^）
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たがやす様 投稿者：オヤジＲ 投稿日： 6月13日(日)18時23分0秒
12ボルト化でお悩みのようですが、メリットは灯火類が明るくなる程度です。まあそれが最大の悩みといへば悩みですが、特にウインカーの症状ですと、ボディアース部の接触不良とレンズユニット内に浸入した水分によるランプ球周りの腐食が多くの原因です。
フロントウインカーはウインカーステーに触っている爪を、リアはステー周りよりもRフェンダー裏のコネクターをチェックして見て下さい。
問題児のほの暗いヘッドライトですが、私はバルブラケットを削り取り1つ爪のカブ系ブラケットをはんだ付けで改造取付け，並列配線で、サブ灯を設置６ｖ１５ｗＸ2でずいぶん明るくなりました。同じ配線でｈｉ，ｌｏ同時点灯にもできます。固体別の調子もありますが、明るいぶんバルブの寿命は短いです。
ホンダでは公道車で12ボルトが当たり前になっても、長いことCR，XRのレーサーは点火系が6ボルトのままでした。ホンダの技術者の方にお話を伺うチャンスが有り，教えて頂いた所，点火性能は6ｖで十分！レーサーは回転部分を重くする意味が無く、それまで使っていたパーツの信頼性も高い。とのことでした。
今日は疲れたので旧ｘｒライトシェル(涎掛け)のライト周りのおもひで話は又こんだにします。
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目からウロコ 投稿者：BF 投稿日： 6月13日(日)17時16分16秒
オヤジRさん、はじめまして！
エンジンマウントボルトのサイズが12V車は12mmと言うのは知りませんでした。
SMで確認した所、確かにSは10mmでRは12mmですね。
SにRなどのXL系エンジンはポン載せと言ったり書いたりしていたかも知れませんが訂正しなくては（汗）
たがやすさん、はじめまして！
おっ、RHの流用で12V化ですね。
私も作業中なのですが、配線の違いからコネクターを差し換えたりギボシを付け替えたり苦戦してます。
早く完了させたいところですが、ケガをしてしまい現在中断しているので、たがやすさんにさきをこされますね、これは。
もし、DCパワーサプライを購入されていたら、DC用の12Vのホーンとの間に挟めばAC用の電子ホーンを使わなくても済むかも知れませんよ。
むつ星てんとう虫さん
小豆島はいかがでしたか？
私は上記の通りケガでここのところ、バイクに乗ってませんが梅雨の晴れ間の休日のうらめしい事（笑）
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速度警告 投稿者：六つ星てんとう虫 投稿日： 6月13日(日)15時09分19秒
たがやすさん
> どっちでもよいのでしょうか？
完全無視、つまり繋がなくて良いんですよ（^^）
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ありがとうございます 投稿者：たがやす 投稿日： 6月13日(日)10時37分39秒
六つ星てんとう虫さん、すばやい御返事ありがとうございます。
ということは、XLのメーターの緑のコードをXLRの緑につないで桃を白ニ黄に直接つなげばよいのでしょうか？どっちでもよいのでしょうか？
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アルミパイプ 投稿者：六つ星てんとう虫 投稿日： 6月13日(日)01時05分37秒
オヤジＲさん、はじめまして。
アルミパイプですか！コロンブスの卵ですね。全然思いつかなかった（笑）
他にも面白い裏技があったら紹介してください。
私は・・・もうネタがありません(^^;;;
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Ｒｅ：１２Ｖ化 投稿者：六つ星てんとう虫 投稿日： 6月13日(日)01時03分41秒
たがやすさん、はじめまして。
１２Ｖ化、がんばってください。
ご質問の１ですがその通りです。位相が同じなので単純に電圧が倍になります。
２と３はご想像通り関連しています。速度警告ランプ用なので無視していいです。
ＤＣパワーサプライは購入不要ですよ。
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１２V化見切り発車 投稿者：たがやす 投稿日： 6月13日(日)00時32分32秒
はじめまして。
昨春XL250ｓを買い、前のオーナがそんなもんだと言うままウィンカーが点滅しないのはそんなもんだと思ったまま昨シーズンを過ごしてしまいました。
かねがねこのページを読んで１２V化をしようと思い、パーツも発注し、配線図もバイク屋でコピーしてもらいました。配線図を眺めてても埒があかないので作業をはじめてしまいました。
ところが、やっぱり予習不足でいきづまってしまいました。ご指導お願いします。
その１
ACジェネレーターの黄ニ白は黄とまとめてレギュレーターにつなぐのでしょうか？
その２
DCパワーサプライというパーツが必要ですか？
その３
上に関連があると思うのですが、XLのスピードウォームユニットと言うのはどうすればよいのでしょうか？メーターからのコードの数が違うし、何のための物体かわからないのでどうしたらいいか見当もつきません。
まだまだわからないことがでてくるかもしれませんが、管理人様、六つ星てんとう虫様はじめ経験者の皆様、よろしくお願いします。
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